Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Китайский автопроизводитель представил электрический седан для обучения в автошколах.
Электрокар BYD e3 выделяется наличием имитации 5-ступенчатой «механики» и четырьмя педалями. Три педали дают возможность обучающимся автошкол освоить «механику», а четвертая играет роль дублирующего тормоза для автоинструктора.
Кроме того, у электрического седана имеется в оснащении аккумуляторная батарея, емкость которой меньше на 20%, что ограничивает запас хода в пределах 350 км.
Среди отличий можно выделить дополнительные зеркала заднего вида, дублирующую кнопку клаксона для инструктора и довольно износостойкую обивку сидений. Стоит отметить, что эксперты сомневаются, что такая новинка будет иметь высокий спрос на рынке. И причина популярности в её цене: BYD e3 предлагается за 131 800 юаней.
Китайская компания Geely начала развертывание сети станций замены разряженных батарей электромобилей. Сменить «пустой» блок аккумуляторов на полностью заряженный можно всего за 1 минуту.
Замена батареи максимально автоматизирована: пользователь находит в приложении на смартфоне ближайшую станцию, видя при этом актуальную информацию о количестве заряженных батарей, и не выходя из программы прокладывает маршрут. Сама станция представляет собой быстросборную модульную конструкцию из металлических контейнеров со всем необходимым оборудованием внутри.
Электромобиль заезжает в бокс, напоминающий тоннель автоматической мойки, и точно позиционируется при помощи специальных захватов. Машина приподнимается, разряженная батарея извлекается из подполья электрокара и «уезжает» на зарядку, а вместо неё устанавливается уже заряженная. Процесс занимает всего одну минуту, водитель может наблюдать за происходящим на экране информационного табло.
Электромобиль на видео — минивэн Maple 80V.
Geely обещает запустить в Китае до конца 2021 года сто подобных станций по замене разряженных батарей.
Концепция замены тяговых батарей электрокаров вместо долгого ожидания зарядки не новая. Израильский предприниматель Шай Агасси ещё в 2007 году основал компанию Better Place, которая разрабатывала и продавала услуги по зарядке и замене аккумуляторов для электромобилей. Технология отрабатывалась в 2012-2013 гг. на седанах Renault Fluence Z.E. в Израиле и Дании, однако так и не стала востребованной. В итоге Better Place обанкротилась.
Подобную технологию в свое время пыталась внедрить и компания Tesla, однако после экспериментальной эксплуатации одной такой установки отказалась от затеи и переключилась на развертывание сети станций быстрой зарядки Supercharger.
Источник: InsideEVs
Уже заказанные автомобили поступят покупателям не раньше октября, сейчас можно заказать кроссовер на начало следующего года.
Вслед за сообщениями о скором старте поставок обновленных седанов Model S, появились информация о том, что кроссовер Model X, напротив, отложили. По данным издания Teslarati, покупателям, заказавшим машины в начале года, теперь обещают поставить их только в октябре, а новые заказы принимаются на январь-февраль 2022 года.
Производство Tesla Model S и Model X было остановлено в декабре прошлого года. В самом начале января компания представила рестайлинговые версии этих моделей и пообещала в ближайшие недели запустить их производство.
Однако до сих пор выпуск электромобилей не налажен. Причины, из-за которых возникла задержка, также не сообщаются.
Первоначально высказывалось предположение, что проблема заключается в том, что с переходом с вертикальных центральных дисплеев на горизонтальные для рестайлинговых моделей потребовалось глобальное обновление программного интерфейса, которое оказалось слишком сырым и потребовало переделки.
Однако теперь эта версия представляется маловероятной. Все дело в том, что интерфейсы у моделей S и X идентичны, так что в случае начала производства седана никаких проблем с одновременным запуском кроссовера не возникло бы.
Несмотря на временное отсутствие у компании флагманских моделей, Tesla продолжает устанавливать рекорды продаж за счет наращивания производства более бюджетных Model 3 и Model X.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 мая, 2021 
