Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Всего молодая марка предложит клиентам три версии новинки, причём две модификации появятся в продаже уже в 2021 году.
Молодая китайская фирма Leap Motor рассекретила прайсы на свой большой паркетник C11. По данным autohome.com, кроссовер получит три варианта исполнения, где самый недорогой вариант оценивается в 159 800 юаней, это около 24 700 долларов.
Затем идёт комплектация за 179 800 юаней (свыше 27 800 долларов), а максимально оснащённый вариант стоит порядка 31 000 долларов. Первые две варианта исполнения могут выйти на рынок до конца нынешнего года, а вот самые дорогие С11 не стоит ждать раньше апреля 2022-го.
Причём автопроизводитель не собирается ограничиваться одним домашним рынком: из нового кроссовера хотят сделать глобальную модель.
Скорее всего, марка начнёт расширять географию продаж с Норвегии, где электрокары сегодня продаются лучше всего.
Совершенно новый Genesis GV60 южнокорейский автопроизводитель презентовал во время онлайн-мероприятия 29 сентября. На каких рынках будет продаваться новый электрокар, пока держится в секрете.
Как и KIA EV6 и Hyundai Ioniq 5, новый электрокросс GV60 базируется на модульной платформе Electric-Global Modular Platform (E-GMP) Hyundai Group. Привод может быть задним или полным, а вот батарея одна — на 77,4 кВтч. В базе электрокар получает один 225-сильный электромотор, а стандартная полноприводная версия имеет в своём арсенале двухмоторную силовую установку с суммарной отдачей 313 л.с.
На вершине диапазона — 429-сильный электрокар. Запас хода варьируется от 386 до 400 км. Самый высокопроизводительный Genesis GV60 разгонится до сотни за 4 секунды. А ещё новинка получит особый режим дрифта.
GV60 — первая модель от Genesis, в которой реализована новая электрическая система Active Sound Design (e-ASD), имитирующая звуки автомобиля в движении. Также электрокару положена «умная» подвеска с электронным управлением Preview, которая использует информацию, полученную с передней камеры и навигационной системы, для распознавания «лежачих полицейских» и пр.
Электрокар поддерживает технологию быстрой зарядки, так что до 80% его удастся подзарядить всего за 18 минут.
Автомобиль также можно использовать в качестве мобильного источника питания. В салоне можно найти множество функций, уникальных для Genesis GV60. Это мультимедиа нового поколения, которая органично соединяет контент на экране информационно-развлекательной системы, цифровой приборной панели и проекционном дисплее, а также аудиосистема Bang & Olufsen с 17-ю динамиками.
Заявлена и новейшая система Face Connect, которая позволяет автомобилю распознавать лицо водителя, чтобы запирать или отпирать двери. Кузов электрокроссовера может быть выкрашен в один из 11 оттенков, четыре из которых — новые. Это Sao Paulo Lime, Hanauma Mint, Atacama Copper и Atacama Copper Matte.
А ещё роскошный электрокар с колёсной базой 2,9 метра получает богатый перечень водительских ассистентов. От систем контроля полосы движения и мониторинга «слепых» зон до интеллектуального помощника при парковке. Genesis еще не сообщила, когда GV60 выйдет на определенные рынки и сколько он будет стоить.
«Мустанги» никогда не славились управляемостью и первый кроссовер с легендарным именем не стал исключением, провалив так называемый «лосиный тест» в Швеции.
«Лосиный тест» показывает как автомобиль ведёт себя при резком объезде внезапно возникшего препятствия, такого как выскочившее на дорогу животное. Водитель на размеченном конусами полигоне бросает машину сначала в одну сторону, затем в другую. Маршрут проходят на разных скоростях, чтобы установить максимальную, при которой автомобиль остается в заданном коридоре и не сбивает конусы. Эталонной принято считать скорость 77 км/ч.
Испытания электрического «Мустанга» провела редакция шведского издания Teknikens Varld. Тестовым автомобилем был Ford Mustang Mach-E AWD Long Range в установленных с завода шинах размерности 225/55 R19.
Во время заезда оказалось, что при резких маневрах корму паркетника сильно сносит даже на скорости 68 км/ч, а при более высоких скоростях автомобиль вовсе склонен к потере контроля. По мнению испытателей, в таком поведении виновно сочетание мягкой подвески, медленной реакции на руле и некорректной работы электронной системы контроля устойчивости автомобиля. Самая высокая скорость, при которой Mach-E не сбил ни одного конуса — всего 65 км/ч.
Для сравнения, Hyundai Ioniq 5 и Skoda Enyaq в руках экспертов Teknikens Varld справились с «лосиным тестом» на скорости 72 км/ч. А лучшим результатом Tesla Model Y стала скорость 75 км/ч (кстати, в недавних испытаниях испанского портала km77 «Тесла» успешно объехала лося даже на скорости 83 км/ч).
Источник: Teknikens Varld
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 сентября, 2021 
