Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Растамаживать автомобиль в Украине можно будет через приложение и сайт «Дія». Система должна заработать в экспериментальном режиме с 2 декабря 2021 года по 31 августа 2023 года.
Украинцы смогут подавать необходимые для таможенного оформления документы и оплачивать соответствующие сборы в автоматическом режиме, через систему госуслуг «Дія». Запуск проекта в экспериментальном режиме одобрил Кабинет министров Украины на заседании 15 сентября, сообщил LB.ua.
«Правительство сегодня дало старт реализации такого экспериментального проекта. Для десятков тысяч украинцев ввоз автомобиля часто превращался в ограничения, неудобства и затягивание времени. Поэтому мы приняли постановление, которое даст возможность через смартфон подать необходимые документы, оплатить таможенные сборы и завершить таможенное оформление транспортного средства в автоматическом режиме. Оплатить сбор также можно будет онлайн», — заявил премьер-министр Денис Шмыгаль.
Напомним, упростить таможенное оформление автомобилей предложил глава Национального совета реформ Михаил Саакашвили. В мае этого года концепцию обсудили на заседании Национального совета реформ, после чего её поддержали президент Владимир Зеленский и премьер-министр Денис Шмыгаль.
Предполагается, что все желающие смогут самостоятельно, без участия сотрудников таможни и таможенных брокеров, ввести в программу все данные о прибывающем из другой страны транспортном средстве и оплатить услугу онлайн. Таким образом будет исключена возможность коррупции, манипуляций с таможенной стоимостью и очереди, а также можно будет сэкономить на брокерских услугах.
На сайте InfoCar работает онлайн-калькулятор, который позволяет рассчитать оформление автомобиля.
Британская компания Fering Technologies, основанная экс-инженером McLaren и Ferrari Беном Скоттом-Геддесом, представила гибридный внедорожник Pioneer. Он отличается необычной конструкцией, низкой массой и невероятным запасом хода без дозаправки — целых семь тысяч километров. По замыслу создателей, такой автомобиль в первую очередь должен заинтересовать путешественников, полярных исследователей и аварийно-спасательные службы.
Глава Fering Technologies Бен Скотт-Геддес успел поработать с Гордоном Мюрреем над дорожным McLaren F1 и гоночными GTR, а также построить умопомрачительно быстрый Caparo T1. Но его новый проект бесконечно далёк от мира суперкаров. Скотт-Геддес хочет запустить в серию «высокоадаптивный внедорожник с модульной конструкцией», который можно конфигурировать и обновлять под определенные задачи, в том числе меняя основные узлы силового привода.
Впрочем, главная цель — это всё-таки создать бескомпромиссный экспедиционник, способный на одной заправке проезжать до семи тысяч километров. Достичь этого отчасти поможет необычная конструкция: в основе Pioneer лежит рама с алюминиевым каркасом, усиленным композитными элементами, а внешние панели — по крайней мере, их часть — сделаны из канваса, износостойкой ткани, применяемой для пошива трекинговых ботинок. Подвеска без изысков, причем к колесам диаметром 22,5 дюйма подходят шины от грузовика.
В движение внедорожник приводит гибридная установка последовательно типа с двумя электромоторами, выдающими 600 Нм момента. Их питает батарея емкостью 20 киловатт-часов, собранная из литий-титанантых ячеек: они хоть и обладают меньшей удельной емкостью, чем литий-ионные, но зато более приспособлены к эксплуатации в экстремальных погодных условиях (до -50°). На электротяге Pioneer проезжает чуть больше 80 километров — остальное обеспечивает крошечный ДВС.
Роль «удлинителя хода» в Pioneer отведена трёхцилиндровому 800-кубовому двигателю от Смарта, работающему на биодизеле (топливо находится в нескольких баках, расположенных между лонжеронами рамы). В нормальных условиях ДВС крутит генератор, вырабатывающий электроэнергию для питания электромоторов и зарядки батареи. Последняя выступает резервным источником мощности, например, когда машина карабкается на крутой подъем или преодолевает сложный каменистый участок.
Также авторы проекта заявляют, что Pioneer оборудован портальными ступицами и механическими дифференциалами, а его максимальный дорожный просвет составляет 800 миллиметров. Вездеход способен взбираться на холмы с 60-градусным уклоном и полуметровые уступы, а также преодолевать броды глубиной до 1,4 метра. Грузоподъемность равна собственной массе — 1500 килограммов. А из динамических характеристик известна только максимальная скорость — 125 километров в час.
Прототип Пионера уже проходит испытания, и машину даже успели оценить первые частные и коммерческие клиенты. Серийную сборку внедорожников Fering Technologies обещает начать в первой половине 2022 года. Цена — от 150 тысяч фунтов стерлингов, или 208 тысяч долларов. Что интересно, модульная конструкция машины позволяет легко менять элементы силового привода в зависимости от географии: например, в Южной Америке можно использовать двигатели на биоэтаноле, в Азии — водородные топливные ячейки.
Британская компания Fering Technologies, основанная экс-инженером McLaren и Ferrari Беном Скоттом-Геддесом, представила гибридный внедорожник Pioneer. Он отличается необычной конструкцией, низкой массой и невероятным запасом хода без дозаправки — целых семь тысяч километров. По замыслу создателей, такой автомобиль в первую очередь должен заинтересовать путешественников, полярных исследователей и аварийно-спасательные службы.
Глава Fering Technologies Бен Скотт-Геддес успел поработать с Гордоном Мюрреем над дорожным McLaren F1 и гоночными GTR, а также построить умопомрачительно быстрый Caparo T1. Но его новый проект бесконечно далёк от мира суперкаров. Скотт-Геддес хочет запустить в серию «высокоадаптивный внедорожник с модульной конструкцией», который можно конфигурировать и обновлять под определенные задачи, в том числе меняя основные узлы силового привода.
Впрочем, главная цель — это всё-таки создать бескомпромиссный экспедиционник, способный на одной заправке проезжать до семи тысяч километров. Достичь этого отчасти поможет необычная конструкция: в основе Pioneer лежит рама с алюминиевым каркасом, усиленным композитными элементами, а внешние панели — по крайней мере, их часть — сделаны из канваса, износостойкой ткани, применяемой для пошива трекинговых ботинок. Подвеска без изысков, причем к колесам диаметром 22,5 дюйма подходят шины от грузовика.
В движение внедорожник приводит гибридная установка последовательно типа с двумя электромоторами, выдающими 600 Нм момента. Их питает батарея емкостью 20 киловатт-часов, собранная из литий-титанантых ячеек: они хоть и обладают меньшей удельной емкостью, чем литий-ионные, но зато более приспособлены к эксплуатации в экстремальных погодных условиях (до -50°). На электротяге Pioneer проезжает чуть больше 80 километров — остальное обеспечивает крошечный ДВС.
Роль «удлинителя хода» в Pioneer отведена трёхцилиндровому 800-кубовому двигателю от Смарта, работающему на биодизеле (топливо находится в нескольких баках, расположенных между лонжеронами рамы). В нормальных условиях ДВС крутит генератор, вырабатывающий электроэнергию для питания электромоторов и зарядки батареи. Последняя выступает резервным источником мощности, например, когда машина карабкается на крутой подъем или преодолевает сложный каменистый участок.
Также авторы проекта заявляют, что Pioneer оборудован портальными ступицами и механическими дифференциалами, а его максимальный дорожный просвет составляет 800 миллиметров. Вездеход способен взбираться на холмы с 60-градусным уклоном и полуметровые уступы, а также преодолевать броды глубиной до 1,4 метра. Грузоподъемность равна собственной массе — 1500 килограммов. А из динамических характеристик известна только максимальная скорость — 125 километров в час.
Прототип Пионера уже проходит испытания, и машину даже успели оценить первые частные и коммерческие клиенты. Серийную сборку внедорожников Fering Technologies обещает начать в первой половине 2022 года. Цена — от 150 тысяч фунтов стерлингов, или 208 тысяч долларов. Что интересно, модульная конструкция машины позволяет легко менять элементы силового привода в зависимости от географии: например, в Южной Америке можно использовать двигатели на биоэтаноле, в Азии — водородные топливные ячейки.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 сентября, 2021 
