Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Эта технология позволяет не только сэкономить время на подзарядку, но и существенно снизить стоимость покупки электромобиля.
Более десяти лет назад компания Renault была одним из пионеров, кто предлагал технологию быстрой смены батарей для своих тогдашних моделей. Речь шла об электрических версиях фургончика Kangoo и седана Fluence.
Так вот, к 2013 году французы от идеи отказались. А теперь готовы к ней вернуться, пишет Automotive News со ссылкой на главу концерна Луку де Мео. По его словам, такая технология важна не только для того, чтобы быстро менять блок аккумуляторов на придорожных станциях вместо их долгой зарядки, но и для того, чтобы облегчить их замену после выхода из строя для вторичного использования аккумуляторов, например, в качестве домашних накопителей энергии.
Интересно, что первоначально главным преимуществом быстрой смены батарей считалось даже не то, что это экономит время на зарядку, а то, что это делает электрические машины доступнее.
Скажем, Renault Fluence Z.E. предлагался в Европе по цене бензиновой машины, но батарея в стоимость не входила, а выдавалась в лизинг по цене около 100 евро в месяц, что по задумке представителей компании, было сопоставимо с разницей в цене между расходами на бензин и на электричество. При этом покупатель электромобиля не должен был волноваться по поводу деградации блока аккумуляторов и его утилизации, так как на станциях быстрой смены он мог без дополнительных вложений заменить его на исправный.
Возможно, вернуться к идее сменных батарей Renault подстегнула китайская компания Nio, которая в этом году выходит на европейский рынок и намерена открыть первую придорожную станцию в Норвегии.
В Сети были опубликованы очередные фотографии прототипа нового кроссовера Dacia Duster для европейского рынка.
Около недели назад обновлённый кроссовер Dacia Duster появился на фотографиях без камуфляжа. На снимке, сделанном во время рекламной фотосессии, была показана фронтальная часть автомобиля: архитектура головной оптики оказалась такой же, как у новых моделей Logan и Sandero. При этом на свежих снимках нового Dacia Duster можно разглядеть задние фонари.
Снимки прототипа обновлённого Dacia Duster были сделаны на территории какого-то европейского предприятия, на одном из зданий которого есть надпись Continental. Кроссовер на фотографиях частично заклеен защитной плёнкой, что не мешает увидеть главные детали рестайлинга. В первую очередь, это фонари, которые лишатся крестообразного рисунка. Других изменений в задней части не предусматривается.
На сегодняшний день актуальный вариант Dacia Duster предлагается на европейском рынке во всех комплектациях только с механической трансмиссией, ожидается, что рестайлинг вернёт в список опций хотя бы «робота».
Презентовать новинку китайский автопроизводитель обещает уже будущим летом. Пока же в Сети представили первые изображения следующего седана Geely Emgrand.
У нас в стране седаны с логотипом Geely уже не продаются, а вот на внутреннем рынке марки в таких автомобилях недостатка нет. Седан Geely Emgrand успел сменить на родине два поколения. А сейчас к выходу готовится новая генерация этой модели.
Напомним, продажи первого поколения седана стартовали в 2009-м, а в 2016-м вышла вторая по счету генерация Emgrand GL. Причём оба поколения до сих пор продаются параллельно, только «первый» Emgrand можно купить лишь в «младших» модификациях.
Третье поколение автоэксперты называют «формальным»: такой седан должен стать преемники Geely Emgrand-1. Пока новый седан известен под индексом SS11. Его фотографии уже стали достоянием общественности, благодаря местному сертификационному ведомству.
Внешне новое поколение Geely Emgrand напоминает флагмана Geely Preface. Новому седану достались диодная оптика и современные задние фонари, визуально связанные с помощью светящейся полосы.
По своим размерам седан нового поколения несильно отличается от актуальных Emgrand. Его длина превышает 4,63 метра при колёсной базе 2,65 метра, а ширина и высота составляют 1,82 и 1,46 метра. А вот с внутренним убранством нового китайского седана мы знакомы по выпущенному ранее тизеру. Китайцы решили сделать простой и эргономичный интерьер, отказавшись от вызывающего декора.
Известно, что в списке доступного для новинки оборудования значатся люк в крыше и камеры кругового обзора. Мотор клиентам Geely хорошо знаком: это полуторалитровый атмосферный двигатель, как у первого поколения, только вот с подросшей до 114 лошадиных сил мощностью. Прежний «атмосферник» выдавал 109 л.с.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 мая, 2021 
