У США на продаж виставили рідкісний пікап Volkswagen T3 Doka. Автомобіль має відмінний стан і зберіг більшість оригінальних деталей. Подробиці про авто розповіли в оголошенні на Facebook.

Цей Volkswagen T3 Doka TriStar 1989 року випуску заснований на фургоні Transporter третього покоління та відрізняється безліччю доробок. Зовні цю модифікацію можна розпізнати за новим кузовним обвісом та наявністю вантажної платформи.

Авто має чотири двері, три складні тумби та запасне колесо у вантажній платформі. Пікап навіть відповідає сучасним нормам щодо шкідливих викидів у Каліфорнії.

Volkswagen T3 Doka TriStar пофарбований у червоний колір Tor nado Red. На кузові є пластиковий позашляховий обвіс, який захищає лакофарбове покриття.

Останні сім років автомобіль стояв у гаражі. Рідкісний пікап продають через смерть його власника.

На Volkswagen T3 Doka TriStar встановлені 16-дюймові колісні диски AT Italia. Вони взуті у позашляхові шини Pirelli Scorpion ATX.

Пікап оснащений 2,1-літровим опозитним бензиновим двигуном потужністю 112 к.с. і 174 Нм крутного моменту. Він працює у парі з п’ятиступінчастою механічною коробкою перемикання передач. Потужність передається на чотири колеса завдяки системі повного приводу Syncro.

Інтер’єр розрахований на п’ять посадкових місць. Сидіння виконані із сірої тканини.

Автомобіль відмінно зберігся та не потребує ремонту. Його пробіг з новим двигуном становить 13 873 км. За цей рідкісний пікап просять $40 000.

Оновлений Volkswagen Golf має вийти у 2024 році. Очікується, що оновлення в середині циклу включатиме незначні зміни в зовнішності та оновлений інтер’єр. Однак, залежно від результатів нового європейського законодавства, найрадикальнішою зміною може бути вімова від механічної коробки передач.

Законодавство, відоме як правила викидів Євро-7, регулює викиди вуглекислого газу транспортними засобами з двигунами внутрішнього згоряння. За даними Volkswagen, з механічною коробкою передач Golf GTI «виробляє» 162 г/км CO2 порівняно зі 160 г/км для автоматичної версії. Це дуже невелика різниця, але вона значно впливає на квоти викидів автовиробника.

З цієї причини, зокрема, законодавство Євро-7 зазнало значної критики з боку провідних автовиробників. Генеральний директор Stellantis Карлос Таварес назвав нові стандарти «марними», оскільки вони негативно вплинуть на ціни автомобілів і не принесуть користі для споживачів та навколишнього середовища. Volkswagen також критикував нові норми, заявивши, що або припинить виробництво деяких моделей, таких як Skoda Fabia та Volkswagen Polo.

У Європі Golf з автоматичною коробкою передач коштує приблизно на 1500 євро більше, ніж автомобіль з механічною коробкою передач. Ця сума може бути незначною порівняно з ціною Golf GTI, яка стартуэ з 31 000 доларів. Однак, для декого це не просто додаткова вартість, а зміна, яка завершує майже 50-річну історію оригінального хот-хетча з механічною коробкою передач.

Оригінальний GTI дебютував у 1975 році як продуктивна версія Mk1 Golf. Спочатку він був оснащений чотириступінчастою механічною коробкою передач з низьким передаточним числом, а в 1979 році він отримав п’ятиступінчасту коробку передач. До того часу, як він потрапив до США у 1983 році, він отримав низку вдосконалень. З 1,6-літровим чотирициліндровим двигуном потужністю 110 кінських сил, він був швидким для своєї епохи, розганяючись з місця до 100 км/год за 9,0 секунд і досягаючи максимальної швидкості 113 миль/год.

Невідомо, чи вплине законодавство Євро-7 на доступність Golf GTI з механічною коробкою передач у США. Також, якщо законодавство все ж буде змінено, невідомо, чи залишить Volkswagen механічну коробку передач в Європі. Однак Volkswagen — одна з багатьох компаній, які планують відмовитися від механічних коробок передач. Оскільки наступний Golf не планується випускати з ДВЗ, ця зміна може відбутися навіть раніше, незалежно від того, яким буде результат законодавчих змін.