Швейцарська компанія Global Clearance Solutions до середини наступного року поставить Україні 60 машин для розмінування, заплатить за них Німеччина. Про це йдеться у дописі компанії у Facebook.

«Компанія Global Clearance Solutions (GCS) пишається тим, що від початку конфлікту в Україні прийняла виклик, пов’язаний зі смертоносними наземними мінами та вибухонебезпечними пережитками війни, і, маючи досвід роботи в усьому світі, працює на місцях і постачає наші дистанційно керовані механічні технології розмінування протягом 2023 року», — йдеться у повідомленні.

Як зазначає генеральний директор і співзасновник компанії Філіп фон Міхаеліс, ці надсучасні платформи вимагають навчання та суворих протоколів безпеки, які компанія також надає своїм клієнтам.

«До середини 2024 року ми доставимо в Україну шістдесят платформ для розмінування, які допоможуть створити безпечне середовище, сприятимуть відновленню цивільного населення та рятуватимуть життя. Ми вдячні донорам, які роблять цю роботу можливою: Федеральному міністерству економічного співробітництва та розвитку Німеччини (BMZ), KfW та DEG Impulse», — заявили в компанії.

Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій транспортних засобів в Україні у листопаді й визначили найпопулярніші моделі у трьох сегментах автобусів: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та купівлі нових.

Динаміка ринку автобусів

У листопаді 2023 року українські перевізники придбали 835 нових та вживаних автобусів. Це число на 50,9% більше, ніж за аналогічний період минулого року, а також на незначні 0,1% менше, ніж у жовтні-2023: різниця склала всього 1 автобус. Піковими за останні 12 місяців показники продажів залишаються у серпні, далі попит на цей вид пасажирського транспорту дещо знизився.

Більшість автобусів купили на внутрішньому ринку: 581 шт., що склало 69,7% від загальної кількості.

З-за кордону привезли 12,5% вживаних автобусів від загальної кількості: 104 штуки.

Також у минулого місяця вперше зареєстрували 148 нових автобусів: 129 із них були виготовлені або переобладнані в Україні (12,7%), 19 шт. прибули з-за кордону (1,6%).

Найпопулярніші автобуси на внутрішньому ринку

Лідером внутрішніх перепродажів залишаються автобуси на базі Mercedes-Benz Sprinter (119 шт.). Значна частина цих транспортних засобів свого часу була переобладнана у пасажирські автобуси із вантажних авто.

На другому місці також стабільно знаходяться автобуси на базі Mercedes Benz T1 та T2 (71 шт. сумарно), які не випускаються з середини 90-х років минулого століття. Цей пункт також включає вантажні транспортні засоби, які свого часу були переобладнані в автобуси.

На третьому місці «Еталон» А079 (49 шт.), на четвертій позиції подібна за класом машина «Богдан» А-092.

Замикає п’ятірку ще один немолодий представник сімейства «бусів» Volkswagen LT (36 шт.).

Загалом на внутрішньому ринку більшість складають автобуси малої та середньої місткості.

1. Mercedes-Benz Sprinter — 119 шт.
2. Mercedes-Benz T1/T2 — 71 шт.
3. БАЗ/ЧАЗ А079 «Еталон» — 49 шт.
4. Богдан/Ataman A-092 — 44 шт.
5. Volkswagen LT — 36 шт.
6. Iveco Daily — 33 шт.
7. Volkswagen Crafter — 26 шт.
8. Рута 25 — 19 шт.
9. Ford Transit — 13 шт.
10. ПАЗ 3205 — 12 шт.
11. Van Hool T9 — 11 шт.
12. ПАЗ 4234 — 7 шт.
13. Neoplan Cityliner — 6 шт.
14. Mercedes-Benz Vario — 6 шт.
15. Setra 300-Series — 5 шт.
16. ГАЗ 3221 «Газель» — 5 шт.
17. Van Hool TX — 4 шт.
18. Setra 200-Series — 4 шт.
19. УАЗ «Буханка» — 4 шт.
20. Рута 20 — 4 шт.

Середній вік автобусів, котрі продавали на внутрішньому ринку у листопаді, складає 18,2 року, що на 0,4 року менше, ніж у листопаді-2022. Проте така зміна точно не свідчить про «омолодження» ринку автобусів в Україні, скоріше йдеться про незначні, цілком типові для «вторинки» коливання цього показника в невеликих межах.

Найпопулярніші вживані автобуси, привезені з-за кордону

Внаслідок великої кількості законодавчих обмежень, з-за кордону сьогодні привозять небагато автобусів. На такі транспортні засоби діє обмеження екологічного стандарту не нижче «Євро-5», а розмір акцизного податку у 50 разів більший на автобуси віком понад 8 років, що робить їх імпорт економічно невигідним.

У листопаді з-за кордону найчастіше привозили вживані автобуси на базі Mercedes-Benz Sprinter (24 шт.), кілька подібних до нього Volkswagen Crafter (8 шт.), та стільки ж тривісних двоповерхових автобусів туристичного класу Van Hool Astromega.

1. Mercedes-Benz Sprinter — 24 шт.
2. Volkswagen Crafter — 8 шт.
3. Van Hool Astromega — 8 шт.
4. VDL Ambassador — 5 шт.
5. SOR C 9.5 — 5 шт.
6. Van Hool TX — 4 шт.
7. Mercedes-Benz Tourismo — 4 шт.
8. Bova Futura — 4 шт.
9. Van Hool T9 — 3 шт.
10. Irisbus Citelis — 3 шт.
11. Volvo B7 — 2 шт.
12. Setra 400-Series — 2 шт.
13. Neoplan Tourliner — 2 шт.
14. Neoplan Cityliner — 2 шт.
15. MAN SE — 2 шт.
16. MAN Lion’s Coach — 2 шт.
17. Volvo 9700 — 1 шт.
18. Viseon C-Series — 1 шт.
19. VDL Jonckheere — 1 шт.
20. VDL Berkhof Axial — 1 шт.

Середній вік автобусів, котрі привозили з-за кордону вживаними, склав 11,2 року, що менше, ніж минулого місяця (12,0 років) а також менше, ніж рівно рік тому (12,5 року).

Найпопулярніші нові автобуси

Більшість нових автобусів, які українці вперше зареєстрували у листопаді 2023 року, це продукція українських підприємств: 8 з 10 моделей були виготовлені або переобладнані новими в заводських умовах в Україні. Перше місце зайняв «Богдан» А-093 (40 шт.), друге — «Еталон» A-081 (32 шт.), третє — ЗАЗ А08 (24 шт.)

Також у п’ятірку потрапили СКС FT-M8 (побудований на базі Ford Transit) з кількістю 20 перших реєстрацій, та, власне, сам Ford Transit (16 шт.).

1. Богдан/Ataman A-093 — 40 шт.
2. БАЗ А081 «Еталон» — 32 шт.
3. ЗАЗ A08 — 24 шт.
4. СКС FT-М8 (на базі Ford Transit) — 20 шт.
5. Ford Transit — 16 шт.
6. Богдан/Ataman A-092 — 9 шт.
7. ЗАЗ A09 — 2 шт.
8. Van Hool Astromega — 1 шт.
9. Otokar Navigo T — 1 шт.
10. JAC Sunray — 1 шт.
11. СКС RMS-18 (на базі Renault Master) — 1 шт.
12. Рута 40С — 1 шт.