Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На данный момент это самая мощная заднеприводная модель среди всех соплатформенников.
Электромобиль Cupra el-Born, представленный летом прошлого года в виде предсерийного прототипа, обрел свое окончательное воплощение. Попутно модель зачем-то избавилась от имени, взятого в честь одного из районов Барселоны, и теперь называется просто Born. Впрочем, хотя хетчбэк и разработан в Испании, прописка у него будет немецкой: производство наладят в Цвиккау, рядом с соплатформенным Volkswagen ID.3.
А вот дизайн, насколько можно судить по первым опубликованным фото и видео, вообще не изменился – ни снаружи, ни внутри. Cupra Born сохранил весьма агрессивную на фоне других электрокаров концерна лицевую часть, двухцветные 20-дюймовые диски, широкие боковые «юбки», фирменные «медные» акценты. В салоне уже в базовой комплектации устанавливаются ковшеобразные кресла и 12-дюймовый тачскрин информационно-развлекательной системы.
Хетчбэк вытянулся на 4322 мм, то есть он на 6 см длиннее Volkswagen ID.3. Ширина обеих моделей составляет 1809 мм, а в колесной базе «испанец» выиграл символические 2 мм – расстояние между осями у него достигает 2767 мм. Точную высоту в Cupra не указывают, но говорят, что в сравнении с «другими автомобилями Volkswagen Group» Born сделали ниже на 15 мм спереди и на 20 мм сзади для улучшения аэродинамических характеристик.
Презентуя el-Born, производитель делал акцент на спортивном характере, однако базовую версию серийного хетчбэка «заряженной» не назовешь. Она получила 150-сильный электромотор и батарею с потребляемой емкостью в 45 киловатт-часов. Привод, разумеется, задний. Такой Cupra Born набирает сотню за 8,9 секунды и проезжает на одном заряде около 340 километров по циклу WLTP. Далее идет модификация с 204-сильным мотором и блоком аккумуляторов на 58 киловатт-часов. Ее показатели – 7,3 секунды до сотни и дальность пробега в 420 километров.
А теперь начинается самое интересное. С той же 58-киловаттной батареей можно заказать пакет e-Boost. Он повышает отдачу мотора до 231 л.с. и сокращает время разгона до 100 км/ч до 6,6 секунды. При этом запас хода якобы никак не страдает. Получается, что на сегодняшний день это самая мощная заднеприводная модель на платформе MEB: больше электрических «лошадей» выдают только двухмоторные полноприводные кроссоверы и концептуальный хот-хэтч Volkswagen ID.X.
Во главе диапазона стоит Cupra Born с пакетами e-Boost и Range. Его отличие от предыдущей версии – батарея на 77 киловатт-часов, с которой можно проехать около 540 километров. Сотню топовая модель набирает ровно за 7 секунд. Крутящий момент у всех четырех модификаций одинаковый – 310 Нм.
Самый большой блок аккумуляторов поддерживает 125-киловаттную зарядку. Это означает, что за 7 минут можно будет восстановить запас энергии, которого хватит на 100 километров пути. «Заправка» с 5% до 80% займет 35 минут. Показатели младших версий Cupra пока не раскрывает, но, если ориентироваться на тот же Volkswagen, у них мощность зарядного тока может быть ограничена на уровне 50-100 киловатт.
В числе других особенностей Cupra Born:
Производство Cupra Born стартует в сентябре 2021 года. Цены пока не озвучены, при этом марка уже объявила, что ее первый электромобиль можно будет не только приобрести, но и взять в долгосрочную аренду.
Версии Ioniq 5 с двумя двигателями SE и SEL нацелены на пробег в 433 км, а модель Limited AWD с максимальным запасом хода идет примерно на 392 км.
Первый электрический кроссовер автоконцерна Hyundai Ioniq 5 2022 года основан на новой базе E-GMP. На этой же платформе будет создан новый KIA EV6. Из этого следует, Ioniq 5 совместим с устройствами быстрой зарядки постоянного тока, мощность которых составляет 350 кВт. Зарядить автомобиль от 10 до 80% можно будет всего за 18 минут. Это является серьёзным преимуществом в борьбе с конкурентами.
Стоит отметить, что покупатели смогут выбрать две модификации Hyundai Ioniq 5 2022 года. В каждой из них установлена аккумуляторная батарея на 77,4 кВтч. Модели Ioniq 5 начального уровня оснащены одиночным двигателем, мощность которого составляет 225 лошадиных сил. При этом, представители компании заявляют, что дальность поездки на одном заряде составляет 482 километра.
Автоконцерн предлагает двухмоторную версию автомобиля с комбинированной мощностью в 320 лошадиных сил и полным приводом. До 100 км/ч автомобиль разгонится менее чем за 5 секунд.
Также стоит отметить функцию Vehicle-to-Load (V2L), с помощью которой можно заряжать ноутбуки, туристическое снаряжение, электрические скутеры и велосипеды. Для этого будет использоваться энергия аккумуляторной батареи автомобиля. Также стоит отметить, что крыша состоит из единой стеклянной панели для еще большего ощущения открытости.
Как сообщает Экономическая правда, в Украине подготовили законопроект, предлагающий облагать налогом на «роскошь» авто, стоимость которых превышает 1,2 млн грн. В случае его принятия, автовладельцам придется заплатить 25 тысяч гривен транспортного налога.
Напомним, что транспортный налог появился в 2015 году как налог на роскошь. Так, налогообложения попадают модели авто, стоимость которых превышает 375 минимальных заработных плат в год (сейчас это 2,25 млн грн).
Привязка стоимости машин к минимальной зарплате лишило власть потребности постоянно пересматривать предельные цены для налогообложения из-за инфляции — размер минимальной зарплаты растет ежегодно, как и цены на авто.
Однако в 2019-2021 годах по инициативе Владимира Зеленского власть резко повысила минимальную зарплату: с 4173 грн до 6 тыс грн. За два года она выросла на 43%, а затем повысилась предельная цена для налогообложения транспортным налогом: с 1,56 млн грн до 2,25 млн грн.
В то же время, цены в Украине за этот промежуток времени увеличились в среднем на менее чем 10%. Это привело к падению налоговых поступлений по транспортному налогу с 276 млн грн в 2019 году до 202,8 млн грн в 2020 году, т.к. снизилось количество налогооблагаемых моделей.
Исправить такую «несправедливость» предлагается путем кардинального снижения порогового значения цены автомобиля, который можно считать роскошью. Законопроект предлагает снизить это значение с 375 минимальных зарплат (2,25 млн грн) до 200 минимальных зарплат (1,2 млн грн).
Следствием такого решения может стать возвращение размера порогового значения для налогообложения авто 25 тысячами грн до уровня 2017 года (тогда оно тоже составляло 1,2 млн грн) при том, что цены на автомобили на уровень 2017 год никто возвращать не будет. То есть под налогообложения попадет значительно больше моделей автомобилей.
Например, если проект примут, то 25 тыс грн в год придется платить владельцам автомобилей среднего класса, а также большинства кроссоверов и всех автомобилей премиум-класса.
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Aston Martin DBX 2021 от команды InfoCar.ua:
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 мая, 2021 
