Російський ринок переживає потрясіння за потрясінням і все завдяки економічним санкціям ЄС, США та інших країн. Не стала винятком і автомобільна галузь. Після зупинки постачання та локального виробництва шин компаніями Yokohama, Bridgestone, Michelin, Pirelli та Continental ціни на них стрімко пішли вгору. У середньому протягом місяця цінники зросли на 10-30%, тоді як попит збільшився вдвічі.

Порівняно з березнем 2021 року, попит на зимові шини зріс на 56%. Наприклад, 17-дюймові моделі стали купувати на 45% частіше, 16-дюймові — на 34%, 15-дюймові — на 22%. Попит на літні шини цього місяця підскочив у 2,2 рази. При цьому інтерес до шин діаметром 17 дюймів порівняно з березнем минулого року зріс у 2,4 раза, до 15- та 16-дюймових — у 2,1 раза.

Не зупиняють автовласників навіть ціни, що постійно зростають.

І це ще не межа, оскільки запаси на складах закінчуються, а нових постачань найближчим часом не буде. Хоча є ще компанії, для яких гроші не пахнуть. Серед них Nokian Tyres. Завод цієї компанії продовжує працювати. Це одне з найбільших подібних підприємств у Росії. Річний обсяг виробництва — близько 17 млн шин. 

Виконувач обов’язків начальника Львівської митниці Данило Меньшиков повідомив, що починаючи з 24 лютого митники оформили понад 84 тисячі тонн гуманітарних вантажів. З них майже 3 тис. тонн продуктів, 748 т гігієнічних засобів, близько 900 т медикаментів, 11 тис. тонн одягу, понад 100 тонн пального та майже 500 автомобілів.

Також трапляються випадки, коли під виглядом гуманітарної допомоги в Україну намагаються ввезти комерційні партії товару.

«Ми відразу припиняємо такі спроби, а весь вилучений товар передаємо на потреби ЗСУ та переселенців. Загалом ми передали на потреби армії раніше вилучені та конфісковані товари на 44 мільйонів гривень. А це: 258 автомобілів, понад 500 одиниць оргтехніки, майже 27 тис. шин та запчастин», – додав Меньшиков.

БРДМ-2 демілітаризували ще в 2000-х, проте для тероборони його доопрацювали.

Сергій Ковальов із Дніпра вирішив пожертвувати для тероборони міста свій БРДМ-2. Радянським бронеавтомобілем він володів із 15 років. 

Купити БРДМ-2 Сергій вирішив у 2007 році — вибір припав на списану з армії бронемашину. Військову техніку демілітаризували — зняли вежу з кулеметами. На ній українець брав участь у позашляхових змаганнях і багато подорожував — одного разу проїхався київським Хрещатиком і навіть піднявся на гору Ай-Петрі.

У 2014 році БРДМ-2 послужив на одному з блокпостів, а потім стояв у гаражі та перебував у неробочому стані. Довелося провести капітальний ремонт двигуна, КПП та електрообладнання.

Також для тероборони бронеавтомобіль модернізували. Вежу йому не повернули, але додали спеціальну бронекапсулу для екіпажу. Завдяки ній збільшена висота салону бронемашини. На всі роботи пішло 100 тис. гривень і місяць часу, причому працювати довелося без вихідних.

БРДМ-2 випускали з 1963 по 1989 роки і всього виробили приблизно 9 500 машин. Бронеавтомобіль оснащували 5,5-літровим 140-сильним V8 ГАЗ. Він здатний розганятися до 100 км/год на суші та 10 км/год на воді.