Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Hyundai официально объявила, что Ioniq 5 2023 модельного года для европейского рынка получит сразу несколько важных улучшений и дополнений.
В этот список входят:
В Европе версия 2023 модельного года будет доступна для заказа с конца весны нынешнего года.
Наиболее значительным изменением, видимо, надо считать увеличение емкости батареи для версии Long Range — с 72,6 кВтч до 77,4 кВтч (на 4,8 кВтч или 6,6%). Теперь у европейской версии машины характеристики такие же, как у американской. Аккумулятор начального уровня (58,2 кВтч) останется без изменений.
Это фактически подтвердждает распространившийся в ноябре прошлого года слух о том, что батарея на 77,4 кВтч вскоре сменит таковую на 72,6 кВтч в «Айониках 5» по всему миру.
Разумеется, запас хода Hyundai Ioniq 5 при этом должен соответственно вырасти на несколько процентов.
Теперь «аккумуляторное меню» Hyundai Ioniq 5 выглядит так:
Платформа E-GMP Hyundai Motor Group (используемая Hyundai, KIA и Genesis) использует высокотехнологичную модульную батарею, ёмкость которой можно менять без полной переделки всего агрегата.
Еще одна очень важная новая функция — автоматическое термокондиционирование батареи в процессе движения к точке зарядки: она позволяет заряжаться на макисмуме доступной мощности.
Как показали недавние испытания в США, это совершенно необходимо как в холода, так и в жаркую погоду (или при интенсивном драйве, когда аккумуляторные элементы сильно разогреваются).
«Эта новая функция позволит Ioniq 5 во время движения автоматически адаптировать температуру батареи, чтобы при подъезде к зарядной станции обеспечить оптимальные условия для заряда, повышая реальную скорость зарядки в жарких или холодных погодных условиях. Эта функция активируется автоматически, как только зарядная станция вводится в навигационную систему автомобиля как точка маршрута следования».
Для «европейского» Hyundai Ioniq 5 2023 модельного будут доступны опциональные цифровые зеркала заднего вида, которые изначально предлагались только в Южной Корее.
На самом деле это два разных и отдельных варианта:
«Цифровое центральное зеркало (DCM) оптимизирует обзор, обеспечивая беспрепятственный панорамный вид из автомобиля назад. Камера DCM установлена ??под задним спойлером».
«DSM снижают сопротивление воздуха и обеспечивают водителю улучшенный обзор назад даже в плохую погоду».
Цифровые боковые зеркала заднего вида (DSM) — функция, которая уже доступна на некоторых других электромобилях в Европе (стандартно для Honda e и опционально для Audi e-tron). В США DSM до сих пор не разрешены законом.
Последним изменением, анонсированным для модели 2023 года, являются амортизаторы Smart Frequency Dampers (SFD) — обещано, что они «улучшат реакции подвески задней оси, что повысит комфорт при езде, а также управляемость и контроль положения кузова».
Андреас-Кристоф Хофманн, вице-президент по маркетингу и продуктам Hyundai Motor Europe, сказал:
«За 12 месяцев, прошедших с момента запуска, Ioniq 5 добился большого успеха — как с точки зрения продаж, так и с точки зрения строительства бренда. Но конкуренция в этом сегменте растет, и мы будем предлагать всё новые дополнительные функции, чтобы защитить нашу позицию технологического лидера в автомобильной промышленности».
На заводе Opel в Германии стартовало серийное производство Opel Astra шестого поколения. У европейских дилеров первые машины появятся весной, в Украине новинка также ожидается в этом году.
Новый Opel Astra был представлен летом 2021 года. Шестое поколение разрабатывалось уже после того, как Opel перешел от концерна General Motors к французской PSA Group (теперь Stellantis), поэтому в его основу легла платформа EMP2, а ближайшим родственником оказался Peugeot 308 третьего поколения. Однако выпускать эти две технически близкие модели решили на разных предприятиях — 308-й ещё в сентябре 2021-го встал на конвейер во французском Мюлузе, а вот «Астру» начали полномасштабно собирать только сейчас и в немецком Рюссельсхайме, где также находится головной офис Opel.< /p>
Шестое поколение Opel Astra представлено с кузовом хэтчбек и универсал, называющийся Astra Sports Tourer. В начале 2023 года ожидается появление полностью электрической версии модели — Astra-e.
Для европейских рынков заявлены следующие силовые агрегаты: бензиновая «турботройка» 1.2 в версиях на 110 или 130 л.с. и дизельная «турбочетверка» 1.5 мощностью 130 л.с. Все моторы снабжены системой старт-стоп и предлагаются в сочетании с 6-ступенчатой «механикой». Для 130-сильных автомобилей также доступен 8-ступенчатый «автомат».
Кроме этого новая «Астра» будет доступна в плагин-гибридных модификациях, которые как электромобили заряжаются от внешних источников и отчасти возобновляют заряд за счет рекуперации во время торможений. В таких автомобилях бензиновая «турбочетверка» 1.6 (150 или 180 л.с.) дополнена встроенным в 8-ступенчатый «автомат» электродвигателем с отдачей 110 л.с. Пиковая мощность системы, в зависимости от версии достигает 180 или 225 л.с.
В Германии Opel Astra шестой итерации «стартует» с 22 645 евро за базовую версию с мотором 1.2 и 6-ступенчатой МКПП. Официальной информации о двигателях и комплектациях для украинского рынка пока нет. Ранее официальный импортер марки сообщал, что у нас «Астра» дебютирует в первой половине 2022 года.
Контакты всех дилерских центров Opel в Украине
Bechtel Overseas Corporation победила в конкурсном отборе на строительство первого участка Киевской обходной дороги (сокр. КОД).
Завершился ІІІ, окончательный этап, отбора исполнителя для строительства первого участка КОД, который соединит трассу М-07 Киев — Ковель — Ягодин с М-06 Киев — Чоп. По результатам трех этапов конкурсного отбора, победителем стала американская компания Bechtel Overseas Corporation с ценовым предложением 5,3 млрд грн, сообщил Укравтодор.
«Строительство Киевской обходной дороги — один из флагманских проектов Госагентства автодорог, для реализации которого будет привлечен надежный подрядчик с опытом реализации таких сложных инфраструктурных проектов», — отмечено в сообщении.
Речь идет о 18-километровом участке предстоящей обходной дороги от трассы М-07 Киев-Ковель-Ягодин до М-06 Киев-Чоп. Это будет новая объездная дорога категории I-а (по две полосы в обе стороны) с искусственными сооружениями — мостами, путепроводами, биопереходами для животных и эстакадой. Кроме этого должны быть построены открытые автостоянки, площадки взвешивания в движении, установлены шумозащитные экраны и современное освещение.
Отбор подрядчика проходил в три этапа. На первый этап — выражение заинтересованности — заявки подавали 5 компаний: украинские ООО «Ростдорстрой» и ООО «Автомагистраль-Юг», турецкие Taşyapi Inşaat Taahhüt Sanayi ve Ticaret A.Ş и Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret ve Sanayi AS, а также американская Bechtel Overseas Corporation.
В Укравтодоре победителя отбора охарактеризовали как «мирового лидера по вопросам инжиниринга, закупок и строительства». Компания Bechtel была основана в 1898 году и за прошедшее время реализовала проекты в 160 странах, включая строительство 24 000 км автомобильных дорог.
Напомним, проект так называемого полукольца к югу от Киева Укравтодор представил в августе 2020 года. Киевская обходная дорога будет состоять из шести участков, которыми соединят автодороги М-07 Киев — Ковель — Ягодин, М-06 Киев — Чоп, М-05 Киев — Одесса, Н-01 Киев — Знаменка, Н-08 Борисполь — Мариуполь, М-03 Киев — Харьков и М-01 Киев — Чернигов. Для этого понадобится построить новый мост через Днепр. Общая протяженность мостового перехода с подходами составит 25 км, из которых на сам мост придется 5.9 км.
Расчетный пиковый трафик на отдельных участках составит более 70 тыс. автомобилей в сутки. Суммарно за сутки по КОД будут проезжать более 300 тыс. автомобилей.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 февраля, 2022 
