6.0-литровый двигатель V12 Mercedes-Benz покидает европейский рынок из-за строгих экологических норм Euro 7, уступая место мощному V8.

То, о чем давно шептались в кулуарах автосалонов, стало официальным фактом. Компания Mercedes-Benz прекращает продажи своего монументального двигателя V12 на рынках Европейского Союза. Легендарный 6.0-литровый агрегат с двойным турбонаддувом стал очередной жертвой экологических амбиций регуляторов, которые не оставляют шансов большим моторам без серьезной электрификации.

Представитель компании подтвердил, что главным «бичом» для двенадцатицилиндрового двигателя стало приближение строгого стандарта Euro 7. Производителю проще отказаться от нишевого агрегата, чем инвестировать колоссальные средства в его модернизацию для соответствия новым нормам выбросов. Это решение касается не только стран ЕС, но и государств, придерживающихся европейских сертификатов соответствия, включая Исландию, Лихтенштейн и Норвегию. Даже рынок Индии прощается с двигателем, который верой и правдой служил флагманским модел ям более десяти лет.

V8 как новый стандарт роскоши

Для клиентов в Европе новым пиком линейки станет обновленный V8. Mercedes-Benz уверяет, что владельцы Maybach не почувствуют себя обделенными. Новый восьмицилиндровый двигатель выдает 450 кВт (603 л.с.), что фактически равно мощности нынешнего V12. Интересно, что маркировка S 680 останется на кузове, но под капотом у европейских версий теперь будет биться меньшее «сердце».

Где «двенадцатка» еще держит оборону

Несмотря на европейский финал, двигатель M 279 не уходит в историю окончательно. Он продолжит жить на рынках, где экологическое законодательство более лояльно к большим объемам: в Китае, США и странах Ближнего Востока. Более того, американская версия S 680 сохранит не только количество цилиндров, но и преимущество в мощности — там двигатель выдает 621 л.с. и 900 Нм крутящего момента, что на 50 Нм больше, чем у нового топового V8.

Ситуация на рынке седанов с V12 становится всё печальнее. Bentley Flying Spur уже попрощался с W12, BMW отправила свой V12 на пенсию вместе с прошлым поколением 7 серии (хотя он до сих пор питает Rolls-Royce Ghost и Phantom). Mercedes-Maybach остается одним из немногих вариантов в этом эксклюзивном клубе, хотя цена входа остается заоблачной — ожидается, что прайс будет стартовать от $250 000.

Интересно, что наработки Mercedes в этой области продолжают использовать сторонние производители. Например, Pagani Utopia оснащается двигателем M 158, созданным подразделением AMG, что еще раз подчеркивает инженерный уровень этих агрегатов, которые теперь становятся достоянием истории для массового люкс-сегмента.