Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Skoda Octavia нового поколения добралась до китайского рынка. И здесь компания Skoda будет продавать особую версию своей модели: совместное предприятие SAIC VW будет выпускать удлиненный лифтбек Octavia Pro.
Колесная база Skoda Octavia Pro растянута на 44 мм — с 2686 до 2730 мм. Вся прибавка традиционно досталась задним пассажирам, поэтому на втором ряду стало просторнее и комфортнее. При этом габаритная длина Pro-версии составляет 4753 мм против 4689 мм у стандартного лифтбека. Отметим, что у флагманской модели Superb колесная база достигает 2841 мм, а длина — 4869 мм.
Но не только длиной отличается от глобальной модели китайская версия Octavia Pro. Бамперы с крупными заглушками в передней части и псевдодиффузором в задней у нее почти такие же, как у европейской «заряженной» модификации RS: удалены ходовые огни, зато добавлены хромированные элементы. А на передних крыльях автомобиля и дверях появился дополнительный декор.
Есть особенности и в интерьере: если у стандартной Octavia самая продвинутая медиасистема имеет 10-дюймовый дисплей, то для китайской версии предусмотрели экран на 12,1 дюйма. Сохранили электронные приборы (10,3 дюйма) и проекционный дисплей, а также добавили оригинальные варианты отделки.
Основным в Китае для Skoda Octavia Pro станет связка турбодвигателя 1.4 TSI (150 л.с.) и 7-ступенчатого «робота» DSG: адаптировать к этом мотору традиционный «автомат» в Китае не стали. Будет и механическая трансмиссия. Кроме того, такие Pro-лифтбеки будут иметь независимую заднюю подвеску. Стоимость базовой комплектации модели на китайском рынке составит от 138 тыс. 900 юаней (это примерно 21 400 долларов).
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Skoda Octavia A8 2021 от команды InfoCar.ua:
Mercedes-Benz представил в Китае обновленную версию длиннобазного седана E-Class с гибридной установкой подзаряжаемого типа. Новинка обещает быть очень экономичной.
E-Class для рынка Китая отличается от европейской модели увеличенной на 142 мм (до 5065 мм) длиной кузова и растянутой на 140 мм (до 3079 мм) колесной базой. Как и в Европе, рестайлинговая модель получила по сравнению с дореформенным автомобилем более продвинутую светотехнику, новый дизайн некоторых элементов декора и оснащение.
Седан Mercedes-Benz E 350e L приводится в движение бензин-электрической установкой, которая состоит из 2.0-литрового турбодвигателя (211 л.с., 350 Н·м), электрического мотора мощностью 122 л.с., тяговой батареи на 15,6 кВт·ч и 9-ступенчатого «автомата» 9G-Tronic. С 0 до 100 км/ч заднеприводный автомобиль ускоряется за 6.7 секунды. Обещанный запас хода на электротяге — 120 км, а расход топлива в комбинированном цикле — 1.4 л/100 км.
Примечательно, что европейский E 300 e со стандартной колесной базой и тяговой батареей на 13,5 кВт·ч расходует 1,9/2,2 л бензина на 100 км в комбинированном цикле, а запас хода не превышает 58 км. Впрочем, сравнивать их напрямую некорректно, ведь в Китае экономичность оценивается по устаревшему циклу NEDC, а в Европе — по более близкому к реальности WLTP.
Начальная стоимость Mercedes-Benz E 350e L — 521 900 юаней (80,5 тыс. долларов США). Таким образом плагин-гибрид на 82 тыс. юаней (12,6 тыс. долларов) дороже обычного E-Class с длинной «базой» и бензиновым двигателем.
Источник: Autohome 1, 2
Немецкий концерн Volkswagen Group намерен значительно сократить производство автомобилей в апреле — июне 2021 года. Причина: проблемы с поставками комплектующих, в первую очередь микросхем. Об этом сообщает газета Financial Times со ссылкой на президента Seat (входит в концерн Volkswagen Group) Уэйна Гриффитса.
Напомним, сложности с электронными чипами тянутся с конца 2020 года.
«Поставщики и представители Volkswagen Group говорят нам, что во втором квартале нам придется столкнуться с серьезными проблемами, возможно, более сложными, чем в первом», — заявил Гриффитс.
В марте генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс отметил, что объем производства упадет на 100 000 автомобилей по итогам января — марта 2021 года из-за нехватки полупроводников. По его словам, группа не сможет восполнить дефицит до конца года.
В немецкой компании заявили, что ситуация усугубилась из-за аномальных морозов в Техасе, которые были зафиксированы в феврале 2021 года. В связи с непогодой крупные производители микросхем, базирующиеся там, были вынуждены остановить или сократить выпуск деталей.
Дефициту полупроводниковых микросхем способствовали несколько факторов: а) неожиданно быстрое восстановление спроса на эти компоненты со стороны автопроизводителей после завершения «коронавирусного кризиса», б) рост продаж компьютеров и ноутбуков из-за массового перехода людей на режим удаленной работы, в) крупный пожар на заводе Asahi Kasei Microdevices, одном из крупнейших производителей чипов, в октябре 2020-го.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
26 апреля, 2021 
.jpg){kind=link}
