Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В Китае стартовали продажи пережившей очередную модернизацию «пятидверки» Джили. Модель доступна только с одним двигателем.
«Эске» достались иные капот, бамперы, наружные зеркала и фары, выштамповки на боках сделали более рельефными. Еще заменили решетку – она вогнутая, с вертикальными клиньями. Переделана и корма: у Emgrand S новая багажная дверь, фонари вытянулись, вдобавок их объединяет черная плашка, на которой красуется надпись с названием марки. Также уменьшены окошки за задними стойками и добавлены черные же вставки – получился эффект «парящей» крыши. Оптика по умолчанию светодиодная.
Emgrand S короче доступного в Китае кросс-хэтча GS на 10 мм – длина новинки равна 4430 мм. Остальные габариты прежние: ширина – 1833 мм, высота – 1573 мм, расстояние между осями – 2700 мм. Базовой «пятидверке» положены 17-дюймовые колеса, остальным версиям – 18-дюймовые.
Салон тоже новый, тут другие передняя панель, виртуальная «приборка», селектор коробки и карты дверей, а экран мультимедийной системы теперь возвышается над панелью, из-за чего центральные дефлекторы обдува пришлось перенести ниже. Вместо блока управления «климатом» с экранчиком и шайбами – ряд кнопок. Дисплей «приборки» и тачскрин мультимедиа-система – диагональю 10,25 дюйма каждый, оба есть уже «в базе». Также в арсенале самого дешевого хэтча значатся: круиз-контроль, климат-контроль, камера заднего вида. У топ-версии есть подогрев передних сидений, панорамная крыша, адаптивный «круиз», камеры кругового обзора, системы автоторможения, удержания в полосе движения и автоматического переключения света фар.
Двигатель один – и это вовсе не совместная с Volvo «турботройка» 1.5, а прежняя бензиновая «турбочетверка» 1.4 мощностью 141 л.с. Мотор сочетается с шестиступенчатой «механикой» или вариатором – они же положены и Emgrand GS с 1.4T, а «кроссовер» с трехцилиндровым турбомотором имеет семиступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями. Привод только передний.
Цена Geely Emgrand S лежит в диапазоне от 84 900 до 108 900 юаней, что эквивалентно примерно 13 100 – 16 800 долларов по текущему курсу. Кросс-хэтч Emgrand GS с мотором 1.4 дешевле (72 800 – 96 800 юаней или 11 200 – 14 900 долларов), но он и беднее: например, у базового «кроссовера» аналоговые приборы и обычная магнитола. За GS с турбомотором 1.5 просят минимум 100 800 юаней ($15 500).
Компания Lotus Cars устроила виртуальную конференцию Driving Tomorrow, на которой обрисовала стратегию своего развития в ближайшие годы. Это обновленная версия плана Vision80, впервые озвученного в 2018 году вскоре после празднования 70-летия бренда.
Прежде всего, «Лотус» объявил, что совершенно новый спорткар, ранее известный под внутризаводским обозначением Type 131, будет назваться Emira. Согласно автопроизводителю, это слово присутствует «во многих древних языках» и переводится как «командир» или «лидер».
Рассекретят Lotus Emira 6 июля в Хетеле, почти сразу после этого состоится ездовой дебют на Фестивале скорости в Гудвуде (он пройдет 8-11 июля). Марка подтвердила, что это будет ее последняя модель с двигателем внутреннего сгорания, причем не гибридная. Ее дизайн вдохновлен электрическим гиперкаром Evija, технической же основой служит новая алюминиевая платформа Elemental. Она разработана совместно с партнерами по группе Geely специально для британской фирмы, при этом подразделение Lotus Engineering собирается предлагать ее и сторонним производителям – как и три другие новые «тележки».
Второе шасси именуется Extreme, оно предназначено для гиперкаров. Первым станет вышеупомянутый Evija: компания обещает наладить его производство в Хетеле до конца этого года. В «Лотусе» отметили, что, несмотря на коронавирусные ограничения, разработка модели не прекращалась: помимо нескольких тысяч километров, которые прототипы накатали в Великобритании, были проведены «бесчисленные тесты» в виртуальном мире. Помимо прочего, производитель сообщил, что и Evija, и Emira будут поддерживать систему геокодирования what3words.
Третья новая платформа – Evolution – предназначена для премиум-моделей. Ее Lotus называет своей первой по настоящему глобальной архитектурой, созданной при участии команд из Китая, Швеции и Германии. Evolution используют для совершенно новой линейки автомобилей, которая должна существенно увеличить объемы продаж и прибыль компании.
Наконец, четвертая платформа – E-Sports. Это та самая архитектура, на которой будут базироваться электрические спорткары, разработанные совместно с маркой Alpine. Напомним, этот альянс анонсировали в середине января в рамках стратегии «Ренолюции» группы Renault. Теперь британцы уточнили, что машины на E-Sports будут не тяжелее последних бензиновых моделей, но других подробностей не раскрыли.
В своей новой дорожной карте Lotus делает ставку на электрификацию и другие инновационные технологии, включая развитие интерфейса «человек-машина», а кроме того, обещает придать своим будущим моделям больше индивидуальности: их можно будет настраивать в соответствии с нуждами и вкусами каждого покупателя. Наконец, компания намерена обновить шоу-румы по всему миру, расширив их возможности за счет онлайн-сервисов.
Компанія Renault в Україні розпочинає продажі моделі Trafic фургон в офіційній дилерській мережі Renault.
Trafic має ті ж візуальні відмінні ознаки, що й інші моделі лінійки легких комерційних автомобілів Renault.
Елементи екстер’єру, якими може похизуватися Trafic:
Кожен елемент салону створений для того, щоб підвищити комфорт водія і його пасажирів: починаючи з оббивки й шкіряного оздоблення важеля передач і закінчуючи гармонійною панеллю приладів.
Враження від перебування за кермом посилюється завдяки комфортності автомобіля та, зокрема, водійського місця:
Trafic здатний перетворитись на справжній мобільний офіс з усіма необхідними засобами зв’язку, включаючи:
— R-LINK Evolution з 7-дюймовим екраном та підтримкою технології реплікації смартфона.
— Media Nav Evolution з мультитач-екраном та підтримкою технології реплікації смартфона.
Окрім цього, Renault Trafic пропонує:
Прямокутна конструкція вантажного відділення оптимізує корисний об’єм, який може бути від 4 до 6 м3.
Також в Renault Trafic передбачені:
Trafic — це надзвичайно універсальний автомобіль, який спростить життя власника завдяки таким особливостям:
Передові системи допомоги водієві забезпечує комфорт та безпеку:
Full-LED фари забезпечують безпеку при пересуванні вночі. Вони збільшують освітлення на 50% при дальньому світлі й на 34% при ближньому в порівнянні з галогеновими фарами, а також мають довгий термін служби.
Renault Trafic підтримує модульність і кастомізацію завдяки широкому вибору елементів і аксесуарів:
Renault Trafic фургон може бути оснащений дизельним двигуном 1,6 л потужністю 115 к.с. з турбонаддувом, або потужністю 140 к.с. з Twin Turbo та системою Stop&Start. Обидва двигуни йдуть в парі з 6-ступеневою механічною коробкою передач, що забезпечує максимум потужності та віддачі за менших витрат пального. Дизельний двигун R9M на 1,6 л є надійним та потужним двигуном з низьким споживанням пального.
Renault Trafic фургон виробляється на заводі в Сандувілі (Франція). Це завод виробляє модель Trafic з 2014 р.
У 2019 р. Сандувіль відсвяткував своє 55-річчя і випуск восьми мільйонів автомобілів, в тому числі 500-тисячного Trafic в березні 2019 р.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 апреля, 2021 
