Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания Toyota изменила производственный план на февраль 2022 года. Как сообщает пресс-служба японской марки, в следующем месяце предполагаемый объем выпуска составит около 700 тыс. автомобилей, что на 150 тыс. машин меньше, чем прогнозировалось ранее.
Причиной корректировки планов станут вынужденные простои заводов из-за перебоев с поставками полупроводников на фоне продолжающейся пандемии COVID-19.
В связи с этим Toyota также была вынуждена изменить прогноз по производству на заканчивающийся финансовый год. Изначально планировалось, что к 31 марта 2022 года с конвейеров предприятий компании сойдет более 9 млн автомобилей, однако теперь японцы вынуждены признать, что эта цифра окажется меньше. Nikkei Asia уточняет, что для достижения этой цели в первом месяце весны японцы должны выпустить более 1 млн машин, что теперь не представляется возможным.
Простои производства из-за нехватки комплектующих коснутся восьми крупных предприятий в Японии, где выпускают, в том числе, популярные модели Corolla, Yaris, RAV4 и CH-R. Кроме того, кризис скажется на выпуске машин премиального бренда Lexus.
Toyota столкнулась с острой нехваткой автомобильных компонентов во второй половине 2021 года. К примеру, в сентябре и октябре японцы были вынуждены сократить производство машин на 30-40%.
В январе 2022 года кризис, вызванный проблемами с цепочкой поставок и нехваткой чипов на фоне пандемии COVID-19, вызвал остановки конвейеров на пяти предприятиях в Японии и на нескольких заводах в США.
Компания не собирается отставать от популярных американских автопроизводителей.
Как улучшить практичность пикапа? Можно увеличить размеры погрузочной платформы, но тогда автомобиль увеличится в размерах и перейдёт в категорию грузовиков. Можно выпустить большое количество креплений и аксессуаров для автомобиля, но в этом случае проще приобрести несколько грузовых строп и крепить ими груз так, как нужно водителю, а не так, как это видит автопроизводитель. А можно поступить так, как делают большинство американских компаний, выпускающих пикапы — придумать новый задний борт.
Вслед за Ford, RAM и Chevrolet стартап Rivian подал заявку на патент новой задней двери для пикапа, точнее, три заявки на разные конструкции. Первая из них предполагает наличие откидывающейся секции в средней части борта. Её можно использовать не только в качестве ступени для облегчения попадания в кузов, но и как своеобразное крепление для длинномеров.
Второе устройство предполагает наличие небольшой подвижной платформы в средней части борта. Она не только может откидываться на манер ступеньки из предыдущего документа, но и двигается вперёд/назад и влево/вправо. Таким образом, её можно использовать в качестве крепления для вещей, которые чуть длиннее кузова самого автомобиля.
Наконец, ещё один патент предполагает наличие направляющих на задней двери пикапа, на которые можно устанавливать различные крепления и органайзеры. В документе для примера указывается крепление для велосипеда, которое само по себе является стандартным, но крепится к откинутому заднему борту.
Ожидается, что будущие пикапы Rivian получат одну или сразу несколько перечисленных выше функций.
Компания не собирается отставать от популярных американских автопроизводителей.
Как улучшить практичность пикапа? Можно увеличить размеры погрузочной платформы, но тогда автомобиль увеличится в размерах и перейдёт в категорию грузовиков. Можно выпустить большое количество креплений и аксессуаров для автомобиля, но в этом случае проще приобрести несколько грузовых строп и крепить ими груз так, как нужно водителю, а не так, как это видит автопроизводитель. А можно поступить так, как делают большинство американских компаний, выпускающих пикапы — придумать новый задний борт.
Вслед за Ford, RAM и Chevrolet стартап Rivian подал заявку на патент новой задней двери для пикапа, точнее, три заявки на разные конструкции. Первая из них предполагает наличие откидывающейся секции в средней части борта. Её можно использовать не только в качестве ступени для облегчения попадания в кузов, но и как своеобразное крепление для длинномеров.
Второе устройство предполагает наличие небольшой подвижной платформы в средней части борта. Она не только может откидываться на манер ступеньки из предыдущего документа, но и двигается вперёд/назад и влево/вправо. Таким образом, её можно использовать в качестве крепления для вещей, которые чуть длиннее кузова самого автомобиля.
Наконец, ещё один патент предполагает наличие направляющих на задней двери пикапа, на которые можно устанавливать различные крепления и органайзеры. В документе для примера указывается крепление для велосипеда, которое само по себе является стандартным, но крепится к откинутому заднему борту.
Ожидается, что будущие пикапы Rivian получат одну или сразу несколько перечисленных выше функций.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 января, 2022 
