Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Представители британского издания Autocar поездили на предсерийном прототипе Maserati Grecale и рассказали о моторной гамме и особенностях оснащения модели. Так, построенный на платформе Alfa Romeo Stelvio кроссовер получит два двигателя на выбор, автомат ZF, пнемоподвеску и по-настоящему итальянский темперамент со «сбалансированным сочетанием спортивности и комфорта». Уже известно, что из-за дефицита микрочипов разработка «Грекаля» немного затянулась. Премьеру и вовсе пришлось перенести на следующий год.
Прежде чем рассказать о двигателях Grecale — пара вводных. В основе модели лежит заднеприводная «тележка» Giorgio от Alfa Romeo Stelvio и Giulia. Как пишет Autocar, у машин одинаковая геометрия подвесок с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади, но имеются и отличия. Например, на кроссовере Maserati используются гидравлические втулки, а не резиновые, плюс есть трехкамерная пневмоподвеска. Последняя, правда, будет прерогативой более дорогих исполнений, тогда как для машин попроще предложат пружинную подвеску с пассивными либо активными амортизаторами.
От «Альфы» Maserati Grecale получил и полный привод Q4 с динамическим распределением момента между осями, причем у «заряженной» версии Trofeo есть что-то похожее на дрифт-режим, когда вся тяга идет только на задние колеса. Журналисты отмечают в «Грекале» некоторую леность в борьбе с кренами, но хвалят фирменную систему VDCM — аналог маздовской G-Vectoring Control. Суть работы надстройки проста: в поворотах VDCM оценивает вероятность сноса передней оси, при необходимости снижая подачу момента или избирательно задействуя тормозные механизмы.
Впрочем, главное в машине — это всё-таки двигатели. Базовым агрегатом «Грекаля» станет двухлитровая «турбочетверка» с 48-вольтовым стартер-генератором, турбокомпрессором и электрическим нагнетателем e-Booster. На Ghibli Hydrid и Levante Hybrid она развивает 330 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента, однако на Grecale отдача будет поменьше: 300 сил при тех же 450 Нм.
Время разгона до ста — 5,6 секунды. Второй агрегат — это дефорсированный V6 3.0 Nettuno от MC20. Ранее в Maserati говорили, что разработанный собственными силами мотор вседорожнику не положен.
Кроме того, у Grecale будет полностью электрическая версия — согласно плану она появится на рынке в 2022 году. Собирать Grecale будут на заводе в итальянском Кассино, где выпускают Stelvio и Giulia. Сумма инвестиций в предприятие — 800 миллионов евро.
Премьера модели должна была состояться уже этой осенью, но из-за дефицита микрочипов производителю пришлось скорректировать планы и перенести её на 2022 год.
Ближайший дилерский центр Maserati
25 ноября Suzuki представит новую модель S-Cross, которая станет правопреемницей кроссовера SX4. Технических данных о новинке пока нет, зато есть вполне информативные тизерные изображения.
Suzuki SX4 появился в 2006 году, а в 2013-м получил второе поколение, которое и выпускается по сей день (с 2016-го — в рестайлинговой версии). Судя по первым официальным тизерным снимкам и неофициальным фото «живых» машин на автовозах, новый кроссовер S-Cross будет сильно отличаться от предшественника по дизайну: принципиально новые LED-фары, более крутой наклон подоконной линии, развитые колесные арки и иная форма задних окошек. При общей преемственности пропорций кузова и формы дверных проемов, в профиль автомобиль выглядит более длинным .
Нынешний Suzuki SX4 для европейских рынков выпускают в Венгрии. Вероятно, там же будут выпускать и новый S-Cross. В коротком комментарии к тизерным изображениям производитель уточнил лишь, что при разработке автомобиля инженеры использовали полувековой опыт разработки SUVов, включая систем полного привода.
Про двигатели при этом ни слова, хотя можно предположить, что новинка унаследует от предшественника бензиновый турбодвигатель объемом 1.4 Boosterjet (K14D) с 48-вольтовым стартер-генератором, который добавляет 13 л.с. и 50 Н·м в рамках гибридной (MHEV) системы. На SX4 такая установка работает в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом».
Источник: Suzuki Шпионские фото: suzukigarage
Beijing BJ80 Portal способен форсировать броды глубиной более метра. Внедорожник получил 280-сильный турбомотор.
В Китае презентовали впечатляющий внедорожник Beijing BJ80 Portal. По сути, это клон Гелендвагена, причем его самой хардкорной версии G500 4х42. Об этом сообщает сайт CarNewsChina.
Beijing BJ80 появился еще в 2017 году и, в принципе, его создатели особо не скрывали, что скопировали Mercedes-Benz G-Class. Теперь же подготовили его экстремальную версию для особо тяжелого бездорожья.
Как и Mercedes-Benz G500 4х42, китайский Гелендваген получил портальные мосты. Они позволили увеличить клиренс до внушительных 48 см. Beijing BJ80 Portal способен преодолевать водные преграды глубиной 1,1 м.
Кроме того, угол въезда вырос до 54,8°, а съезда – до 48°. Также появились 20-дюймовые внедорожные шины – для этого пришлось установить расширители арок. А еще заменили бамперы и добавили диодную оптику на крышу.
Китайская копия Гелендвагена оснащена 3,0-литровым турбированным V6 мощностью 280 л. с. и 8-ступенчатой автоматической КПП. В арсенале Beijing BJ80 Portal – блокировки дифференциалов и регулируемая подвеска.
Пока формально Beijing BJ80 Portal является предсерийным концепт-каром, но в 2022 году он станет серийным. Конечно, внедорожник подорожает по сравнению с начальным BJ80 – до примерно 75 тыс. долларов. Для китайского авто это немало, но настоящий Mercedes G500 4х42 нового поколения будет стоить свыше $200 тыс., то есть в три раза больше.
Впрочем, копированием Mercedes-Benz G-Class занимаются не только китайские автопроизводители. Индийская компания Force Motors выпустила уже второе поколение своей модели в стиле легендарного Гелендвагена.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 ноября, 2021 
