Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volkswagen официально одобрил эксплуатацию автомобилей с дизельными 4-цилиндровыми двигателями последнего поколения на так называемых парафиновых топливах. Подобные ДТ включают компоненты, снижающие выбросы СО2 на 70-95% по сравнению с обычной «соляркой».
Все модели Volkswagen с 4-цилиндровыми дизельными двигателями (TDI), поставленные с конца июня 2021 года (25-й календарной недели), одобрены для работы на «парафиновом» дизельном топливе в соответствии с европейским стандартом EN 15940. Об этом сообщила пресс-служба Volkswagen.
«За счет использования экологически чистого топлива в одобренных моделях Volkswagen мы даем возможность клиентам по всей Европе значительно снизить выбросы CO2, как только топливо будет доступно на местном уровне. Использование парафинового топлива является разумной дополнительной возможностью, особенно для компаний со смешанным парком, состоящим из моделей с электрическим и обычным приводом», — рассказал Томас Гарбе, руководитель отдела бензинового и дизельного топлива в Volkswagen.
На сегодня существует несколько видов «парафинового» топлива. Некоторые производятся из биологических остатков и отходов, таких как, например, HVO (гидроочищенное растительное масло). Они значительно снижают выброс в атмосферу оксидов азота (NOx), твердых частиц (PM) и угарного газа (CO).
Растительные масла, в частности рапсовое, также могут использоваться для производства HVO, но максимальная экологическая выгода достигается только за счет использования биологических остаточных материалов и отходов — отработанного кулинарного масла, хлопьев и т. д. Биотопливо на основе HVO уже представлено на ряде рынков под такими обозначениями как C.A.R.E diesel и NEXTBTL. По прогнозу Volkswagen, доля HVO-топлива среди ДТ в Европе может вырасти до 20-30% в течение следующих десяти лет.
Также доступны и гораздо более распространены дизельные топлива, которые соответствуют требованиям стандарта EN590 и к которым добавлено парафиновое дизельное топливо. К ним относятся: Diesel R33, V-Power Diesel, OMV MaxMotion, Aral Ultimate Diesel. Эти виды топлива можно использовать во всех дизельных двигателях, даже в более старых.
Кроме того, в будущем появятся так называемые синтетические топлива, такие как PtL (Power-to-Liquid). Они производятся из возобновляемых источников с использованием CO2 и электричества и при этом соответствуют требованиям к современному ДТ.
«Младший» кроссовер линейки Uni от бренда Changan готовится примерить у себя под капотом 2,0-литровый турбомотор, который достанется ему от более крупного Uni-K.
Uni-T с более мощным мотором внешне не будет отличаться от актуальной версии. Однако, дабы подчеркнуть «спортивность», производитель установит на автомобиль декоративные жёлтые вставки, а крыша по желанию покупателя может быть окрашена в чёрный цвет.
Но главное — это, разумеется, мотор под индексом JL486 из семейства Blue Whale. Мощность этого 2,0-литрового турбоагрегата достигает весьма неплохих 233 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Мотор работает в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией фирмы Aisin.
Актуальный Uni-T оснащается 1,5-литровым турбодвигателем под индексом JL473ZQ7. Отдача последнего составляет 180 лошадиных сил. Таким образом, обновлённый кроссовер может стать по-настоящему «заряженной» модификацией.
Volkswagen официально одобрил эксплуатацию автомобилей с дизельными 4-цилиндровыми двигателями последнего поколения на так называемых парафиновых топливах. Подобные ДТ включают компоненты, снижающие выбросы СО2 на 70-95% по сравнению с обычной «соляркой».
Все модели Volkswagen с 4-цилиндровыми дизельными двигателями (TDI), поставленные с конца июня 2021 года (25-й календарной недели), одобрены для работы на «парафиновом» дизельном топливе в соответствии с европейским стандартом EN 15940. Об этом сообщила пресс-служба Volkswagen.
«За счет использования экологически чистого топлива в одобренных моделях Volkswagen мы даем возможность клиентам по всей Европе значительно снизить выбросы CO2, как только топливо будет доступно на местном уровне. Использование парафинового топлива является разумной дополнительной возможностью, особенно для компаний со смешанным парком, состоящим из моделей с электрическим и обычным приводом», — рассказал Томас Гарбе, руководитель отдела бензинового и дизельного топлива в Volkswagen.
На сегодня существует несколько видов «парафинового» топлива. Некоторые производятся из биологических остатков и отходов, таких как, например, HVO (гидроочищенное растительное масло). Они значительно снижают выброс в атмосферу оксидов азота (NOx), твердых частиц (PM) и угарного газа (CO).
Растительные масла, в частности рапсовое, также могут использоваться для производства HVO, но максимальная экологическая выгода достигается только за счет использования биологических остаточных материалов и отходов — отработанного кулинарного масла, хлопьев и т. д. Биотопливо на основе HVO уже представлено на ряде рынков под такими обозначениями как C.A.R.E diesel и NEXTBTL. По прогнозу Volkswagen, доля HVO-топлива среди ДТ в Европе может вырасти до 20-30% в течение следующих десяти лет.
Также доступны и гораздо более распространены дизельные топлива, которые соответствуют требованиям стандарта EN590 и к которым добавлено парафиновое дизельное топливо. К ним относятся: Diesel R33, V-Power Diesel, OMV MaxMotion, Aral Ultimate Diesel. Эти виды топлива можно использовать во всех дизельных двигателях, даже в более старых.
Кроме того, в будущем появятся так называемые синтетические топлива, такие как PtL (Power-to-Liquid). Они производятся из возобновляемых источников с использованием CO2 и электричества и при этом соответствуют требованиям к современному ДТ.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 декабря, 2021 
