Архивы рубрики ‘Автомир’

Сколько стоит гибридный Captur?. Новости мира гибридных авто

Еще в конце прошлого года компания Renault анонсировала выход гибридной версии своего кроссовера Captur E-Tech на рынок Европы.

Недавно производитель объявил о начале продаж этой версии на рынке Великобритании. Здесь цена модели составляет 24 500 фунтов стерлингов ($ 34 700). Конкурентами “француза” на этом автомобильном рынке будут Toyota C-HR и Hyundai Kona Hybrid. Напомним, что же представляет собой этот кроссовер.

Итак, силовая установка E-Tech состоит из 1.6-литрового 4-х цилиндрового бензинового двигателя, встроенного стартер-генератора, компактного электромотора и аккумуляторной батареи на 1.2 кВт*ч. Общая мощность всей системы составляет 143 л.с. Она передается на передний привод колес через автоматическую КПП. По словам производителя, в среднем такая модель потребляет 4.1 литра бензина на 100 км пути.

Трансмиссия E-Tech поддерживает три режима движения: Pure, MySense и Sport. В режиме Pure автомобиль работает только на электроэнергии. Во втором режиме система автоматически регулирует мощность модуля в зависимости от стиля вождения. Режим Sport подстраивает двигатель и электротрансмиссию для достижения максимальной производительности.

Renault Captur E-Tech доступен в трех комплектациях: Iconic, S Edition и RS Line. В базовое оснащение “француза” входят 17-дюймовые литые колесные диски, светодиодная оптика по кругу, фирменные C-образные светодиодные ходовые огни и задние парктроники. Внутри установлен 4.2-дюймовый цифровой дисплей приборной панели, а кроме него 7-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Также необходимо отметить систему помощи удержания заданной полосы, функцию распознавания дорожных знаков, систему активного экстренного торможения и многое другое.

Стоимость промежуточной комплектации кроссовера равна 26 000 фунтов стерлингов ($ 36 800). Модель в максимальном исполнении RS Line отличается элементами стиля, которые делают ее вид более агрессивным, а цена паркетника в этой комплектации составляет 27 695 фунтов стерлингов ($ 39 200).

BMW может избавиться от зеркал бокового вида. Техника и технологии

В копилке баварского автопроизводителя появился любопытный патент: это техническое решение отправляет в отставку традиционные зеркала заднего вида.

Речь идёт о видеокамерах, которые займут место обычных зеркал, только вот есть во всей этой системе одна особенность. Как пишет The Drive, в роли боковых мониторов здесь выступят проекторы, а это абсолютно новые возможности и новый уровень удобства для водителя.

Камеры будут следить за происходящим за бортом автомобиля и передавать собранный видеоряд блоку управления. В итоге картинка отобразится на экранах, встроенных в боковые окна.

Среди плюсов новой технологии немцы отмечают улучшение аэродинамики за счёт компактных размеров камер, а ещё такой подход открывает новые возможности для дизайнеров.

А ещё новая технология будет беречь зрение водителя: ему не придётся постоянно менять фокус, а значит его глаза будут меньше напрягаться и уставать.

А ещё здесь можно менять яркость картинки. В перспективе эта система вполне может «подружиться» с технологией дополненной реальности. Единственный минус — такое зеркало-экран будет статичным. Если его опустить, то от камер не будит никакой пользы.

Fiat Pulse начнёт покорять Южную Америку. Новинки мирового авторынка

Название для нового субкомпактного паркетника, поначалу обозначенного как Fiat 363 (Progetto 363), было выбрано путём онлайн-голосования. Бразильский филиал Фиата предложил варианты Tuo, Domo и Pulse. В результате около 380 000 голосов распределились следующим образом: 65% — Pulse, 25% — Domo, 10% — Tuo. Продажи Пульса на южноамериканских рынках стартуют к октябрю, сообщает Autocar India.

С одной стороны, Pulse вроде как построен на новой модульной платформе MLA: подтверждена колёсная база в 2532 мм. С другой, за основу явно взят хэтчбек Fiat Argo (3998x1724x1503 мм, между осями 2521) на «тележке» MP1. При этом Stellantis повсеместно насаждает архитектуру CMP.

Шильдик с новым именем приклеен к багажной двери. Антенны-плавника у Пульса нет. Светодиоды заметны в ходовых огнях, противотуманках и фонарях. Диаметр колёс вряд ли превысит 15 дюймов.

По неофициальным данным, роль базового мотора сыграет бензиновый атмосферник 1.3 Firefly (109 л.с., 139 Нм) с пяти- или шестиступенчатой «механикой». Однако основным двигателем будет битопливная турботройка 1.0 GSE T3 (128-131 л.с., 206 Нм), наряду с бензином потребляющая этанол и спаренная с вариатором Aisin. Полный привод не ожидается. Главными конкурентами в Бразилии станут Honda WR-V, Chery Tiggo 3x и Volkswagen Nivus (Taigo).