Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У седана Subaru WRX с 2.4-литровым турбомотором и вариатором расход топлива такой же как у крупного пикапа Ford F-150 с двигателем 2.7 EcoBoost V6 и «автоматом». К такому интересному выводу пришло Агентство по охране окружающей среды США (EPA).
Новый Subaru WRX проезжает на одном галлоне бензина 19 / 25 / 21 миль для городского цикла / трассы /комбинированного режима, соответственно. В более привычных единицах измерения это эквивалентно расходу 12,38 / 9,41 / 11,2 литров на сто километров. При этом значительно более крупный и тяжелый Ford F-150 с 2.7-литровым «ЭкоБустом» в аналогичных режимах проезжает 19 / 24 / 21 миль (12,38 / 9,8 / 11,2 л/100 км). Как видно, у WRX преимущество лишь на трассе, да и то совсем небольшое.
Американское издание Motor Trend обратило внимание, что во время испытаний по методике EPA новый Subaru WRX находился в «Спортивном» режиме работы трансмиссии. Очевидно, что такие настройки не способствуют топливной экономичности, тем не менее у прямых конкурентов, в частности, Honda Civic Type R и Volkswagen Golf R «аппетит» все равно ниже, около 7,84 л на «сотню» по трассе. Да и у прошлого поколения WRX с 2.0-литровым турбодвигателем расход был меньше.
Напомним, новое поколение Subaru WRX представили в США в сентябре 2021 года. Модель перевели на современную платформу SGP (Subaru Global Platform), а под капот установили турбированный «оппозитник» объемом 2.4 л. Он выдает 275 л.с. мощности и 350 Н·м крутящего момента. Коробок передач две на выбор: 6-ступенчатая «механика» и вариатор.
На европейских сайтах Volvo обнаружили фотографии обновленного XC40, хотя официально компания о рестайлинге не сообщала. Кроссовер, который выпускается уже около пяти лет, по-тихому пережил плановый фейслифтинг: изменения затронули экстерьер и носят точечный характер, а в салоне появилась последняя версия мультимедийной системы. Список модификаций остался прежним — на глобальном рынке XC40 представлен с бензиновыми, плагин-гибридными и полностью электрическими силовыми установками.
В версии начального уровня XC40 комплектуется 1,5-литровой бензиновой «турботройкой» мощностью 129 лошадиных сил, восьмидиапазонным автоматом и передним приводом. В Европе также доступны «мягкогибридные» версии с 48-вольтовым стартер-генератором и 2,0-литровым турбодвигателем в нескольких вариантах форсировки, на 163, 197 и 250 сил. Привод — передний либо полный (для 197-сильного кроссовера это опция, а для 250-сильного — стандартное оснащение).
Также кроссовер можно купить в Европе с полноценной гибридной установкой и функцией подзарядки. Таких версий две, на 129 и 180 лошадиных сил. Запас хода на одном электричестве в обоих случаях составляет 45 километров.
И, наконец, полностью электрический XC40 оснащается либо одним 231-сильным электромотором на передней оси либо двумя 204-сильными, по одному на каждой из осей. Одномоторному кроссоверу положена батарея емкостью 69 киловатт-часов, заряда которой хватает на 423 километра, а двухмоторному — батарея на 78 киловатт-часов (запас хода — 418 километров).
На европейских сайтах Volvo обнаружили фотографии обновленного XC40, хотя официально компания о рестайлинге не сообщала. Кроссовер, который выпускается уже около пяти лет, по-тихому пережил плановый фейслифтинг: изменения затронули экстерьер и носят точечный характер, а в салоне появилась последняя версия мультимедийной системы. Список модификаций остался прежним — на глобальном рынке XC40 представлен с бензиновыми, плагин-гибридными и полностью электрическими силовыми установками.
В версии начального уровня XC40 комплектуется 1,5-литровой бензиновой «турботройкой» мощностью 129 лошадиных сил, восьмидиапазонным автоматом и передним приводом. В Европе также доступны «мягкогибридные» версии с 48-вольтовым стартер-генератором и 2,0-литровым турбодвигателем в нескольких вариантах форсировки, на 163, 197 и 250 сил. Привод — передний либо полный (для 197-сильного кроссовера это опция, а для 250-сильного — стандартное оснащение).
Также кроссовер можно купить в Европе с полноценной гибридной установкой и функцией подзарядки. Таких версий две, на 129 и 180 лошадиных сил. Запас хода на одном электричестве в обоих случаях составляет 45 километров.
И, наконец, полностью электрический XC40 оснащается либо одним 231-сильным электромотором на передней оси либо двумя 204-сильными, по одному на каждой из осей. Одномоторному кроссоверу положена батарея емкостью 69 киловатт-часов, заряда которой хватает на 423 километра, а двухмоторному — батарея на 78 киловатт-часов (запас хода — 418 километров).
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 февраля, 2022 
.jpg){kind=link}
