Харківському спецпідрозділу Нацполіції «Кокрд» днями було передано найновіший бронеавтомобіль «Козак 7», виготовлений вітчизняним підприємством «Практика». Машину вартістю 12,8 млн грн було придбано за рахунок обласного бюджету. Це вже другий такий автомобіль, перший «кордівці» отримали ще у червні. Тоді машину допоміг придбати благодійний фонд «Твій Харків».

Нові бронеавтомобілі будуть використовуватися у різних гарячих точках, у тому числі на Куп’янському напрямку. Машини також задіятимуть і для евакуації мирних жителів.

Зазначимо, що бронеавтомобіль «Козак 7» — одна з найсвіжіших розробок компанії «Практика», яку запустили у виробництво навесні 2022 року. Машина побудована на вузлах та агрегатах Ford F-550. Тут використовуються посилені, нерозрізні мости та підвіска. Повна маса становить 11 800 кг. Висота дорожнього просвіту — 370 мм. Габаритні розміри: довжина 6600 мм, ширина 2340 мм та висота 2600 мм. Колеса — 335/80R20.

Машина відповідають класу балістичного захисту ПЗСА-5 та витримує підрив міни в еквіваленті 6 кг тротилу. Місткість складає 9 осіб, включаючи водія. Передані для «Корда» бронеавтомобілі оснащені кулеметами НСВ калібру 12,7 мм, які встановлені в поворотних бронемодулях на даху.

Під капотом «Козак 7» змонтовано 6,7-літровий турбодизель Power Stroke V8 потужністю 390 к. с. і максимальним крутним моментом 997 Нм. У парі з ним працює автоматична 6-ступенева коробка передач. Максимальна швидкість становить 150 км/год.

Південнокорейська оборонна компанія Hyundai Rotem розглядає українську армію в якості перспективного користувача нових колісних бойових машин N-WAV. Про це стало відомо з презентації компанії, знімки якої опублікував Bartlomiej Kucharski у своєму Twitter.

В ході презентації представники корейського оборонного гіганта розповіли про плани створення на території Польщі заводу з виробництва нових бойових колісних машин N-WAV 8×8.

Очікується, що нове підприємство стане виробничим центром, що постачатиме бронетехніку іншим країнам східної Європи. Серед переспективних користувачів розглядаються українська армія, яка, очевидно, потребуватиме великих обсягів бронетехніки по завершенню війни.

Перспективними замовниками також вважаються польська армія, яка має потребу у 1500 одиницях для озброєння двох новостворенних дивізій, а також Болгарія, Словенія та Угорщина, котрі планують замінити радянський парк бронетехніки більш сучасними зразками.

Окрім виробництва нової техніки майбутній польський промисловий центр Hyundai у перспективі також має стати ремонтним хабом для зазначених вище країн.

Jest i Hyundai. pic.twitter.com/R1BNgTKsT5

— Bart?omiej Kucharski (@TrompBK) November 16, 2023

Протягом тижня (з 13 по 17 листопада) ціни на пальне продовжили падати. Основним чинником були достатні обсяги пропозицій, а також несподіване зниження європейських котирувань.

Останні змусили ринок дещо похвилюватись. Упродовж усього тижня (з 13 по 16 листопада) зовнішні ціни повзли вгору, наповнюючи надією жорстке трейдерське серце. Але вона вмерла 16 листопада, коли стався крах одразу на $24-32/т, потягнувши за собою тижневий показник. У результаті за тиждень ціна на дизель у середньому зменшилася на $24/т, на бензин — на $44/т.

Страйки польських перевізників тривають. Якщо раніше автомобільні постачання бензину з Польщі й країн Балтії становили понад 50% від загального «бензовозного» імпорту, то завдяки протестувальникам це вже 30%. Згідно з даними enkorr, із 6 по 12 листопада через польські КПП заїхало 2 тис. т бензину, або вдвічі менше, ніж тижнем раніше. Автоімпорт дизелю впав на 40%, до 11,5 тис. т.

Водночас час зросли обсяги постачань залізничним і морським транспортом, що накрило ринок достатньою кількістю пального. Минулого тижня «залізничні» обсяги зросли на 10%. Якщо ж узяти більш віддалену ретроспективу, то порівняно з першою половиною жовтня рейками заїхало на 39% більше!

А для бензовозів компанії шукають нові маршрути, роблячи з Польщі коло через Словаччину чи Румунію.

«Ми намагаємося перевести частину продукту на залізницю, але бензин із півночі Польщі доводиться везти по великому колу через Словаччину й Румунію», — розповіло джерело у компанії UPG, найбільшому автоімпортері бензину.

UPG не була оригінальною, туди ж потягнулись і колеги по ринку, тому напрямок очікувано почав пробуксовувати. Згідно з сервісом «єЧерга», на 17 листопада на українсько-словацькому КПП треба було почекати на виїзд 12 днів, на румунських — 11. Крім того, як повідомило словацьке видання TERAZ, 16 листопада за ініціативою Спілки автоперевізників Словаччини на годину було заблоковано прикордонний перехід «Вишнє Німецьке» зі словацького боку на знак підтримки польських колег і всіх перевізників на території ЄС. Схоже, двері зачиняються й тут.

Залишається складною ситуація з відвантаженням у Констанці, час очікування якого може досягати двох тижнів. Що може змінити цю ситуацію, не знає жоден з опитаних трейдерів.

За оперативними даними enkorr, з 9 по 15 листопада кількість розмитнених паливовозів із бензином зменшилася на 15%, з дизпальним — на 13%. Тим часом обсяг ввезеного бензину зменшився на 45% (з 28,9 до 15,9 тис. т), а ось ДП — збільшився на 11% (до 151,5 тис. т).

Південь залишається основним напрямком постачання дизельного пального в країну. Головною ознакою є те, що на ринку спостерігаються всі ознаки профіциту, й це попри те, що вже кілька тижнів, як фактично заблоковано Молдову й Болгарію, не кажучи вже про вищезазначені проблеми на західному кордоні. Хто там казав, що буде дефіцит?

Пропозицій, м’яко кажучи, достатньо. Наприклад, «Анвітрейд» пропонував ресурс із Греції й Азербайджану, Continental Trade — з Індії, «Нексен Ойл» і «Мартін Трейд» — одразу з кількох напрямків. Ціни в регіоні стартували від 41,70 грн/л, при тому, що ще три тижні тому впритул тупцювали біля позначки 50 грн/л.

На заході пропозицій було не так багато, але вони були. «Петролайт» у Львівській і Волинській областях пропонувала дизельне пальне за 45 грн/л, а «ТД Альянс Ойл» — за 45,7 грн/л.

Згідно з моніторингом Консалтингової групи «А-95», за тиждень (з 13 по 17 листопада) середня ціна на бензин А-95 зменшилась на 0,25 грн, до 44,50 грн/л, на дизель — на 0,75 грн, до 46,00 грн/л.

Достатні обсяги пропозицій, незначний попит і здешевшання ресурсу в Європі створюють упевнене підґрунтя для подальшого зниження гуртових цін на пальне. А спред між оптом і роздробом обсягом 10,03 грн/л на бензин А-95 і 8,24 грн/л на ДП дозволяє очікувати охолодження цін на стелах АЗК разом з падінням температури повітря.