Архивы рубрики ‘Автомир’

Перший електричний пікап Geely отримає повний привід. Китайський автопром

Radar Automobile, дочірня компанія Geely Holding Group, оголосила, що повнопривідна версія Radar RD6 називатиметься Radar Horizon і буде запущена у другому кварталі цього року.

Розгін від 0 до 100 км/год займає 4 секунди, пікова потужність становить 315 кВт, максимальна швидкість — 190 км/год, мінімальний радіус повороту — 3,5 м, максимальна глибина подолання броду — 815 мм.

Його рама витримує максимальне номінальне навантаження 865 кг, а стійкість даху до тиску досягає 8 тонн. Новий автомобіль оснащений інтелектуальною всюдихідною системою, яка може регулювати розподіл крутного моменту на повному приводі.

Автомобіль підтримує швидке перемикання між 7 режимами, включаючи економ, комфорт, спорт, бруд, бездоріжжя, брід по воді та сніг.

Крім того, автомобіль підтримуватиме зворотну зарядку потужністю 21 кВт, яку можна брати з розетки в передньому багажнику, кабіні, з боків автомобіля та у відкритій вантажній платформі.

Перша серійна модель Radar RD6 офіційно зійшла з виробничої лінії на заводі Zibo Smart Factory у Шаньдуні у жовтні 2022 року. Geely Holdings заявила, що Radar RD6 — це перший китайський електричний пікап, заснований на платформі Geely.

Volvo продає значну частку виробника електромобілів Polestar

Volvo оголосила про плани продати 62,7% своєї частки акцій виробника електромобілів Polestar. У компанії заявили, що також припинять фінансування бренду, оскільки «компанія має хороші самостійні можливості для зростання».

«Оскільки ми розпочинаємо наступний етап нашої трансформації, готуючись до лідерства в мобільності наступного покоління, наша увага зосереджується на розвитку Volvo Cars», — пояснив генеральний директор Volvo Cars Джим Роуен.

У п’ятницю рада директорів Volvo Cars запропонувала плани щодо розподілу 62,7% акцій. Материнська компанія Geely, яка володіє 78,7% акцій, вже підтвердила свій намір проголосувати за продаж акцій. Незважаючи на продаж більшості своїх акцій, Volvo заявила, що й далі матиме вплив на Polestar.

Автовиробники продовжуватимуть співпрацювати у сфері досліджень і розробок, виробництва та продажів. Volvo і Polestar все ще мають непогашену конвертовану позику в розмірі 1 мільярда доларів.

Geely продовжить фінансувати виробника електромобілів, надаючи при цьому операційну підтримку. Роуен підтвердив, що Volvo Cars більше не надаватиме фінансування Polestar, а отримані кошти планує направити на розвиток власних електромобілів.

«Завдяки сучасному бізнес-плану Polestar, запуску Polestar 3 і Polestar 4, а також відданості та підтримці Geely компанія має хороші можливості для зростання», — додав Роуен.

Компанія Land Rover повідомила про значний попит на карбонові колеса

Land Rover оголосив про ажіотажний попит на карбонові колеса. Замовлення на вуглепластикові 23-дюймові диски перевершили очікування.

У розмові з виданням Car Throttle керівник суббренду Range Rover SV Джамал Хаміді підтвердив: інтерес до вуглепластикових дисків «зашкалює».

«Ми випускаємо карбонові колеса так швидко, як тільки можемо», — заявив топ-менеджер.

Покупців не зупинила навіть велика ціна настройки: доплата за полегшений комплект складає 6 900 фунтів стерлінгів (8 750 доларів).

Вуглепластикові диски — рідкісна опція, але для нового Range Rover Sport SV вона доступна. Доплативши, можна значно зменшити безпружинні маси: карбонові 23-дюймові диски на 35,6 кілограма легші за аналогічні ковані. Однак розраховувати на ефектніші заводські колеса не варто: 23 дюйми — межа для Jaguar Land Rover.

Керівник відділу розробок концерну Метт Бекер заявив журналістам, що «не бачить 24-дюймових [серійних] коліс». Проте інженер не виключив, що хтось із конкурентів колись зможе запропонувати таку опцію. Позицію Jaguar Land Rover поділяють в Audi: кілька років тому на презентації RS Q8 з 23-дюймовими дисками представники компанії підтвердили, що це межа для серійних автомобілів.

Кордони можливого вже намагаються розширити у General Motors. Прототип електричного пікапа Chevrolet Silverado EV дебютував із 24-дюймовими дисками, і не можна виключати, що така опція все-таки з’явиться на серійній вантажівці. Втім, встановлення колес рекордного розміру навряд чи стане пріоритетним завданням американського концерну.