Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Электрическое кросс-купе Volkswagen ID.5 дебютировало в ноябре 2021 года одновременно с «заряженной» версией с приставкой GTX. А 27 января 2022 года модель встала на конвейер завода марки в немецком городе Цвиккау. Это уже шестой электрокар концерна Volkswagen, производство которого налажено на этой сборочной площадке, и с запуском ID.5 предприятие полностью перешло на производство электромобилей.
Теперь площадка в Цвиккау выпускает электрокары Volkswagen ID.3, ID.4 и ID.5, а также Audi Q4 e-tron, Q4 e-tron Sportback и Cupra Born. Суммарный годовой объем производства достигает отметки в 300 тысяч машин, что делает завод крупнейшим европейским предприятием по выпуску автомобилей с нулевым уровнем выбросов. К 2030 году концерн Volkswagen планирует довести долю электрокаров в общем объеме продаж в Европе до 70 процентов, а в Северной Америке и Китае — до 50 процентов.
Что же касается ID.5, то он уже доступен для заказа. Так, в Великобритании за электрическое кросс-купе просят минимум 50 550 фунтов стерлингов (почти 67 800 долларов по актуальному курсу), а ID.5 GTX обойдется минимум в 58 640 фунтов (более 78 700 долларов).
В основе модели лежит модульная платформа MEB, на которой также построены купеобразные Audi Q4 Sportback e-tron и Skoda Enyaq Coupe iV. Базовый ID.5 комплектуется 174-сильным электромотором, установленным на задней оси. Такой электрокар разгоняется до 100 километров в час за 10,4 секунды, а максимальная скорость составляет 160 километров в час. В средней версии отдача силового агрегата увеличена до 204 лошадиных сил, и в этом случае разгон до «сотни» занимает 8,4 секунды. Топовый ID.5 GTX доступен с 299-сильной установкой: первые 100 километров в час он набирает за 6,3 секунд ы, а ограничитель максимальной скорости сдвинут на отметку 180 километров в час.
В течение 2022 года Volkswagen запустит производство электромобилей на трех других площадках: на заводе в немецком Эмдене и Чаттануге (США) стартует сборка ID.4, а в Ганновере начнут выпускать ID.Buzz. Согласно производственному плану, до конца года концерн произведет 1,2 миллиона полностью электрических автомобилей на платформе MEB на предприятиях в Европе, США и Китае.
По данным Минюста 90% владельцев изъятых автомобилей оплатили долги по штрафам, остальные 10% ожидают принудительной реализации транспортных средств.
В ноябре 2021 года Государственная исполнительная служба начала изымать автомобили у водителей, которые часто нарушают правила дорожного движения и при этом отказываются оплачивать штрафы. По словам Андрея Гайченко, замминистра юстиции по исполнительной службе, на сегодняшний день у должников изъято чуть менее 200 автомобилей. Об этом он рассказал в интервью агентству Укринформ.
«Больше всего случаев изъятия автомобилей в Харькове и Киеве. С Харькова, собственно, мы начали, потому что там произошли самые резонансные ДТП, что и стало толчком к этой инициативе», — отметил Гайченко.
Пока что ни один из изъятых автомобилей не реализован, поскольку большинство машин владельцы вернули себе, погасив задолженности по штрафам. При этом долги, как уточнил замминистра юстиции, могут быть разными, десять, двадцать, пятьдесят и даже сто тысяч гривен.
«Самая большая сумма, погашенная должником за накопленные штрафы за нарушение правил дорожного движения, составляет около 150 тысяч гривен. Один человек «насобирал» 150-200 штрафов! И представьте себе: все — за превышение скорости. Это разве не образ жизни?», — добавил Гайченко.
По данным Минюста 90% владельцев изъятых автомобилей оплатили долги по штрафам, остальные 10% ожидают принудительной реализации транспортных средств.
В ноябре 2021 года Государственная исполнительная служба начала изымать автомобили у водителей, которые часто нарушают правила дорожного движения и при этом отказываются оплачивать штрафы. По словам Андрея Гайченко, замминистра юстиции по исполнительной службе, на сегодняшний день у должников изъято чуть менее 200 автомобилей. Об этом он рассказал в интервью агентству Укринформ.
«Больше всего случаев изъятия автомобилей в Харькове и Киеве. С Харькова, собственно, мы начали, потому что там произошли самые резонансные ДТП, что и стало толчком к этой инициативе», — отметил Гайченко.
Пока что ни один из изъятых автомобилей не реализован, поскольку большинство машин владельцы вернули себе, погасив задолженности по штрафам. При этом долги, как уточнил замминистра юстиции, могут быть разными, десять, двадцать, пятьдесят и даже сто тысяч гривен.
«Самая большая сумма, погашенная должником за накопленные штрафы за нарушение правил дорожного движения, составляет около 150 тысяч гривен. Один человек «насобирал» 150-200 штрафов! И представьте себе: все — за превышение скорости. Это разве не образ жизни?», — добавил Гайченко.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 января, 2022 
