Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Мэт Уотсон из Carwow побывал на презентации Rimac Nevera и провёл драг-заезд нового электрического гиперкара с 1000-сильным гибридным Ferrari SF90.
Недавно мы уже рассказывали о презентации нового 1914-сильного электрического гиперкара Rimac Nevera. На бумаге он заявлен очень быстрым. Однако насколько он быстр в действительности, в сравнении с другими гиперкарами?
Мэт Уотсон из Carwow побывал на презентации Rimac Nevera и провёл традиционные для их youtube-канала заезды хорватской новинки с Ferrari SF90. Они «заехали» четверть мили с места, провели пару гонок с ходу и проверили торможение со 110 км/час.
Гибридный 1000-сильный Ferrari SF90 стоимостью не менее 430 тысяч евро на бумаге почти абсурдно быстр. Всего 2.5 секунды до «сотки». У Rimac мощность больше почти вдвое. Владелец компании Rimac продемонстрировал зачем она нужна.
Оказалось, что перевеса мощности и крутящего момента хватает чтобы с легкостью играть с Ferrari в поддавки. Пока «итальянец» просто летит с педалью акселератора в полу, «Римак» с легкостью может обогнать его, притормозить и снова обогнать SF90 как стоящего на скорости более 200 км/ч. Стоит отметить, что из-за меньшей мощности Ferrari трогается с места более удачно, тогда как у Rimac на старте очевидные проблемы с зацепом. Но уже через пару десятков метров ситуация кардинально меняется.
Кстати, когда Мэт Уотсон сам сел за руль Nevera во время одного из заездов, он поставил рекорд — гиперкар преодолел четверть мили всего за 8,62 секунды.
Даже несмотря на рекорд, этот заезд не совсем объективен т. к. Rimac Nevera стоит примерно в 5 раз дороже Ferrari SF90. Однако, в случае с экзотическими машинами разница в цене уже не играет столь большой разницы. Тут важно другое — очевидно, что Rimac задрал планку очень высоко и сейчас снова кажется, что ещё быстрее попросту невозможно. Также очевидно, что в случае с подобными машинами скорость разгона до 100 км/ч уже давно не отображает насколько автомобиль реально быстр. Более показательны заезды на четверть или половину мили и заезд с хода (ролл-о н).
P.S. Имея на пару сотен килограмм больший вес, Rimac способен тормозить чуть лучше, чем Ferrari. Новички серьезно наступают на пятки титанам индустрии суперкаростроения!
Еще в конце прошлого года компания Renault анонсировала выход гибридной версии своего кроссовера Captur E-Tech на рынок Европы.
Итак, силовая установка E-Tech состоит из 1.6-литрового 4-х цилиндрового бензинового двигателя, встроенного стартер-генератора, компактного электромотора и аккумуляторной батареи на 1.2 кВт*ч. Общая мощность всей системы составляет 143 л.с. Она передается на передний привод колес через автоматическую КПП. По словам производителя, в среднем такая модель потребляет 4.1 литра бензина на 100 км пути.
Трансмиссия E-Tech поддерживает три режима движения: Pure, MySense и Sport. В режиме Pure автомобиль работает только на электроэнергии. Во втором режиме система автоматически регулирует мощность модуля в зависимости от стиля вождения. Режим Sport подстраивает двигатель и электротрансмиссию для достижения максимальной производительности.
Renault Captur E-Tech доступен в трех комплектациях: Iconic, S Edition и RS Line. В базовое оснащение “француза” входят 17-дюймовые литые колесные диски, светодиодная оптика по кругу, фирменные C-образные светодиодные ходовые огни и задние парктроники. Внутри установлен 4.2-дюймовый цифровой дисплей приборной панели, а кроме него 7-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Также необходимо отметить систему помощи удержания заданной полосы, функцию распознавания дорожных знаков, систему активного экстренного торможения и многое другое.
Стоимость промежуточной комплектации кроссовера равна 26 000 фунтов стерлингов ($ 36 800). Модель в максимальном исполнении RS Line отличается элементами стиля, которые делают ее вид более агрессивным, а цена паркетника в этой комплектации составляет 27 695 фунтов стерлингов ($ 39 200).
В копилке баварского автопроизводителя появился любопытный патент: это техническое решение отправляет в отставку традиционные зеркала заднего вида.
Речь идёт о видеокамерах, которые займут место обычных зеркал, только вот есть во всей этой системе одна особенность. Как пишет The Drive, в роли боковых мониторов здесь выступят проекторы, а это абсолютно новые возможности и новый уровень удобства для водителя.
Камеры будут следить за происходящим за бортом автомобиля и передавать собранный видеоряд блоку управления. В итоге картинка отобразится на экранах, встроенных в боковые окна.
Среди плюсов новой технологии немцы отмечают улучшение аэродинамики за счёт компактных размеров камер, а ещё такой подход открывает новые возможности для дизайнеров.
А ещё новая технология будет беречь зрение водителя: ему не придётся постоянно менять фокус, а значит его глаза будут меньше напрягаться и уставать.
А ещё здесь можно менять яркость картинки. В перспективе эта система вполне может «подружиться» с технологией дополненной реальности. Единственный минус — такое зеркало-экран будет статичным. Если его опустить, то от камер не будит никакой пользы.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 июня, 2021 
