Із Нової Зеландії доправили в Україну машини швидкої допомоги для ЗСУ — понад 20 тисяч кілометрів морем та дорогами Європи.

Машини швидкої допомоги доправили для ЗСУ. Це благодійний проєкт двох фондів: новозеландського Kiwi KARE та українського DAY BY DAY. Сім автівок модернізовані сучасним медичним оснащенням. Шість із них уже поїхали на фронт. Машини вкриті спеціальною фарбою, аби їх не було видно в тепловізори ворога. Саме на них медики рятуватимуть поранених бійців. Ще одна автівка призначена для надання медичної допомоги цивільним уздовж лінії зіткнення.

«Машини поїхали з порту Окленда і приїхали через шість тижнів до Кореї. І далі вже з Кореї вони були спрямовані в порт Анвейпен. Цей шлях зайняв шість або навіть вісім тижнів. Далі вже з Бельгії ми організовували окрему команду чоловіків з України, які б змогли забрати цю машину вже в Бельгії і ми вже своїми руками та ногами весь цей шлях проходили вже в Європі. І нарешті вони вже тут, у нас, у Києві», — розповів представник міжнародного фонду Kiwi KARE Тембі Пауел.

«Ми їх зустріли в Бельгії, привезли сюди. Перевірили на технічну справність, пофарбували. Якби не бійці, які кожен день віддають за нас життя — цей захід би не мав ніякого сенсу — тому він направлений на те, щоб рятувати життя наших хлопців», — сказав голова правління міжнародного фонду DAY BY DAY Олег Купцов.

«Ми спілкувалися, називали як раз потребу в таких от машинах. Це дасть нам змогу вивозити людей до стоп-пунктів. Вивозити людей далі в лікарні, якщо це буде потрібно», — зауважив військовослужбовець 3-ї окремої штурмової бригади ЗСУ «Ван».

Китайські автомобілі, що заполонили російський авторинок після введення санкцій, виявилися ненадійними. Їхні власники скаржаться на постійні неполадки і змушені частіше відвідувати СТО. Про це пишуть «Известия».

За 8 місяців 2023 року на ремонт відправили на 35% більше китайських авто віком до 4 років, ніж за аналогічний період минулого року. Найчастіше на СТО заїжджали автомобілі Chery, Lifan і Geely. Найбільше зростання звернень зафіксовано серед власників Haval (+88%), Changan (+33%) і JAC (+60%).

У низки китайських моделей відзначено проблеми з якістю збірки, інші авто відрізняються ненадійною і недовговічною конструкцією. Проведене опитування показало, що 61% автомобілістів вважають авто з Китаю частково пристосованими до російських умов, а 19% — узагалі не пристосованими і не здатними пережити суворі зими.

Зокрема, у багатьох китайських авто тонкий кузовний метал, що не витримує сильних навантажень і схильний до корозії. Підвіска виходить з ладу на дорогах з вибоїнами і не пристосована до активної експлуатації авто в таксі — деколи ремонт необхідний вже після 20 000 км пробігу. Ще одне слабке місце — електроніка авто з Китаю.

Нагадаємо, що після введення санкцій проти РФ імпорт авто світових брендів практично припинився. Їхню нішу зайняли китайські автовиробники: у 2022 році в Росію ввезли 162 тис. авто з Піднебесної, а за 8 місяців 2023 року — вже 287 тис.