Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Точнее, Cyclone уже фактически стал премиальным суб-брендом, а не просто семейством моделей. Как, например, Voge у Loncin. Или, если угодно, Lexus у Toyota.
Да, казалось бы, ещё совсем недавно называть спорт-турером мотоцикл с двигателем рабочим объёмом меньше литра было как-то неприлично. Но времена меняются, кубатура бестселлеров во всех классах постепенно снижается. Микроспортбайки давно уже не вызывают ни у кого удивления, теперь и спорт-туреры начинают поддерживать этот тренд.
Китайская компания Zongshen представила публике новую модель: спорт-турер Cyclone RG3. Буквенно-цифровой индекс намекает на родство с показанным несколько ранее байком в ретро-стилистике Zongshen Cyclone RE3, но это не так. В отличие от RE3, оснащённого 378-кубовым одноцилиндровым агрегатом жидкостного охлаждения, выдающим 36 л.с. максимальной мощности, новый спорт-турист получил рядную двойку рабочим объёмом 401 куб. см. Максимальная мощность двигателя — 42,2 л.с., крутящий момент — 34 Нм, спорт-турер способен достигать максимальной скорости 160 км/ч.
Ходовая часть Zongshen Cyclone RG3 достаточно проста: никаких перевёртышей, радиальных суппортов и прочих изысков. Впереди классический «телескоп», сзади моноамортизатор, правда, на количестве тормозных механизмов не стали экономить — передний тормоз здесь двухдисковый, ABS входит в базовую комплектацию.
Уровень оснащения весьма высокий. Мотоцикл получил регулируемое по высоте ветровое стекло большой площади, удобные сиденья водителя и пассажира, полноцветную приборную панель с TFT-экраном диагональю 6,75 дюйма, полностью светодиодную оптику.
Кроме того, у Cyclone RG3 есть ещё одна интересная особенность — фронтальная камера, встроенная в обтекатель прямо над фарой. Можно ехать и пилить контент!
Продажи Zongshen Cyclone RG3 начались на внутреннем рынке Китая, сроки появления новой модели в Европе пока не известны.
Китайская компания Geely анонсировала новый флагманский кроссовер под названием Xingyue L. Также эта модель известна под индексом KX11.
Итак, кроссовер будет предлагаться в нескольких версиях. Базовый переднеприводный кроссовер обладает двухлитровым мотором с турбонаддувом. Мощность силовой установки – 218 лошадиных сил. Интересно, но такой автомобиль будет сравнительно быстрым – до сотни он разгоняется за семь секунд. Что касается полноприводных модификаций, то там под капотом будет располагаться аналогичный по объему мотор, но мощность его будет уже выше -238 лошадиных сил. Еще один важный технический аспект -в первом случае в качестве трансмиссии будет использов аться 7-ступенчатый робот, а во втором – 8-ступенчатый автомат.
Заметим, что машина получит и набор интересных опций. Например, систему автоматизированной парковки. Ее преимущество в том, что автомобиль в радиусе 200 метров способен самостоятельно парковаться и передвигаться в пространстве. Возможный сценарий использования подобного решения – вызов машины к водителю с большой плоскостной стоянки.
В объектив камер фотошпионов попали сразу два закамуфлированных прототипа высокопроизводительной новинки.
V-подразделение Cadillac, специализирующееся на высокопроизводительных версиях моделей марки, просуществовало почти столько же, сколько и Escalade. Этот брутальный внедорожник вышел на рынок еще в 1990-м, а первый автомобиль с маркой V (CTS-V) появился в 2004 году. Однако за все эти годы Escalade и марка V так и не пересеклись.
Теперь же все изменилось. Зарубежный портал Motor1.com опубликовал шпионские фотографии двух замаскированных тестовых внедорожников Escalade, которые, по словам источников издания, являются частью семейства V.
Маскировка мешает разглядеть подробности проведённого апгрейда, но мы замечаем, что внедорожник стал выглядеть немного агрессивнее, в том числе и за счёт выхлопных отверстий для четырех патрубков. Это ещё один намек, что фотошпионы подловили не совсем обычный внедорожник.
Один тестовый автомобиль короче стандартного Escalade, а другой растянут, как ESV. Оба ездят на черных многоспицевых колесах, но, похоже, нет никаких изменений в дорожном просвете Escalade для улучшения управляемости.
Что касается мотора, то, по предположениям автоэкспертов, новая версия получит тот же 6,2-литровый V8 с наддувом от CT5-V Blackwing. Мощность такого двигателя составляет 668 лошадиных сил, хотя, не исключено, что для Escalade мотор перенастроят. О дате дебюта «заражённого» Cadillac Escalade-V нет никакой информации, даже предварительной.
Тяжёлый камуфляж с фальшивыми панелями косвенно говорит о том, что до публичной премьеры пройдёт некоторое время. По самым оптимистичным прогнозам, новинку могут представить в будущем году как модель 2023 года.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 мая, 2021 
