Нещодавно компанія Bosch оприлюднила оновлену інформацію про свою програму автоматизованого паркування автомобілів та заряджання електромобілів. Співпрацюючи з дочірньою компанією Volkswagen і фахівцем з програмного забезпечення Cariad, вона розробляє систему, яка поєднує роботизовані зарядні пристрої з паркувальниками, щоб усунути клопоти, пов’язані з пошуком місця для паркування в місті та заправкою акумулятора електромобіля.

Виступаючи нещодавно на технічній виставці CES у Лас-Вегасі, член правління Bosch Таня Рюкерт пояснила, що електрифікація зараз є основною частиною роботи Bosch, і вона вважає, що зарядка електромобілів продовжує залишатися «каменем спотикання» у шляху до їхнього поширення. Автоматизована система зарядки valet поєднує в собі функцію паркування без водія з роботами-зарядниками, які виконують роботу за водія.

Рюкерт описує систему як автоматизований спосіб заряджання електромобіля, а також вирішує іншу проблему, яка іноді виникає з громадськими зарядними пристроями: електромобілі перевантажують зарядні станції, залишаючись підключеними ще довго після того, як автомобіль повністю заряджений.

З системою Bosch водій приїжджає на автостоянку, вистрибує з машини, натискає кнопку в телефонному додатку, а автоматизована система робить все інше. Автомобіль заїжджає на порожній паркувальний майданчик разом із зарядним роботом, який відкриває зарядний люк і під’єднується до електромережі.

Коли автомобіль заряджається до потрібного рівня, робот від’єднується від мережі, і машина від’їжджає на вільне місце для паркування, залишаючи робот вільним для наступного клієнта.

Система вийшла за рамки ранньої експериментальної стадії, і автоматизовану паркувальну систему було схвалено для комерційного використання у 2022 році. Комбінована система паркування та зарядки також не потребує новозбудованих паркінгів.

Роботи призначені для розгортання в існуючих паркінгах, які вже мають автоматизоване паркування, або в місцях, де вся система встановлюється вперше. Автоматизоване паркування вже 12 місяців працює на парковці аеропорту Штутгарта і вважається першою в світі послугою автономного паркування четвертого рівня.

Автоматизована система оплати послуг паркувальників випробовується на парковці для співробітників компанії Cariad в Інгольштадті та в паркінгу компанії Bosch у Людвігсбурзі. Bosch вважає, що покращення зручності — це спосіб підвищити привабливість електромобілів, і на більш тонкому рівні компанія також інвестує в технологію карбіду кремнію.

Перехід на менш енергоємні чіпи з карбіду кремнію в електромобілях може збільшити запас ходу в середньому на 6%, що допоможе зменшити ще один бар’єр на шляху поширення електромобілів: занепокоєння щодо дальності ходу.

Протягом тижня (з 5 по 9 лютого) середня вартість скрапленого газу в роздробі зменшилася на 0,52 грн/л, до 26,78 грн/л. Про це свідчить моніторинг Консалтингової групи «А-95».

В середньому найбільше здешевшав газ у мережі UPG — на 1,31 грн/л, до 26,71 грн/л, найменше — в мережі АМІС — на 0,09 грн/л, до 26,23 грн/л.

Найбільшу ціну пального зафіксовано на АЗК Mango в Донецькій області (30,49 грн/л), найменшу — на АЗК Marshal в Житомирській області (24,5 грн/л).

На цьому тижні відчутніше здешевлення газу зафіксоване в великих паливних мережах, де вартість ресурсу була в межах 29 грн/л, коли на інших — нижчою за 28 грн/л.

По 1 грн/л скинули зі стел ОККО і WOG, тепер автогаз там продається по 28,14 грн/л і 28,11 грн/л відповідно.

Деякі мережі відреагували на збільшення вартості ресурсу на аукціоні 7 лютого здорожчанням газу на АЗК. Ціна у VostokGaz зросла на 20 коп., у Mango — на 6 коп.

Наразі різниця між цінами на газ у преміумсегменті і в дискаунт-мережах становить у середньому 2,75 грн/л. Водночас щедрих маркетингових акцій щодо газу мережі поки що не застосовують.

Зі слів операторів, попит на газ залишається дуже низьким.

«Після зменшення вартості пального реалізація майже не змінилася», — розповіли в одній із великих паливних мереж.

В іншій теж зазначили, що змін у продажах не сталося.

Нагадаємо, що різні джерела постачання газу впливають на можливості зниження цін у операторів. Ті мережі, які оперують тільки ресурсом внутрішнього виробництва, мають більше можливостей для подальшого просідання в ціні. Також значну фору мають мережі, що живляться дешевим ресурсом із польських баз, які обробляють російський ресурс. Компанії, що імпортують газ, особливо залізничним транспортом, використовують значно дорожчий ресурс.

Станом на 9 лютого співвідношення середніх цін автогазу і бензину А-95 становить 53%, тоді як на початку січня показник був на рівні 59%.