Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Hyundai сдержал свое слово. Первые экземпляры нового IONIQ 5 появятся на европейских дорогах до начала лета и на несколько недель раньше запланированного срока. Норвегия стала первой европейской страной, получившей свою долю из 3000 единиц специального выпуска IONIQ 5 Project 45.
42% заказов на модель пришли именно из Норвегии. Именно сюда доставили спецверсию IONIQ 5 Project 45. На этом скандинавском рынке IONIQ 5 доступен с полным оснащением «Premium», 20-дюймовыми легкосплавными дисками и панорамной крышей Vision Roof.
На данный момент запас хода ограничен аккумулятором с максимальной емкостью — 72,6 кВт/ч с максимальным запасом хода до 481 км с задней силовой установкой и 460 км с полным приводом. Первый оснащен одним задним электродвигателем, а второй — двумя, добавляя еще один к передней оси. Покупатели смогут выбирать между 160 и 225 кВт максимальной мощности, что эквивалентно 218 и 306 л.с. соответственно.
Бренд подтвердил, что первыми доступными моделями будут Long Range, а позже появится модель Standard Range, оснащенная батареей на 58 кВтч. На европейском уровне Hyundai подтвердила интерес 236 000 клиентов к новому IONIQ 5 с момента его анонса, который знаменует прибытие судов такого размера, как тот, который приземлился в Норвегии.
Контакты всех дилерских центров Hyundai в Украине
Американский дизайнер Джон Сибал опубликовал у себя на странице в Facebook рендерные изображения пока несуществующего спорткара: это современное прочтение классической модели Mercedes-Benz 300 SL.
Воплощать данный проект в реальность будет компания S-Klub, для которой он станет далеко не первым рестомодом «на заданную тему». Дизайнер Джон Сибал сообщил, что главным отличием проектируемого спорткара будет оригинальная жёсткая крыша: рестомод разработают как родстер, но оснастят съёмным верхом. С его слов, на данный момент специалисты компании S-Klub как раз заняты разработкой указанного компонента.
В целом несуществующий пока спорткар отличается силуэтом в стилистике послевоенных спорткаров с удлинённой задней частью, широкой колеёй, выведенными наружу перед капсулой салона выхлопными трубами, а также оригинальными, очень компактными дверями. На вопрос, каким способом будет реализовываться схема их открывания, рендерные изображения ответа не дают.
Нет информации также, какой именно автомобиль выступит в качестве базы для разработки рестомода. Предыдущий проект ателье S-Klub под названием 300 SL Speedster основывался на серийном варианте родстера Mercedes-Benz SLK в версии AMG 32 с компрессорным мотором V6 рабочим объёмом 3,2 литра.
1 июня хорватская фирма Rimac Automobili рассекретит серийную версию своего нового электрического гиперкара. Анонсируя мероприятие на «Фейсбуке», глава компании Мате Римац написал, что ждет этого дня «как дети ждут Рождества».
Речь идет о купе, впервые показанном на Женевском автосалоне 2018 года в виде концепта по имени C_Two. Годом позже на ту же выставку привозили усовершенствованный вариант электромобиля, и все там же должна была дебютировать в 2020-м товарная модель – но шоу отменили из-за коронавируса. Все это время Римац сотоварищи не прекращали работу над машиной, периодически рассказывая о развитии проекта: мы видели краш-тесты, ездовые испытания прототипов и тому подобное. Параллельно «взрослел» сам бренд Rimac: значительные доли в нем теперь принадлежат Porsche и Hyundai-Kia.
Исходный вариант Rimac C_Two имел четыре электромотора совокупной отдачей в 1914 л.с. и 2300 Нм и батарею емкостью в 120 киловатт-часов. Были заявлены разгон до 100 км/ч за 1,97 секунды, максимальная скорость в 412 км/ч и запас хода в 550 километров (цикл WLTP) на одном заряде. За минувшие три года гиперкар подвергли многочисленным доработкам в области дизайна, эргономики и производительности, при этом ключевые характеристики должны остаться, как минимум, не хуже анонсированных ранее.
1 июня нам, среди прочего, раскроют имя модели, поскольку C_Two – это всего лишь внутризаводское обозначение, взятое по аналогии с названием предыдущего гиперкара, Rimac Concept_One. Запланированный тираж – не более 150 экземпляров. Предполагается, что к настоящему времени все или почти все они распроданы по ценам примерно от 1,7 миллиона евро, причем многие клиенты набрали опций еще на полмиллиона евро.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
31 мая, 2021 
