Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В минувшее воскресенье глава компании Tesla прилетел в Берлин, где посетил строящийся автомобильный завод. Общаясь с репортерами, он подтвердил, что запуск предприятия, который первоначально планировался на середину лета, откладывается, пишет агентство Reuters.
Сложно делать обещания, так как начать выпуск автомобилей мы сможем только после того, как все необходимые для этого условия будут выполнены. На сегодняшний день представляется, что мы сможем сделать это до конца текущего года.
Маск также подтвердил, что проблемы связаны с задержками со стороны немецких чиновников. Он не стал никого обвинять в злоумышленных действиях, но высказался по поводу излишней зарегулированности.
Я полагаю, что всем было бы легче, если бы стало меньше бюрократии. Нужно придумать какой-то инструмент, который позволил бы отменять излишние законодательные требования. Иначе со временем всевозможные ограничения будут только множиться до тех пор, пока все не будут вынуждены просто остановить свою работу.
Непосредственно с берлинскими чиновниками Маск встречаться не стал, предоставив урегулирование вопроса своим подчиненным.
Строящийся завод должен стать третьим автосборочным предприятием Tesla после фабрик в Калифорнии и в Шанхае. На нем в частности станут выпускать кроссоверы Model Y, которые до сих пор официально в Европе не продаются. Кроме того, уже начато строительство четвертого автомобильного завода Tesla, который располагается в Техасе
Новый BMW M3 Competition, несмотря на огромную решетку радиатора, представляет собой брутальную и очень быструю версию компактного седана. Однако немцы подготовили ещё более хардкорный автомобиль.
Издание BMWblog, ссылаясь на собственные источники, пишет, что G80 BMW M3 получит версию Competition Sport, сокращённо CS. Для баварской марки такой вариант исполнения — дело привычное. Вспомним, что у F80 M3 есть версия CS, выпущенная в 2018 году.
Подробностей о будущей новинке меньше, чем хотелось бы. Мы знаем, что G80 BMW M3 CS получит улучшенный вес, что вполне ожидаемо, если речь идёт о моделях CS. А вот достанется ли BMW M3 CS фирменная система полного привода xDrive, пока не ясно. Также большой вопрос, получит ли «заряженный» седан «механику».
При этом зарубежные эксперты считают, что M3 CS в итоге оснастят и системой заднего привода, и рычагом переключения передач.
Пока это все, что удалось узнать о грядущем седане серии CS. Портал CarsWeek будет следить за судьбой этой любопытной автоновинки и оперативно сообщать свежие подробности.
Opel представил новую версию фургона Vivaro-e с энергоустановкой на водородных топливных элементах. Автомобиль можно полностью заправить за 3 минуты, а его запас хода достигает 400 км.
Opel Vivaro-E Hydrogen построен на базе батарейного электромобиля Opel Vivaro-e, который, в свою очередь, базируется на модульной платформе EMP2 французской PSA Group (ныне Stellantis). Как и у «обычного» электромобиля, двигатель и силовая электроника установлены в передней части автомобиля. Однако вместо тяговой батареи в подполье между осями на новой модификации установлены три цилиндрических баллона из углеродного волокна — в них нагнетается водород по давлением до 700 бар (70 МПа).
Тяговая батарея здесь также имеется, но меньшей ёмкости и размеров — она размещена поперечно и установлена ближе к передней оси. 45-киловаттная система топливных элементов, которые добывают электричество посредством химической реакции между водородом и атмосферным кислородом, находится в подкапотном пространстве. По замерам производителя, Vivaro-E Hydrogen проезжает от заправки до заправки около 400 км — на 70 км больше, чем электромобиль с батареей на 75 кВт·ч.
Новая система скомпонована таким образом, что вместительность грузового отсека по сравнению с батарейным электромобилем не уменьшилась. В зависимости от модификации (длиной 4,95 или 5,3 метра) объем секции составляет от 5,3 до 6,1 куб. м, при этом полезная нагрузка достигает 1100 кг, что на 175 кг меньше, чем у Vivaro-E и на 305 кг ниже показателя Vivaro Cargo S с 2.0-литровым турбодизелем.
Параметры силовой установки водородного «Виваро» пока не раскрыты. Вероятно, двигатель выдает те же 136 л.с. и 260 Н·м, что и в исходном электромобиле.
Производство Opel Vivaro-E Hydrogen поручили подразделению Opel Special Vehicles в немецком Рюссельсхайме. Первые поставки корпоративным клиентам запланированы на осень 2021 года.
Источник: Opel
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 мая, 2021 
