Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В Китае начались продажи нового внедорожника — субкомпактного трехдверного Hengrun HRS1. Новинка по габаритам сравнима с японским Suzuki Jimny, даже чуть меньше их. То есть Hengrun относится к очень редкому сегодня формату. При этом новинка оснащается не двигателем внутреннего сгорания, а электрической силовой установкой.
Длина HRS1 составляет 3560 мм, ширина — 1610 мм, а высота — 1705 мм. Колесная база равна 2250 мм.
В движение машину приводит установленный на задней оси электромотор, мощность которого составляет 32 кВт (44 л.с.). Питает его литий-железо-фосфатная батарея емкостью 28,2 кВт*ч, запас хода на одном заряде достигает порядка 305 километров. Трансмиссия — 4×2, однако хорошим подспорьем на бездорожье должны стать короткие свесы и повышенный клиренс.
В Китае новинку можно купить от 49 800 юаней (около 7 800 долларов по текущему курсу). Важно отметить, что это полноценный автомобиль — с допуском на дороги общего пользования и стальным кузовом.
HRS1 производит компания Hunan Hengrun Automobile, до этого времени ее основным бизнесом было производство автозапчастей.
Также советуем вам посмотреть подробный обзор Suzuki Jimny от команды InfoCar.ua:
В Китае начались продажи нового внедорожника — субкомпактного трехдверного Hengrun HRS1. Новинка по габаритам сравнима с японским Suzuki Jimny, даже чуть меньше их. То есть Hengrun относится к очень редкому сегодня формату. При этом новинка оснащается не двигателем внутреннего сгорания, а электрической силовой установкой.
Длина HRS1 составляет 3560 мм, ширина — 1610 мм, а высота — 1705 мм. Колесная база равна 2250 мм.
В движение машину приводит установленный на задней оси электромотор, мощность которого составляет 32 кВт (44 л.с.). Питает его литий-железо-фосфатная батарея емкостью 28,2 кВт*ч, запас хода на одном заряде достигает порядка 305 километров. Трансмиссия — 4×2, однако хорошим подспорьем на бездорожье должны стать короткие свесы и повышенный клиренс.
В Китае новинку можно купить от 49 800 юаней (около 7 800 долларов по текущему курсу). Важно отметить, что это полноценный автомобиль — с допуском на дороги общего пользования и стальным кузовом.
HRS1 производит компания Hunan Hengrun Automobile, до этого времени ее основным бизнесом было производство автозапчастей.
Также советуем вам посмотреть подробный обзор Suzuki Jimny от команды InfoCar.ua:
Первым электромобилем Ford на платформе MEB концерна Volkswagen станет кроссовер, который расположится в модельном ряду американской марки на ступеньку ниже Mustang Mach-E, утверждает Autocar. По данным британского издания, машину рассекретят в первой половине 2022 года.
Официально уже подтверждено, что модель, о которой идет, встанет на конвейер в Кельне в 2023 году: Ford вложит 1 миллиард долларов, чтобы превратить это предприятие в так называемый центр электрификации. При этом до 2024-го или 2025 года завод продолжит выпускать «Фиесту» – позднее и ее заменят электрическим городским SUV, также с фольксвагеновской начинкой.
Первая модель, судя по всему, станет техническим аналогом Volkswagen ID.4, который делают в Цвиккау. Таким образом, можно рассчитывать на появление задне- и полноприводных версий. Двухмоторную, развивающую порядка 300 л.с., могут обозначить шильдиком GT – по аналогии с «Электромустангом». Во всяком случае, Ford точно не станет использовать значки ST или RS, поскольку в сознании европейских покупателей они ассоциируются с совсем другими машинами.
Очертаниями кузова пока безымянный Ford также станет напоминать ID.4, хотя полного копирования не будет: президент европейского подразделения марки Стюарт Роули еще весной прошлого года пообещал, что новинка «будет выглядеть как Ford, ездить как Ford, ощущаться как Ford и выпускаться на заводе Ford». Теперь Autocar, цитируя того же Роули, пишет, что «Голубой овал» намерен использовать свой статус «единственного американского бренда в ЕС» как конкурентное преимущество.
Топ-менеджер якобы намекнул, что Ford готов применить в новых моделях для Старого Света элементы дизайна машин для США. Иными словами, электрокроссовер на MEB могут сделать похожим, например, на Bronco Sport, который, как известно, в Европу не приедет.
А вот салон, как утверждается, срисуют с нового Evos – модели, разработанной преимущественно в Китае и для китайского же рынка. Ключевым элементом ее интерьера является гигантский (на 1,1 метра) дисплей. С 2023 года Ford собирается перевести все свои машины на новую информационно-развлекательную систему на «Андроиде», и кельнский электрокар может получить ее одним из первых.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 июня, 2021 
