Китайський холдинг Geely Holding Group окреслив амбітні глобальні плани, які мають суттєво змінити його позиції на світовому авторинку вже до кінця десятиліття. Компанія офіційно заявила про намір до 2030 року вийти на понад 6,5 мільйона проданих автомобілів на рік і увійти до п’ятірки найбільших автовиробників світу. На тлі дедалі жорсткішої конкуренції з традиційними глобальними гравцями така ціль виглядає не декларативною, а стратегічно прорахованою.

Одним із ключових елементів стратегії стане помітна зміна географії продажів. Geely розраховує, що приблизно третину загального обсягу реалізації до кінця десятиліття забезпечуватимуть закордонні ринки. Йдеться насамперед про Південно-Східну Азію та Латинську Америку, де попит на автомобілі зростає швидкими темпами, а позиції китайських брендів посилюються. Такий перерозподіл означає системні інвестиції не лише у збут, а й у логістику, сервіс та локальну присутність.

Фінансові орієнтири відповідають масштабам виробничих амбіцій. До 2030 року Geely прогнозує річний дохід понад 1 трильйон юанів, що за поточним співвідношенням дорівнює приблизно 143,6 млрд доларів США. Вихід на такий рівень фактично ставить китайський холдинг в один ряд із найбільшими світовими автомобільними групами. У самій компанії прямо вказують, що за цих показників Geely конкуруватиме з такими гігантами, як Hyundai Motor Group і Stellantis.

У короткостроковій перспективі холдинг уже у 2025 році планує перевищити позначку в 4 мільйони проданих автомобілів на рік сумарно по всіх брендах. До цього обсягу входять Geely Auto, Zeekr і Volvo Cars. Такий результат, за оцінками компанії, дозволить піднятися на сьоме місце у світовому рейтингу автовиробників, що стане важливим етапом на шляху до цілей 2030 року.

Geely позиціонує себе як найближчого китайського конкурента BYD на глобальній арені. Додатковим символічним сигналом стало те, що минулого року холдинг зумів випередити Volkswagen за обсягами продажів на китайському ринку. Це підкреслює, що зростання Geely відбувається не лише за рахунок експорту, а й завдяки сильним позиціям удома.

Важливою частиною довгострокового плану є розвиток платформ для автомобілів на нових джерелах енергії. Geely має намір створити уніфіковані архітектури для моделей від A- до E-класу, що дозволить скоротити цикли розробки та знизити середні виробничі витрати на одну модель більш ніж на 30%. Такий підхід дає змогу швидше оновлювати модельні лінійки і гнучкіше реагувати на зміни попиту.

Паралельно холдинг поглиблює міжнародні партнерства. Зокрема, співпраця з Renault передбачає спільну розробку та виробництво автомобілів на платформах Geely для закордонних ринків. Це не лише розширює виробничу базу, а й полегшує доступ до регульованих ринків із жорсткими вимогами щодо безпеки та екології.

У ширшому контексті Geely є частиною хвилі китайських виробників, які ставлять агресивні глобальні цілі. Показовий приклад — компанія Leapmotor, яка заявила про намір увійти до світової десятки автовиробників із річними продажами близько 4 мільйонів авто протягом наступного десятиліття. Це свідчить про системний наступ китайських брендів на глобальні позиції, а не про поодинокі амбіції.