Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Казалось бы, в случае с селектором КПП сложно чем-то удивить, однако похоже, что у баварцев это вышло…
Не зависимо от того механическая или автоматическая КПП, то как мы переключаем передачи почти не изменилось за последние 50-70 лет. С «механикой» тут всё просто. У «автоматов» вариаций чуть больше.
Классический «рубильник» эволюционировал в джойстик. Селектор на руле в его американском исполнении или как, к примеру, у последних моделей Mercedes. Jaguar и Land Rover используют дисковые переключатели, которые эффектно подымаются с центральной консоли. Более упрощенный вариант «шайбы» в последние годы использует и Ford. Правда тут всё скромнее, шайба никуда не прячется, зато всё равно экономит на консоли место. Ну и остается вариант с простыми кнопками. Для ручного управления коробкой повсеместно стали использовать подрулевые лепе стки.
В BMW решили переосмыслить этот элемент, сделав его одновременно необычным и максимально функциональным. Как свидетельствуют данные полученные CarBuzz, BMW подала в Бюро патентов и товарных знаков заявку на регистрацию своего собственного варианта селектора КПП. Баварцы объединили в одном узле кнопку запуска двигателя, ручной тормоз и, собственно, селектор КПП.
Судя по картинкам, можно предположить примерный принцип работы селектора, который вполне возможно пойдет в серию. Водитель садится в автомобиль, жмет педаль тормоза и может завести автомобиль. Селектор подымается из консоли и им можно воспользоваться для выбора режима движения, как обычным джойстиком, как в нынешних автомобилях BMW. Так же этот селектор может управлять и стояночным тормозом, что актуально, например, для автомобилей «роботом» или электромобилей, где нет режима P, как на обычных «автоматах» с гидротрансформа тором.
Есть у подобного селектора и положительный момент — они могут делать часть мелких, но важных действий вместо водителя. Например, водитель может припарковаться, заглушить двигатель и выйти из автомобиля. Селектор сам выключит выбранный режим движения и в случае необходимости включит стояночный тормоз.
Nissan Motor может выпустить новый кроссовер под именем Skyline. Такую информацию со ссылкой на свои источники в компании распространил ресурс CarsMeetWeb.
Предполагается, что будущий Nissan Skyline построят на основе кросс-купе Infiniti QX55 (V37), выпуск которого начался в 2020 году.
QX55 построен на единой базе с QX50, но отличается от него дизайном — покатой крышей, более агрессивным бампером и прочими элементами. На Infiniti QX55 устанавливается мотор 2.0 VC-Turbo (272 л.с. и 380 Нм), который запомнился уникальной системой изменения степени сжатия (варьируется от 8:1 до 14:1). Трансмиссия — вариатор Jatco с гидротрансформатором. Привод полный (на основе многодисковой муфты).
По информации CarsMeetWeb, кроссовер Skyline может получить установку типа последовательный гибрид e-POWER c мотором 2.0 VC-Turbo в роли генератора и двумя электродвигателями, развивающими до 440 л.с.
Если разработка будет идти в заданном ритме, то кроссовер Nissan Skyline может появиться в 2022 или 2023 году.
Напомним, в истории Nissan уже был Skyline Crossover, брат-близнец компактного кроссовера Infiniti EX37. Такая модель выпускалась в 2009-2016 годах.
Skyline нынешней генерации является модификацией Infiniti Q50 в спецификации для внутреннего рынка Японии, модель производится с 2014 года. Последний раз седан обновляли в июле 2019-го.
Первый Skyline появился в 1957-м, причем он еще не был Ниссаном. Два дебютных поколения модели выпускала компания Prince Motor, но в 1966 году Nissan поглотил эту фирму — и Skyline сменил марку. В 2016-м на самом крупном фестивале японских автомобилей в Европе Japfest именно Nissan Skyline был выбран в качестве культовой машины Страны восходящего солнца. Скайлайн по голосам с большим отрывом опередил Toyota Supra и Subaru Impreza WRX.
Вслед за F-150 Lightning готовятся выйти и электрические версии Ford Explorer с Lincoln Aviator. Они будут построены на новой платформе для электрокаров, однако их старт, как выяснилось теперь, отложен. Об этом сообщает Automotive News со ссылкой на служебную записку, разосланную всем дилерам «голубого овала». Согласно документу, производство электромобилей начнется в конце декабря 2024 года.
Как пишет издание, изначально выход планировался на середину 2023 года, то есть на 18 месяцев раньше. Вместе с тем стало известно, что производитель не будет собирать электрические Ford Explorer и Lincoln Aviator на заводе в Куаутитлане в Мексике. Согласно служебной записке, новое место дислокации пока еще не определено.
В недавнем интервью главный операционный директор Ford North America Лиза Дрейк заявила, что производственные мощности завода в Куаутитлане отдадут очень востребованному Mustang Mach-E. Планируется собирать по 200 000 единиц кроссовера к 2023 году. Увеличение объемов ожидается и в следующем году. Видимо, именно с этим связана отсрочка выхода батарейных Ford Explorer и Lincoln Aviator.
С момента своего дебюта Mustang Mach-E пользуется огромным спросом. До конца текущего года компания собирается поставить около 60 000 экземпляров по всему миру, а в будущем объем производства электрического кроссовера увеличат в три с лишним раза.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 декабря, 2021 
