Архивы рубрики ‘Автомир’

Ексклюзивний Lamborghini відмовились продати за 10 мільйонів доларів

Спеціальна версія Aventador J вперше з’явилася на Женевському автосалоні у 2012 році. Це була ексклюзивна модифікація, виготовлена через рік після офіційної презентації моделі на тому ж автосалоні. Замовник забажав мати автомобіль, не схожий на будь-який інший.

Оскільки бажання клієнта понад усе, то компанія Lamborghini виконала забаганку, створивши Speedster задовго до того, як нинішні суперкари, подібні до цього, стали популярними.

За 11 років після прем’єри Aventador J не так часто бачили. І ось нещодавно власник проїхався цією чудовою автівкою вулицями Марбельї (Іспанія), де відбулася чергова вечірка приватного елітного клубу найрозкішніших суперкарів.

На помпезному курорті з його заворожуючою береговою лінією, що стала чудовим полотном для фотосесії, Aventador J бачили у парі з таким же розкішним, але не таким знаковим Lamborghini Reventon Roadster.

Aventador J виглядає так, наче щойно зійшов з подіуму того Женевського автосалону. Торік володар цієї розкоші відхилив пропозицію продати машину за 10 мільйонів доларів. Враховуючи те, що його покупка коштувала трохи більше 2 мільйонів доларів, це вказує на гарну інвестицію.

Одночасно стали відомі подробиці появи такої версії. Щоб створити Aventador J в задумі замовника, італійський автовиробник зняв дах і вніс зміни в карбоновий монокок. Він також видалив лобове та бічні вікна, встановив нову кришку двигуна, сконструював невеликі вітрові дефлектори для водія і пасажира та розробив комплект унікальних 20-дюймових коліс для нього.

Окрім цього, Aventador J отримав привабливе заднє крило з вуглецевого волокна з опорами у вигляді лебединої шиї та дзеркало заднього огляду, що виступає з панелі приладів.

Також зміни торкнулися салону. Тут червона фарба екстер’єру продовжується вниз по центральній консолі та через коробку передач. Сюди поставили сидіння з вуглецевого волокна та гоночні паски безпеки.

ЗСУ отримали рідкісну іспанську аварійно-рятувальну машину VRAC. Надзвичайні події

В Україні з’явилася вкрай рідкісна аварійно-рятувальна бронемашина типу VRAC. Аналітики з Ukraine Weapons Tracker розповіли, що всього випущено три екземпляри цього броньовика. Невідомо, як бронеавтомобіль, спочатку виготовлений в Іспанії, опинився в Україні.

«Надзвичайно рідкісний автомобіль на озброєнні української армії — аварійно-рятувальна машина VRAC на базі бронемашини Pegaso», — розповіли аналітики.

Судячи з зеленого камуфляжу машини (раніше був білий — ред.) видно, що вона використовується українськими силами у військових цілях.

«Цей конкретний транспортний засіб було переобладнано для медичної евакуації», — пояснили аналітики.

Початково завдання машини, переобладнаної з бронетранспортера Pegaso BMR 6×6, полягало в порятунку людей із зон лиха в екстремальних погодних умовах. Не виключено, що уряд Іспанії подарував бронемашину Україні, хоча офіційного повідомлення про це немає. Також можливо, що його купив приватний благодійник та передав користь Україні.

Іспанські бронемашини Pegaso виробляла компанія Enasa з 1979 року. Протягом усього свого життя він отримував різне озброєння, є версія для польової швидкої допомоги.

BMR іспанської армії відіграли важливу роль у діях іспанських військ у міжнародних операціях у Югославії, Афганістані, Іраку та Лівані.

У Києві обмежать рух вантажівок у години пік. Автомобільні новини Києва

Рада оборони Києва ухвалила рішення обмежити з 20 вересня обмежити в’їзд великогабаритного транспорту в столицю в години пік. Про це повідомляє Київська міська військова адміністрація.

Обмеження діятиме вранці з 7:00 до 10:00, та ввечері з 17:00 до 20:00.

«Дороги столиці перевантажені в години пік. Людям важко дістатися на роботу, спеціальному транспорту — до місця призначення. Тому на сьогоднішньому засіданні Ради оборони Києва окрему увагу приділили розв’язанню питання розвантаженості автомобільних доріг міста», — йдеться в повідомленні.

Обмеження будуть встановлені на в’їздах до столиці. Контроль за виконанням рішення здійснюватиме поліція Києва, повідомив очільник КМВА Сергій Попко.

«Прошу перевізників із розумінням поставитися до цієї норми. Тим більше, що це не новинка для міста і більшість власників великогабаритного транспорту з такими обмеженнями знайомі. Заборона в’їзду в години пік існувала в Києві й раніше, ще до початку повномасштабного вторгнення», — зазначив Попко.