Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Техасское тюнинг-ателье Starwood Customs переделало хэтчбек Toyota Prius в автомобиль повышенной проходимости для охоты. Проект получил название Predator («Хищник»).
Toyota Prius Predator окрашен в темно зеленый цвет, «обут» в зубастые внедорожные шины, снабжен лебедкой, багажником на крыше, стальной защитой двигателя и силовым бампером, а также мощным LED-освещением. Над капотом также установлена решетка для перевозки добычи, а вместо отрезанного багажника установлена оригинальная конструкция со скамьей и опорами для удобства стрельбы.
Prius Predator
В Starwood Customs заявили, что эта работа не была похожа ни на что из того, что ателье строило прежде: «Мы полностью вырезали заднюю часть, изготовили на заказ сиденье и платформу с оружейными креплениями на её месте, добавили спереди грузовую стойку для лебедки с каркасом для запасного колеса, установленным на крыше, и нанесли покрытие Sarge Green Starwood Signature». По словам авторов тюнинг-проекта, добыча никогда не услышит, как за ней едет Predator Prius.
Prius Predator
Несмотря на все доработки, Toyota Prius все же может показаться не самым подходящим автомобилем для труднопроходимых мест. Другое дело — пикап Toyota Tundra в тюнинге для выживания в апокалипсис, который продавался на аукционе Bring A Trailer летом прошлого года.
На протяжении всего 2020 года CFMoto 800MT уже не раз мелькал в сети на шпионских фото, сначала в камуфляже, затем уже в серийном виде. И вот наконец-то состоялась официальная презентация большого турэндуро из Китая.
Компания CFMoto продемонстрировала на выставке сразу обе версии 800MT: базовую, ориентированную на поездки по дорогам любого качества, и более внедорожную. Оба варианта 800МТ получили 19-дюймовое переднее и 17-дюймовое заднее колесо, но «асфальтовый» эдвенчер оснащается литыми алюминиевыми дисками, а внедорожная версия щеголяет спицованными колёсами, а также более «злыми» шинами и защитой картера двигателя.
В остальном различий нет. Силовой агрегат CFMoto 800MT — это, как уже и было известно, двигатель KTM LC8c: рядная 799кубовая «двойка» жидкостного охлаждения. На китайском эдвенчере она выдаёт 94 л.с. — сравнимо с 95 л.с. у австрийца. Но вот крутящий момент куда-то потерялся: 77 Нм вместо 88 Нм. «Газ по проводам», режимы работы двигателя, трэкшн-контроль, АБС и круиз-контроль перекочевали с КТМ без серьёзных изменений. На ходовой же немного сэкономили: 800МТ получил подвеску KYB и тормозные системы J. Juan.
Самое заметное отличие CFMoto от KTM — компоновочное: вместо обеспечивающего низкий центр тяжести бака из двух половин 800MT оснащён классическим топливным баком. Никакие эндуро-ориентированных цельных сидений на CFMoto тоже нет: обе версии оснащаются раздельными сиденьями для водителя и пассажира. При этом подогревом оснащены не только рукоятки руля, но и сиденье. Также мотоцикл получил семидюймовый TFT-дисплей и систему навигации. Есть и ещё одно немаловажное отличие: CFMoto 800MT получился почти на 45 кг тяжелее, чем КТМ.
Компания CFMoto пока не анонсировала розничные цены на 800MT, также нет информации и о перспективах появления мотоцикла на европейском рынке. По состоянию на сегодня объявлено о начале продаж пока только на территории Китая.
Американское подразделение компании Honda раскрыло особенности новой философии дизайна, которая будет определять оформление интерьеров будущих моделей марки. Основной принцип — минимализм.
Новая философия дизайна Honda называется simplicity and something, то есть «простота и кое-что ещё». Как рассказал Джонатан Норман, креативный руководитель отдела дизайна интерьеров Honda в США, особое внимание уделяется классическому подходу Honda «Человек-максимум / машинный минимум», который максимизирует пространство в кабине, минимизируя место, необходимое для механических компонентов.
«Простота дизайна требует не только строгой философии, но и дисциплины в отношении пользовательского опыта», — сказал Норман. «Мы слышали от дизайнеров, работающих на другие бренды, которые говорят, что их вдохновил простой, ориентированный на человека дизайн старых Honda. Что ж, нас тоже!».
Под «простым» дизайном Honda подразумевает отсутствие визуального беспорядка и хорошая видимость происходящего вокруг автомобиля. А «кое что ещё» — это индивидуальность и характер дизайна, призванный вызвать положительный эмоциональный отклик у водителя и пассажиров. Это могут быть необычные сочетания материалов, приятные клавиши и так далее.
Ранее в этом месяце Honda показала новый Civic Sedan в американской версии. Пока раскрыт только дизайн экстерьера автомобиля, а об особенностях оформления салона можно только гадать по эскизу прошлогоднего копцепт-кара. Теперь стало очевидным, что он вполне подходит под определение «простота и кое-что ещё».
Источник: Honda
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 апреля, 2021 
