Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Пару недель назад Aston Martin анонсировал V12 Vantage Final Edition – модель, с которой, предположительно, для бренда завершится эпоха 12-цилиндровых моторов. На тот момент компания опубликовала только небольшое видео, в котором не показала саму машину, а лишь дала послушать звук работающего двигателя. Теперь же начали рассекречивать и дизайн.
The shape of things to come.#AstonMartin #V12Vantage #NeverLeaveQuietly
— Aston Martin (@astonmartin) December 13, 2021
Первую фотографию новинки обнародовали в соцсетях, на ней автомобиль демонстрируется в компании своих предшественников. Можно рассмотреть новую радиаторную решетку и выступающий передний сплиттер. Судя по шпионским снимкам, он может оказаться лишь частью более существенного аэродинамического пакета.
Ожидается, что двигатель для V12 Vantage Final Edition позаимствуют у коллекционного V12 Speedster. На последнем 5,2-литровый агрегат развивает 700 л.с. и 753 Нм, но для «прощального» Vantage его могут дефорсировать примерно до 650 л.с. По неофициальным данным, кузов суперкара полностью выполнят из карбона ради снижения массы. Тираж якобы ограничат 299 экземплярами. Согласно производителю, премьера состоится в течение 2022 года, инсайдеры же уточняют, что она намечена на март.
Ранее в этом году гендиректор Aston Martin Тобиас Моерс пообещал заменить электромобилями нынешние модели DB11, Vantage и DBS. Первая батарейная машина выйдет в 2025 году и сможет преодолевать на одном заряде не менее 600 километров. Среднемоторные суперкары марки – Valkyrie, Valhalla и будущий Vanquish – станут использовать гибридные технологии. К концу десятилетия производитель электрифицирует весь гражданский модельный ряд: топливными останутся только машины для трека.
Китайский электростартап NIO объявил об успешном запуске на территории Китая семисотой станции для быстрой смены батарей. Таким образом компании удалось досрочно выполнить годовой план по развитию своей фирменной сети: изначально к концу 2021 года планировалось довести число таких станций до 500, затем это число увеличили до 700.
Такие темпы установки достаточно сложного, недешевого и громоздкого оборудования вызывают откровенную зависть. В Китае с момента запуска в апреле второго поколения станций для быстрой смены батарей NIO Power Swap Station 2.0 расширение сети значительно ускорилось: за 9 месяцев она выросла более чем в два раза.
По данным китайского производителя, к настоящему моменту сеть обеспечила в общей сложности более 5,3 миллиона смен батарей: сравните с 4 миллионами по состоянию на 29 сентября 2021 года.
В NIO подсчитали также, что сейчас на одну станцию в Китае приходится 258 электромобилей NIO, и более 42% их владельцев живут в пределах трех километров от ближайшей станции смены батарей.
«NIO ускоряет развертывание станций замены аккумуляторов в городских районах. В конце ноября 42,34% клиентов NIO проживали в пределах трех километров от ближайшей станции смены аккумуляторов. Отношение количества машин к количеству станций упало до 258 – это означает, что в среднем каждая станция смены батарей обслуживает 258 автомобилей».
К 2025 году компания планирует иметь уже 4000 станций по смене аккумуляторов, причём 1000 из них – за пределами Китая.
Но сетевая смена батарей – не единственная опция для клиентов компании: NIO развивает также и инфраструктуру для зарядки. Цифры сейчас выглядят вот так:
Похоже, что в нынешнем году компания делает акцент на смене, а не на быстрой зарядке аккумуляторных батарей. И она не одинока: рост интереса китайских производителей к созданию инфраструктуры для смены батарей в своих электромобилях просматривается уже несколько лет подряд. Однако за пределами Китая такого интереса не заметно вовсе.
Будет очень любопытно посмотреть, какая модель в итоге победит. Tesla, например, вкладывается исключительно в быструю зарядку – после того, как несколько лет назад провела в Калифорнии небольшой эксперимент по смене батареи на Tesla Model S.
В ходе теста организаторы решили проверить, как электрокар MINI Cooper SE поведет себя на дорогах Нью-Йорка. В качестве тестового полигона был выбран район Манхеттен.
MINI Cooper SE оборудован электромотором мощностью в 184 л.с., который способен разогнать автомобиль с места до 60 км/ч за 3,9 секунды, уточняет csn-tv.ru. Новый электрокар получился практически бесшумный. Для безопасности пешеходов инженеры компании оборудовали авто специальными наружными динамиками, которые воспроизводят специальный звук при езде на малых скоростях.
Благодаря рекуперации энергии в MINI Cooper SE посредством торможения, аккумуляторные батареи могут дольше обходиться без подзарядки. Это система очень пригодится в загруженных городах, где найти свободную зарядную станцию проблематично. Функция включается по желанию водителя с помощью кнопки в салоне.
Светодиодная оптика и задние фонари в дизайне от Union Jack очень энергоэффективны. Автоматический климат-контроль также потребляет достаточно мало электроэнергии. Пространство салона нагревается благодаря тепловому насосу, который использует температуру отходящую от двигателя и высоковольтного аккумулятора. Такая технология использует на 75% меньше энергии, чем электрическая система обогрева, обеспечивая при этом комфортные температуры салона в холодную погоду.
Компактный MINI Cooper SE имеет достаточно ёмким багажный отсек, что достигается благодаря расположению батареи в подкапотном пространстве. При необходимости объем багажника можно увеличить с 211 до 731 литра, благодаря складному ряду задних сидений.
Благодаря достаточно компактным размерам MINI Cooper SE с легкостью можно припарковать в густонаселённом городе. Кроме того, автомобиль оборудован множеством электронных ассистентов для помощи водителю.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 декабря, 2021 
