Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В рамках своего недавнего интервью, официальный представитель компании Sony рассказал о том, что компания продолжает разработку ранее представленного концепта. Более подробная информация о концепции появится на предстоящей выставке потребительской электроники CES.
Sony активно участвует в автомобильной промышленности. Японский технологический гигант, который на выставке Consumer Electronics Show 2020 представил концепт Vision-S, все еще работает над этим автомобилем. Прототипы Vision-S были замечены еще в мае этого года.
Если вам интересно, что делает Sony в наши дни с концепцией Vision-S, не предназначенной для массового производства, то Изуми Каваниши, исполнительный вице-президент Sony, поделился некоторыми мыслями с журналистами авторитетных автомобильных изданий.
По словам господина Каваниши, у Sony нет «конкретного плана на данный момент», потому что компания в настоящее время находится на стадии исследований и разработок.
«Мы должны выяснить, какова наша цель в предоставлении услуг мобильности. Это наша основная идея, и мы должны продолжить этап исследований и разработок», — сказал Каваниши.
Очевидно, что Sony Vision-S — это концептуальный испытательный стенд того, что японцы могут делать в автомобильной промышленности. Есть система 360 Reality Audio, которая создает звуковую сферу для каждого пассажира, а также интернет-соединение 5G, которое подключается к сети PlayStation.
Излишне говорить, что широкий спектр продуктов Sony — фильмы, музыка и игры — будет использоваться для потребления контента и технологий в автомобиле.
«Чтобы создать такое развлекательное пространство в автомобиле, нам нужно понять возможности и построить правильную систему салона», — сказал Каваниши.
Что еще более важно, Каваниши сказал, что Sony предоставит нам более подробную информацию о разработке Vision-S на предстоящей выставке CES.
Новый «заряженный» седан построен уже не на базе «Импрезы», а на основе более крупного универсала Levorg. Модель перевели на современную платформу SGP (Subaru Global Platform) и снабдили мощным оппозитником объемом 2.4 л.
Новое поколение Subaru WRX — формально второе, но если учитывать прежние модели Impreza WRX, то уже пятое. Таковым его считает и американское подразделение Subaru, которое представило автомобиль в локальной спецификации 2022 модельного года.
От «Леворга» новый WRX перенял дизайн передней части и светодиодных фар. Новая для модели платформа SGP позволила на 28% увеличить жесткость кузова на кручение и на 75% — точек крепления подвесок. Концептуально шасси не изменилась — стойки МакФерон спереди и двойные поперечные рычаги сзади, но конструктивно всё новое, да и задний стабилизатор поперечной устойчивости теперь крепится не к подрамнику, а непосредственно к кузову.
Длина седана увеличена с 4595 до 4669 мм, колесная база — с 2650 до 2672 мм. От центральных стоек и до самого «хвоста» WRX полностью оригинальный.
Снижен центр тяжести, а передние крылья нового WRX сделали алюминиевыми, что дало совокупную экономию веса 2.3 кг. Ещё одно нововведение — электроусилитель на рейке, вместо механизма на валу. По словам конструкторов, с такой конструкцией «руль» стал более отзывчивым и точным.
Вместо 2.0-литрового турбодвигателя (268 л.с, 350 Н·м) место под капотом занял новый силовой агрегат с турбонаддувом FA24. Он выдает 275 л.с. мощности и те же 350 Н·м крутящего момента, зато пикового значения «тяги» достигает уже при 2000 об/мин против 2400 об/мин прежнего мотора.
По умолчанию новый Subaru WRX будет предложен с 6-ступенчатой «механикой», альтернативой которому станет доработанный вариатор Lineartronic, переименованный в Subaru Performance Transmission. Утверждается, что он быстрее меняет передаточное отношение в зависимости от режима движения, а ещё имеет восемь виртуальных передач, которые мощно переключать подрулевыми лепестками. Разумеется, обе версии по умолчанию полноприводные.
Появилась у WRX и новая версия под названием GT. У таких машин есть электронноуправляемые амортизаторы и возможность переключения ездовых режимов: Comfort, Normal и Sport. Они отличаются сочетаниями настроек двигателя, вариатора, подвески и усилителя руля.
Салон нового поколения спортседана почти идентичен интерьеру соплатформенного универсала Levorg. В базовую комплектацию входит медиасистема Starlink с 11,6-дюймовым вертикальным дисплеем. Шкалы приборов аналоговые, а вот управление микроклиматом комбинированное — через тачскрин и физические рукоятки по бокам от экрана. Версия GT имеет отличие в виде передних кресел Recaro с электроприводами.
В базовое оснащение также входит самый современный комплекс EyeSight со стереокамерой, который включает адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе. За доплату предложена аудиосистема с 11 динамиками Harman Kardon.
В США новый Subaru WRX начнут продавать в первом полугодии 2022 года. Цен пока нет.
Источник: Subaru
Корейский автопроизводитель рассказал о перспективах электрического суббренда Ioniq.
Дебют модели Ioniq 6 должен состояться в конце 2022 или начале 2023 года. Дата дебюта модели будет выбрана с учетом того, будет ли решена проблема с нехваткой полупроводников. В 2024 году автопроизводитель намерен выпустить кроссовер Ioniq 7.
В беседе с изданием Automotive News Europe представители Hyundai рассказали, как будет развиваться электрический суббренд Ioniq. Прямо сейчас в компании рассматривают возможность расширить Ioniq до небольших автомобилей на платформе E-GMP. В компании уверены, что у этой архитектуры есть преимущества, а поэтому на ней нужно строить больше машин.
Рекомендуем к просмотру подробный тест-драйв IONIQ 5 2021 от команды InfoCar:
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 сентября, 2021 
