Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Преимущества адаптивных фар хорошо известны во всем мире, кроме США, где такая технология запрещена законом полувековой давности. Подвижки в «легализации» произошли в прошлом году, а теперь официально принят новый стандарт для светотехники.
В ноябре 2021 года в США вступил в силу закон HR3684, также известный как «Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочие места». Этим законом, помимо прочего, было предписано изменить федеральный стандарт от 1967 года, запрещающий одновременное функционирование фар ближнего и дальнего света. Именно это требование блокировало возможность устанавливать на автомобили адаптивную светотехнику, которая уже давно перестала быть диковинкой во всем мире.
Несмотря на то, что чиновникам дали два года на приведение нормативных документов к требованиям нового закона, Национальное управление безопасности движения на трассах (NHTSA) справилось сильно быстрее. Впрочем, ничего удивительно в этом нет, поскольку подготовка стандарта началась еще в 2018 году, а инфраструктурный закон лишь дополнительно активизировал процесс. Наконец, 1 февраля 2022 года подписан новый стандарт на светотехнику, который занимает 327 страниц и вступает в силу через 45 дней после публикации.
Теперь дело за автопроизводителями, которые могут на законных основаниях расширить функциональность фар машин для американского рынка. Правда пока что появление новых опций не анонсировала ни одна компания и только Audi of America с осторожностью заявила, что приветствует поправки в нормативные акты и уже приступила к изучению документации для составления плана действий.
Источник: Motor1
Преимущества адаптивных фар хорошо известны во всем мире, кроме США, где такая технология запрещена законом полувековой давности. Подвижки в «легализации» произошли в прошлом году, а теперь официально принят новый стандарт для светотехники.
В ноябре 2021 года в США вступил в силу закон HR3684, также известный как «Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочие места». Этим законом, помимо прочего, было предписано изменить федеральный стандарт от 1967 года, запрещающий одновременное функционирование фар ближнего и дальнего света. Именно это требование блокировало возможность устанавливать на автомобили адаптивную светотехнику, которая уже давно перестала быть диковинкой во всем мире.
Несмотря на то, что чиновникам дали два года на приведение нормативных документов к требованиям нового закона, Национальное управление безопасности движения на трассах (NHTSA) справилось сильно быстрее. Впрочем, ничего удивительно в этом нет, поскольку подготовка стандарта началась еще в 2018 году, а инфраструктурный закон лишь дополнительно активизировал процесс. Наконец, 1 февраля 2022 года подписан новый стандарт на светотехнику, который занимает 327 страниц и вступает в силу через 45 дней после публикации.
Теперь дело за автопроизводителями, которые могут на законных основаниях расширить функциональность фар машин для американского рынка. Правда пока что появление новых опций не анонсировала ни одна компания и только Audi of America с осторожностью заявила, что приветствует поправки в нормативные акты и уже приступила к изучению документации для составления плана действий.
Источник: Motor1
Американская ассоциация дорожной безопасности (NHTSA) объявила, что отныне автомобили, которые продаются на рынке США, могут быть оснащены адаптивными фарами. Такая оптика была под запретом в стране из-за стандарта, принятого еще в конце 60-х годов прошлого века: он не допускал одновременную работу ближнего и дальнего света. Теперь же адаптивные фары разрешили, однако автокомпании оказались не готовы оперативно внедрить эту технологию на модели, представленные на местном рынке.
Современные адаптивные фары могут освещать обочины и повороты и фактически объединяют привычные ближний и дальний режимы освещения. Светодиодные лампы могут фокусировать лучи на темных участках и снижать интенсивность свечения при приближении встречного автомобиля.
Последние четыре года эксперты NHTSA изучали матричную оптику и, наконец, пришли к выводу, что она не только безопасна, но и лучше освещает дорогу. В начале февраля устаревший стандарт 1967 года отменили и был подписан новый закон, легализирующий адаптивные фары. Он вступит в силу через 45 дней с момента подписания, то есть в середине марта.
Однако американский автомобильный рынок оказался не готов к такому повороту событий и массовому внедрению адаптивных фар на модели разных ценовых сегментов. Как сообщает Associated Press со ссылкой на представителей автоиндустрии, первое время матричная оптика появится в качестве опции на премиальных машинах, и только когда их выпуск поставят на поток, современную оптику смогут предложить и для автомобилей масс-маркета.
В Европе и других странах адаптивная оптика предлагается даже для моделей среднего ценового диапазона, например, для Volkswagen Polo, MINI Cooper, европейского Ford Focus и других.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 февраля, 2022 
