Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В 2022 году стартует восстановление проблемного участка одной из самых загруженных транспортных артерий страны, трассы М-06 Киев — Чоп. Соответствующее объявление в системе Prozorro разместила Служба автомобильных дорог в Житомирской области, сообщил «Укравтодор».
Реконструкция охватит 22-километровый отрезок между населенными пунктами Глыбочица и Ивановка. Проект предусматривает:
Напомним, в октябре 2020 года «Укравтодор» расторг контракт на строительство Северного обхода Житомира с китайской строительной компанией Sinohydro. Объект финансировался за кредитные средства Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка. Строительные работы должны быть выполнены в течение 2 лет, однако за этот период и даже продленный срок подрядчик выполнил только 50% из предусмотренного контрактом.
Для защиты своих имущественных прав «Укравтодор» воспользовался безусловной банковской гарантией, предоставленной подрядчиком на сумму 8,46 млн евро. Сумма перечислена банком-эмитентом на счет «Укравтодора» и будет использована для финансирования строительства обхода Житомира. После завершения всех юридических процедур был объявлен новый тендер на реконструкцию дороги.
«Значительная часть работ была выполнена [предыдущим, прим. ред.] подрядчиком с существенными нарушениями технологии строительства, работы признаны дефектными. Среди конкретных примеров рабочего брака — разрушение цементобетонного покрытия на участке. По выводам компании технадзора «IRD ENGINEERING S.R.L.», разрушения возникли в результате несоблюдения подрядчиком методологии проведения строительных работ. Технадзор выявил также другие нарушения, касающиеся устройства асфальтобетонного покрытия, строительства искусственных сооруже ний и т.д.», — заявил первый замглавы «Укратодора» Андрей Ивко.
«Новый проект реконструкции значительно осложнен необходимостью демонтажа и ликвидации нарушений недобросовестного предшественника. Напомню, что Северный обход Житомира строился из бетона, поэтому демонтажные работы потребуют значительных усилий. Но самая большая потеря — время. Для транспортной системы Украины зауженные части магистрали М-06 вблизи столицы — это дополнительные расходы на горючее и потерянное время», — добавил он.
Что касается состояние трассы М-06 Киев — Чоп в других областях, её последний масштабный ремонт проводился накануне Евро 2012. Межремонтные сроки на большинстве участков уже истекли и начинает появляться ямочность. В этом году «Укравтодор» планирует провести текущий ремонт поврежденных участков трассы М-06 в Ровенской и Закарпатской областях.
Исключением стал 187-километровый участок во Львовской области, где благодаря качественному содержанию в рамках пилотного контракта OPRC, необходимости масштабного ремонта на протяжении 7 лет не возникло.
В 2022 году стартует восстановление проблемного участка одной из самых загруженных транспортных артерий страны, трассы М-06 Киев — Чоп. Соответствующее объявление в системе Prozorro разместила Служба автомобильных дорог в Житомирской области, сообщил «Укравтодор».
Реконструкция охватит 22-километровый отрезок между населенными пунктами Глыбочица и Ивановка. Проект предусматривает:
Напомним, в октябре 2020 года «Укравтодор» расторг контракт на строительство Северного обхода Житомира с китайской строительной компанией Sinohydro. Объект финансировался за кредитные средства Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка. Строительные работы должны быть выполнены в течение 2 лет, однако за этот период и даже продленный срок подрядчик выполнил только 50% из предусмотренного контрактом.
Для защиты своих имущественных прав «Укравтодор» воспользовался безусловной банковской гарантией, предоставленной подрядчиком на сумму 8,46 млн евро. Сумма перечислена банком-эмитентом на счет «Укравтодора» и будет использована для финансирования строительства обхода Житомира. После завершения всех юридических процедур был объявлен новый тендер на реконструкцию дороги.
«Значительная часть работ была выполнена [предыдущим, прим. ред.] подрядчиком с существенными нарушениями технологии строительства, работы признаны дефектными. Среди конкретных примеров рабочего брака — разрушение цементобетонного покрытия на участке. По выводам компании технадзора «IRD ENGINEERING S.R.L.», разрушения возникли в результате несоблюдения подрядчиком методологии проведения строительных работ. Технадзор выявил также другие нарушения, касающиеся устройства асфальтобетонного покрытия, строительства искусственных сооруже ний и т.д.», — заявил первый замглавы «Укратодора» Андрей Ивко.
«Новый проект реконструкции значительно осложнен необходимостью демонтажа и ликвидации нарушений недобросовестного предшественника. Напомню, что Северный обход Житомира строился из бетона, поэтому демонтажные работы потребуют значительных усилий. Но самая большая потеря — время. Для транспортной системы Украины зауженные части магистрали М-06 вблизи столицы — это дополнительные расходы на горючее и потерянное время», — добавил он.
Что касается состояние трассы М-06 Киев — Чоп в других областях, её последний масштабный ремонт проводился накануне Евро 2012. Межремонтные сроки на большинстве участков уже истекли и начинает появляться ямочность. В этом году «Укравтодор» планирует провести текущий ремонт поврежденных участков трассы М-06 в Ровенской и Закарпатской областях.
Исключением стал 187-километровый участок во Львовской области, где благодаря качественному содержанию в рамках пилотного контракта OPRC, необходимости масштабного ремонта на протяжении 7 лет не возникло.
Новому подрядчику придется переделывать некачественную работу китайской компании, которая работала на объекте два года, но сделала только половину от предусмотренного контрактом.
В 2022 году стартует восстановление проблемного участка одной из самых загруженных транспортных артерий страны, трассы М-06 Киев — Чоп. Соответствующее объявление в системе Prozorro разместила Служба автомобильных дорог в Житомирской области, сообщил «Укравтодор».
Реконструкция охватит 22-километровый отрезок между населенными пунктами Глыбочица и Ивановка. Проект предусматривает:
Напомним, в октябре 2020 года «Укравтодор» расторг контракт на строительство Северного обхода Житомира с китайской строительной компанией Sinohydro. Объект финансировался за кредитные средства Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка. Строительные работы должны быть выполнены в течение 2 лет, однако за этот период и даже продленный срок подрядчик выполнил только 50% из предусмотренного контрактом.
Для защиты своих имущественных прав «Укравтодор» воспользовался безусловной банковской гарантией, предоставленной подрядчиком на сумму 8,46 млн евро. Сумма перечислена банком-эмитентом на счет «Укравтодора» и будет использована для финансирования строительства обхода Житомира. После завершения всех юридических процедур был объявлен новый тендер на реконструкцию дороги.
«Значительная часть работ была выполнена [предыдущим, прим. ред.] подрядчиком с существенными нарушениями технологии строительства, работы признаны дефектными. Среди конкретных примеров рабочего брака — разрушение цементобетонного покрытия на участке. По выводам компании технадзора «IRD ENGINEERING S.R.L.», разрушения возникли в результате несоблюдения подрядчиком методологии проведения строительных работ. Технадзор выявил также другие нарушения, касающиеся устройства асфальтобетонного покрытия, строительства искусственны х сооружений и т.д.», — заявил первый замглавы «Укратодора» Андрей Ивко.
«Новый проект реконструкции значительно осложнен необходимостью демонтажа и ликвидации нарушений недобросовестного предшественника. Напомню, что Северный обход Житомира строился из бетона, поэтому демонтажные работы потребуют значительных усилий. Но самая большая потеря — время. Для транспортной системы Украины зауженные части магистрали М-06 вблизи столицы — это дополнительные расходы на горючее и потерянное время», — добавил он.
Что касается состояние трассы М-06 Киев — Чоп в других областях, её последний масштабный ремонт проводился накануне Евро 2012. Межремонтные сроки на большинстве участков уже истекли и начинает появляться ямочность. В этом году «Укравтодор» планирует провести текущий ремонт поврежденных участков трассы М-06 в Ровенской и Закарпатской областях.
Исключением стал 187-километровый участок во Львовской области, где благодаря качественному содержанию в рамках пилотного контракта OPRC, необходимости масштабного ремонта на протяжении 7 лет не возникло.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 января, 2022 
