Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Флагманский фастбек марки Ora, выступавший под условным обозначением Conceptcat и рассекреченный ещё перед премьерой на Шанхайском автошоу, получил имя Lightning Cat. А компанию «молнии» на выставке составили ретрокар, оказавшийся «кошкой-панком» Punk Cat (подозрительно модная тема), и паркетник Big Cat.
Если Lightning Cat больше склоняется к подражанию 911-му Porsche, то Punk явно вдохновлён классическим фольксвагеновским Жуком.
Круглая оптика, обилие хрома — это не просто отсылка к 1960-м, но и ещё попытка воссоздать сказку. Представители фирмы сравнивают проект с каретой Золушки, которая не превращается обратно в тыкву, когда часы пробьют двенадцать. Уточним: бренд Ora совершенно официально нацелен на женскую аудиторию.
Технических данных прототипа фирма не предоставила, хотя китайские СМИ пишут, что уже в четвёртом квартале «кошка-панк» станет серийной. Предполагаемое родство с «хорошей кошкой» (Ora Good Cat) могло бы дать машине мотор на 105 кВт (143 л.с., 210 Нм) и пробег более 500 км (NEDC) на одной зарядке. Зато марка рассказала о дальнейшем прогрессе в начинке «кошек». Из перспективных разработок упомянуты новые безопасные в пожарном отношении батареи без кобальта, обладающие солидной удельной ёмкостью в 265 Втч/кг и зарядкой с 20% до 80% за девять минут.
Общий дизайн салона, особенно круглая приборка и двухцветный руль с сигналом в виде полукольца, отсылают к пятидесятым-шестидесятым, однако огромный планшет в центре возвращает нас в XXI век.
Также новые «кошки» получат автопилот AI-Feed, «лучше всего понимающий женщин», с мощным чипом Qualcomm, интеллектуального ассистента, использующего технологии нейросети, чтобы подстраиваться под потребности пользователя, в том числе определять настроение по выражению лица, запоминать «реакцию на пыльцу весной» и дающего рекомендации не только по вождению, но и здоровью. Он будет контролировать пульс и температуру тела, поможет записаться на приём к врачу (запись машины на ТО мы видели, а это новый шаг). Ассистент также будет связываться с «умным домом», позволяя из машины запускать кондиционер или водонагреватель.
Бренд Ora всячески подчёркивает свою ориентированность на женщин. По замыслу разработчиков, будущие «кошки» подскажут им, как подготовиться к визиту гостей, если же хозяйка устанет, включат любимую музыку и поменяют настройку сиденья. А обычное макияжное зеркало в машине от Оры получит «кольцевую заполняющую лампу» (эта находка названа «зеркало принцессы»). Марка ведёт активность и вне автомобильной тематики, пропагандируя спорт и моду. Недавно Ora выпустила совместно с фирмой Hankou воду с гиалуроновой кислотой, полезную для кожи.
Внешне, помимо шильдиков, от «кофейного» собрата «кошку» отличает перекроенный бампер и наглухо закрытый нос вместо сетчатой решётки радиатора, а также лючок для зарядного порта на левом переднем крыле.
«Большая кошка», Ora Big Cat, по кузову и салону является клоном компактного паркетника Wey Macchiato (марка Wey, как и Ora, принадлежит концерну Great Wall). Но если Macchiato будет исключительно гибридом, то Big Cat — электрокар. Естественно, тут использована та же модульная платформа Lemon, что и у нескольких последних машин концерна, в том числе Хавейлов. Только вместо ДВС здесь два электродвигателя (по одному на ось). Характеристик пока нет. Зато у выставочного образца есть 14-дюймовый центральный экран и проекционный дисплей.
Lexus представил на Шанхайском автосалоне обновленный седан ES. Снаружи изменений не так уж и много, чего нельзя сказать о «начинке» модели.
В рамках планового обновления Lexus ES получил новый узор решетки радиатора для стандартных версий (в исполнении F Sport не поменялся), оригинальные колесные диски и измененные фары головного света. Блоки освещения получили продвинутую систему адаптивного управления BladeScan AHS с двумя вращающимися зеркалами — она отличается повышенной точностью и скоростью адаптации светового пучка.
В салоне отныне сенсорный дисплей с диагональю 8.0 или 12,3 дюйма, причем он сдвинут на 110 мм к водителю и немного повернут в его сторону. Такие новшества повлекли за собой изменение компоновки передней панели и смещение вниз центральных дефлекторов системы вентиляции.
Комплекс безопасности Lexus Safety System+ стал дальше «видеть», автоторможение может срабатывать не только на прямой, но и в повортах, а адаптивный круиз начал быстрее набирать скорость при перестроении.
Начальный Lexus ES 200 получил иной силовой агрегат. 2.0-литровый «атмосферник» 6AR-FSE заменен более новым двигателем M20A-FKS аналогичного объема, но с увеличенной степенью сжатия. Мощность не изменилась (150 л.с.), зато максимальный крутящий момент вырос со 192 до 206 Н·м. А место шестиступенчатого «автомата» занял вариатор Direct Shift с механической первой передачей и клиноременным механизмом. Аналогичный устанавливается на Toyota Camry и Toyota RAV4.
Другие версии пока не трогали. В гамме модели представлены бензиновые ES 250 (2,5 л, 200 л.с.) и ES 350 (3,5 л, 250-306 л.с.) с восьмиступенчатым «автоматом», а также гибрид ES 300h (218 л.с.) с двигателем 2.5, электромотором и гибридной бесступенчатой трансмиссией. В США кроме этого доступен полноприводный Lexus ES 250 AWD.
Доработки сделаны и по ходовой части седана. Подвеска стала более жесткой и менее склонной к раскачке, а еще перекалиброван усилитель тормозов для более линейного отклика на нажатие педали. Для автомобилей серии F Sport предложен пакет Dynamic Handling, который включает адаптивные амортизаторы и два «драйверских» режима ездовой электроники (Sport+ и Custom).
Европейский старт продаж обновленного Lexus ES состоится «позже в этом году».
Источник: Lexus
Lexus представил на Шанхайском автосалоне обновленный седан ES. Снаружи изменений не так уж и много, чего нельзя сказать о «начинке» модели.
В рамках планового обновления Lexus ES получил новый узор решетки радиатора для стандартных версий (в исполнении F Sport не поменялся), оригинальные колесные диски и измененные фары головного света. Блоки освещения получили продвинутую систему адаптивного управления BladeScan AHS с двумя вращающимися зеркалами — она отличается повышенной точностью и скоростью адаптации светового пучка.
В салоне отныне сенсорный дисплей с диагональю 8.0 или 12,3 дюйма, причем он сдвинут на 110 мм к водителю и немного повернут в его сторону. Такие новшества повлекли за собой изменение компоновки передней панели и смещение вниз центральных дефлекторов системы вентиляции.
Комплекс безопасности Lexus Safety System+ стал дальше «видеть», автоторможение может срабатывать не только на прямой, но и в повортах, а адаптивный круиз начал быстрее набирать скорость при перестроении.
Начальный Lexus ES 200 получил иной силовой агрегат. 2.0-литровый «атмосферник» 6AR-FSE заменен более новым двигателем M20A-FKS аналогичного объема, но с увеличенной степенью сжатия. Мощность не изменилась (150 л.с.), зато максимальный крутящий момент вырос со 192 до 206 Н·м. А место шестиступенчатого «автомата» занял вариатор Direct Shift с механической первой передачей и клиноременным механизмом. Аналогичный устанавливается на Toyota Camry и Toyota RAV4.
Другие версии пока не трогали. В гамме модели представлены бензиновые ES 250 (2,5 л, 200 л.с.) и ES 350 (3,5 л, 250-306 л.с.) с восьмиступенчатым «автоматом», а также гибрид ES 300h (218 л.с.) с двигателем 2.5, электромотором и гибридной бесступенчатой трансмиссией. В США кроме этого доступен полноприводный Lexus ES 250 AWD.
Доработки сделаны и по ходовой части седана. Подвеска стала более жесткой и менее склонной к раскачке, а еще перекалиброван усилитель тормозов для более линейного отклика на нажатие педали. Для автомобилей серии F Sport предложен пакет Dynamic Handling, который включает адаптивные амортизаторы и два «драйверских» режима ездовой электроники (Sport+ и Custom).
Европейский старт продаж обновленного Lexus ES состоится «позже в этом году».
Источник: Lexus
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 апреля, 2021 
