За даними дослідження компанії SNE Research, частка китайської CATL на світовому ринку тягових акумуляторів у першій половині поточного року зросла з 28,8 до 34,8% рік до року — компанія є абсолютним лідером у десятці світових виробників АКБ для електромобілів. Загалом частка китайського бізнесу у десятці лідерів відповідного ринку становила близько 56%.

У той же період китайська BYD, третя за масштабом після CATL та LG Energy Solution, збільшила частку ринку з 6,8 до 11,8%. У десятку найбільших виробників входять шість китайських компаній (крім CATL і BYD це CALB, Gotion, Sunwoda і SVOLT), а також три південнокорейські та японські Panasonic.

Друге місце займає LG Energy Solution, частка якої впала з 238 до 144%. Південнокорейські компанії загалом втрачають позиції. Якщо в першому кварталі на їхню частку припадало 34,9% ринку, то тепер — 25,8%. Частка Samsung SDI впала з 5,8% до 4,9%, а SK On, навпаки, зросла з 5,3% до 6,5%. Частка японської Panasonic впала з 15% до 9,6%.

Нині частка присутності китайських виробників акумуляторів розширюється як на північноамериканському та європейському ринках, так і домашньому китайському — виробники з Піднебесної активно інвестують у галузь. Відомо, що в Китаї розпочато реалізацію не менше 85 проектів з будівництва акумуляторних заводів, загальна сума інвестицій склала понад $88,4 млрд.

Цікаво, що китайський бізнес успішно намагається вийти навіть на південнокорейський ринок, де традиційно домінують місцеві виробники акумуляторів. Наприклад, у червні тут представлена ??електрична модель Kia Niro, в якій використовуються тягові АКБ CATL, а SsangYong Motor планує випустити електромобіль, оснащений акумуляторами BYD наступного року. Крім того, нещодавно Hyundai та CATL підписали меморандум про взаєморозуміння, що передбачає спільний розвиток технологій АКБ.