Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Несмотря на то, что многим поклонникам (а также конструкторам) электрокаров не по вкусу идея применения в электромобиле коробки передач, некоторые производители все же идут на этот шаг. Хотя на данный момент лишь Porsche Taycan и Audi E-Tron GT имеют многоступенчатую трансмиссию. Ну, и у концептуального Rimac C-Two КПП была – до того, как он перевоплотился в серийную Nevera.
По непроверенным данным, этот супермотор носит кодовое название P10 и разрабатывается исключительно силами самих шведов. Он должен быть примерно на 50% мощнее, чем двигатель Porsche Taycan, и выдавать порядка 636 лошадиных сил.
Похоже, что двигатель и двухступенчатая трансмиссия будут выполнены единым блоком. Причём эти агрегаты станут настоящим эксклюзивом Polestar, их не собираются использовать в Volvo или Geely. Будет лишь одно исключение – в лице британского Lotus, который, несмотря на собственные электромобильные наработки, всё же использует шведские технологии в своих спорткарах и кроссоверах.
Базироваться «пятёрка» будет на перспективной архитектуре 800V, которую в настоящее время создают специалисты Volvo, Lotus и Polestar: эти марки и станут основными пользователями новой «тележки». Как уверяют создатели, платформу оснастят батареей ёмкостью в 103 кВтч с поддержкой быстрой зарядки.
Теоретически Polestar 5, оборудованный двумя моторами P10, сможет развивать 1272 л.с., что ощутимо превышает показатели Tesla Model S Plaid или Lucid Air Dream Edition. Разгон до 100 км/ч с такой установкой наверняка займёт менее 2 секунд.
Увы, но младшим Polestar 2 и 3 новые силовые установки не достанутся. Причина проста: проектные работы по ним уже завершены, и внедрение других узлов и агрегатов потребует как времени, так и крупных денежных вливаний.
Немецкое издание Auto Bild выведало некоторые подробности об Opel Insignia нового поколения и на основе этих сведений показало, каким будет седан 2024 года.
Нынешнее (второе) поколение Opel Insignia появилось в 2017 году, незадолго до того, как американский концерн General Motors продал Opel французской PSA Group, которая позже объединилась с FCA (Fiat Chrysler) в альянс Stellantis. В итоге «Инсигниа» второй итерации оказалась последней новой моделью Opel на американской платформе Epsilon II. Следующий автомобиль проектируют уже на французской архитектуре EMP2, которая будет использоваться Opel совместно с Peugeot 508, DS 9 и Citroen C5 X.
Как отмечает Auto Bild, дизайн нового Opel Insignia будет перекликаться с фирменным стилем, который можно наблюдать в моделях Astra и Mokka. Типичные элементы: узкие фары с L-образными дневными ходовыми огнями и передняя заглушка на месте решетки радиатора, так называемый Vizor. Кстати, по данным инсайдеров, Insignia III как и прежде будет доступна в кузовах седан и универсал, а вот увидит ли свет «приподнятая» версия Country Tourer, пока неизвестно.
Под капотами Insignia III можно будет встретить трех- и четырехцилиндровые бензиновые двигатели мощностью от 130 и до «более 200 л.с.». Якобы будут и дизельные версии (хотя с учетом экологических требований ЕС верится в это с трудом), а ещё точно появится плагин-гибрид в нескольких модификациях. Отдача силовой установки в топовой версии с полным приводом составит около 360 л.с., тогда как «младшей» пророчат 225 л.с.
Кроме обычных версий с ДВС и гибридов у нового Opel Insignia будет полностью электрическая разновидность с запасом хода более 800 км в топовой конфигурации. Стоимость «электрички» в самом простом исполнении не должна превысить 50 тысяч евро. Электромобиль появится до 2028 года — согласно плана электрификации Opel это крайний срок, после которого все модели должны иметь батарейную альтернативу версиям с ДВС.
Немецкое издание Auto Bild выведало некоторые подробности об Opel Insignia нового поколения и на основе этих сведений показало, каким будет седан 2024 года.
Нынешнее (второе) поколение Opel Insignia появилось в 2017 году, незадолго до того, как американский концерн General Motors продал Opel французской PSA Group, которая позже объединилась с FCA (Fiat Chrysler) в альянс Stellantis. В итоге «Инсигниа» второй итерации оказалась последней новой моделью Opel на американской платформе Epsilon II. Следующий автомобиль проектируют уже на французской архитектуре EMP2, которая будет использоваться Opel совместно с Peugeot 508, DS 9 и Citroen C5 X.
Как отмечает Auto Bild, дизайн нового Opel Insignia будет перекликаться с фирменным стилем, который можно наблюдать в моделях Astra и Mokka. Типичные элементы: узкие фары с L-образными дневными ходовыми огнями и передняя заглушка на месте решетки радиатора, так называемый Vizor. Кстати, по данным инсайдеров, Insignia III как и прежде будет доступна в кузовах седан и универсал, а вот увидит ли свет «приподнятая» версия Country Tourer, пока неизвестно.
Под капотами Insignia III можно будет встретить трех- и четырехцилиндровые бензиновые двигатели мощностью от 130 и до «более 200 л.с.». Якобы будут и дизельные версии (хотя с учетом экологических требований ЕС верится в это с трудом), а ещё точно появится плагин-гибрид в нескольких модификациях. Отдача силовой установки в топовой версии с полным приводом составит около 360 л.с., тогда как «младшей» пророчат 225 л.с.
Кроме обычных версий с ДВС и гибридов у нового Opel Insignia будет полностью электрическая разновидность с запасом хода более 800 км в топовой конфигурации. Стоимость «электрички» в самом простом исполнении не должна превысить 50 тысяч евро. Электромобиль появится до 2028 года — согласно плана электрификации Opel это крайний срок, после которого все модели должны иметь батарейную альтернативу версиям с ДВС.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 декабря, 2021 
.jpg){kind=link}
