Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Opel расширяет модельный ряд Vivaro специальной версией. Автомобиль уже предлагается с электродвигателем, но вскоре будет доступен также как Vivaro-e Hydrogen с топливным элементом на борту.
Автомобили с топливным элементом на борту все еще редкость. У Toyota есть Mirai, у Hyundai — Nexo. Opel расширяет свои возможности выпуском Vivaro-e Hydrogen — версии с топливным элементом. Представленный с левым рулем в конце этого года со значком Opel, он появится в Великобритании с правым рулем в начале 2023 года, если будет спрос со стороны покупателей, со значками Vauxhall. Фургон будет построен в штаб-квартире Opel в Рюссельсхайме, Германия.
Коммерческий фургон основан на электрическом Vivaro-e, но имеет совершенно другой силовой агрегат. В нем нет аккумуляторных элементов, но есть резервуары с водородом. Они связаны с топливным элементом под капотом, который вырабатывает скромные 62 л.с. Кстати, у Vivaro-e Hydrogen есть аккумуляторная батарея на 10,5 кВт-ч, которая находится под передними сиденьями. Vivaro-e можно заправить водородом всего за 3 минуты. Запас хода на водороде составляет 400 км (WLTP). Аккумуляторная батарея на 10,5 кВт-ч, которую можно просто зарядить на зарядной станции, обеспечи вает дополнительные 50 км пути.
Объем загрузки такой же, как и у других Vivaro, и составляет 5,3 или 6,1 кубических метров. Opel Vivaro-e Hydrogen также доступен в двух вариантах длины: 4,95 и 5,3 метра. Водородный фургон, как ожидается, появится на рынке осенью. Братья Vivaro из Stellantis, Citro?n Jumpy, Peugeot Expert и, вероятно, Toyota Proace, в долгосрочной перспективе также получат водородную версию. Конкурент Renault, в свою очередь, представит версии Master и Kangoo на топливных элементах в течение этого года.
Новая модель Cupra Born эффективно раскрылась в преддверии своего дебюта 25 мая.
Предварительно представленная концептом el-Born, серийная модель Cupra Born дебютирует 25 мая и будет выглядеть практически идентично с концептуальной версией. Компания не вдавалась в подробности, но дорожная модель — это купированный Volkswagen ID.3. В результате хэтчбек приобрел острый дизайн с угловатыми фарами и более агрессивным воздухозаборником, который в значительной степени перекрыт.
Боковые части модели менее драматичны, поскольку они заимствованы у Volkswagen. У новинки даже кузов похож на немецкого собрата. При этом у Born более спортивные боковые юбки и «плавающая» крыша в виде затемненной задней стойки.
Что еще более важно, Cupra позволила впервые увидеть заднюю часть хэтчбека с угловатой задней дверью и световой полосой во всю ширину.
Инженеры и дизайнеры бренда подчеркнули ширину автомобиля горизонтальным световым пятном и объединили его с ярко выраженным диффузором, который увеличивает эффективность и аэродинамику автомобиля. Электрификация должна идти рука об руку с эффективностью, и в этом отношении команда идеально объединила их.
Помимо внешнего вида, Cupra выпустила несколько изображений интерьера. Оно их фото демонстрирует текстурированную отделку и бронзовые акценты. Второй снимок показывает тонкую центральную консоль, покрытую обивкой и еще более бронзовыми элементами.
Cupra хранит технические характеристики в секрете, но модель будет основана на платформе MEB. Напомним, что El-Born укомплектован аккумуляторной батареей на 77 кВтч, а также задним электродвигателем. Последний развивает 201 л.с., как и в ID.3.
Наладить выпуск серийного суперкара не так-то просто, особенно таким нишевым брендам, как SCG. Производитель уже распродал первую партию 004S из 25 единиц, но собрать придется больше экземпляров – их разобьют в краш-тестах. Представьте, что будет, если испытание безопасности провалится? Марке придется потратить еще миллионы долларов на доработку модели, а потом их ждут новые краш-тесты. Чтобы избежать подобных трат, Джеймс Гликенхаус обратился в Ammo NYC.
Команда использует методы компьютерного моделирования, чтобы понять, как автомобиль поведет себя в серьезных авариях. Конечно, ударить один прототип все же пришлось, но сделали это на небольшой скорости, чтобы получить нужные данные. После их обработки станет ясно, насколько успешно пройдет 004S будущие краш-тесты.
Вместе с тем, SCG и Ammo NYC продолжат сотрудничество: каждый собранный суперкар будет проходить через студию, прежде чем клиент получит его.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 мая, 2021 
