Компания Ford представила новый Transit City — полностью электрический фургон для городской логистики с LFP батареей и запасом хода 254 км.

Ford Pro продолжает электрическую экспансию. Новый Ford Transit City — это модель для бизнеса, которому нужно возить товары по узким улицам, не переплачивая за лишние километры запаса хода. Модель ориентирована на работу в зонах с ограниченным выбросом вредных веществ и логистику «последней мили».

Интересно, что за разработкой стоит не только европейский офис «голубого овала». Проект реализован в тесном сотрудничестве с китайским гигантом JMC (Jiangling Motors Corporation). Ford владеет 30% акций этой компании, и именно на ее мощностях производятся «Транзиты» для локального рынка. Такой альянс позволил существенно снизить затраты на разработку, сохраняя при этом глобальные стандарты качества бренда.

Три лица городского перевозчика

Вместо бесконечного списка опций Ford предлагает три фиксированные конфигурации. Самый компактный вариант L1H1 создан для исторических центров: он маневренный, но вмещает до трех европаллет с полезной нагрузкой 1085 кг. Для тех, кому нужно больше пространства, есть версия L2H2 объемом 8.5 кубометра и грузоподъемностью 1275 кг. Третий вариант — шасси с кабиной, которое станет базой для спецтехники: от рефрижераторов до коммунальных машин.

Команда Special Vehicles под руководством Саймона Робинсона (Simon Robinson) позаботилась о том, чтобы фургон был максимально дружественным к сторонним застройщикам. Переднеприводная компоновка освободила место сзади, а стандартизированные точки крепления и зоны, где запрещено сверление, значительно ускоряют монтаж оборудования. Это важно для более 200 сертифицированных партнеров-кузовщиков в Европе.

Батарея и реальный запас хода

Transit City получил литий-железо-фосфатную (LFP) батарею емкостью 56 кВт-ч. Такие аккумуляторы дешевле, долговечнее и стабильнее NMC-элементов. Запас хода составляет 254 км.

Цифра может показаться скромной, но статистика Ford Pro говорит о другом: 90% фургонов в этом сегменте проезжают менее 110 км в день. Электродвигатель на 110 кВт (150 л.с.) обеспечивает мгновенный крутящий момент, что критически важно в городском трафике. Режим управления одной педалью позволяет реже использовать тормоза, что экономит ресурс системы и нервы водителя в пробках.

Экономика и сервис

Главный аргумент в пользу электрического «горожанина» — деньги. Ford утверждает, что расходы на обслуживание будут на 40% ниже по сравнению с дизельными аналогами. Никаких замен масла или сложных топливных систем. Межсервисный интервал составляет 2 года или 40 000 км. Гарантия на высоковольтные компоненты действует 8 лет или 160 000 км.

Что касается зарядки, то от станции переменного тока (11 кВт) фургон пополнит заряд до 100% за 5.2 часа. Быстрая зарядка постоянным током (67 кВт) позволяет набрать с 10% до 80% за полчаса. Дизайн новинки лишился традиционной трапециевидной решетки радиатора, получив взамен более обтекаемые линии кузова и современную оптику.

Технологии без лишних украшений

Внутри все сделано с акцентом на выносливость: твердый пластик, износостойкие ткани и три места в кабине. Однако о комфорте не забыли. Уже в базе есть 12-дюймовый сенсорный экран, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а также подогрев сиденья водителя. Последний, кстати, эффективнее для энергосбережения, чем прогрев всего салона климатической системой.

Безопасность также не пошла под нож ради экономии. Адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида и система автоматического торможения входят в стандартное оснащение.

Заказы на Transit City начнут принимать во втором квартале 2026 года, а живые машины появятся на европейских дорогах в начале 2027 года. В линейке Ford Pro модель займет место между компактным E-Transit Courier и более крупным E-Transit Custom.