Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Электрический седан появится предположительно в 2023 году и заменит собой седан Passat.
Фото-шпионы словили на дорогах интересный прототип. Он стилизован под бензиновую Jetta, однако это электромобиль, что подтверждают в том числе и номерные знаки. Бутафорская решетка радиатора и другие элементы говорят о том, что дизайн еще не окончателен. Возможно поэтому его и не пытаются скрывать.
Пока известно, что этот прототип имеет рабочее название Aero B и построен на платформе MEB в стиле концепта ID Vizzion 2019 года. Ожидается, что новинка будет как с моно, так и полным приводом, а «топовая» версия получит батарею на 84 кВтч и запас хода на одной зарядке до 700 км. Самое время сложить уже имеющиеся скромные данные с политикой концерна VAG.
В 2023 году модель Passat отметит свое 50-летие и должно появиться новое поколение. Однако прямой приемник появится только у универсала Passat Variant. С очень большой долей вероятностью перед нами прототип, который должен заменить нынешний седан Passat. Подобное странное решение связано с желанием VAG избежать конкуренции седана VW Passat с лифтбэком Skoda Superb.
Завод в немецком Эмдене, выпускающий сейчас Passat, ждет модернизация под выпуск электромобилей.
Немецкая технологическая компания ZF, наиболее известная своими трансмиссиями, представляет полностью модульную электрическую платформу, которую она предлагает производителям автомобилей.
На выставке IAA в Мюнхене ZF представила свой Modular eDrive Kit, модульную платформу, которая, по заявлению компании, объединяет все технические знания и опыт в области электрического вождения. Звучит как хороший маркетинговый ход, и на самом деле это так, но ZF действительно компания, которой есть что предложить. Modular eDrive Kit — это модульная платформа для электромобилей, предназначенная для автоматической сборки.
Более подробную техническую информацию ZF пока хранит в секрете, хотя и сообщает, что платформа подходит для электрических силовых агрегатов мощностью от 100 до 545 л.с. с крутящим моментом от 350 до 540 Нм. ZF разработала не только масштабируемую платформу, но также электродвигатели и системы охлаждения, которые снижают внутренние потери мощности, в том числе из-за трения «до 70 процентов». По словам ZF, с модульным комплектом eDrive Kit у нее в руках «платформа будущего». Теперь неизвестно, как будут действовать производители автомобилей.
Немецкая технологическая компания ZF, наиболее известная своими трансмиссиями, представляет полностью модульную электрическую платформу, которую она предлагает производителям автомобилей.
На выставке IAA в Мюнхене ZF представила свой Modular eDrive Kit, модульную платформу, которая, по заявлению компании, объединяет все технические знания и опыт в области электрического вождения. Звучит как хороший маркетинговый ход, и на самом деле это так, но ZF действительно компания, которой есть что предложить. Modular eDrive Kit — это модульная платформа для электромобилей, предназначенная для автоматической сборки.
Более подробную техническую информацию ZF пока хранит в секрете, хотя и сообщает, что платформа подходит для электрических силовых агрегатов мощностью от 100 до 545 л.с. с крутящим моментом от 350 до 540 Нм. ZF разработала не только масштабируемую платформу, но также электродвигатели и системы охлаждения, которые снижают внутренние потери мощности, в том числе из-за трения «до 70 процентов». По словам ZF, с модульным комплектом eDrive Kit у нее в руках «платформа будущего». Теперь неизвестно, как будут действовать производители автомобилей.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
10 сентября, 2021 
