На український ринок виходить кросовер Honda ZR-V. Це повністю нова модель у лінійці японської марки. Її подробиці розкрили на сайті офіційного представництва Honda в Україні.
Нова Honda ZR-V — це кросовер С-класу, побудований на платформі моделі Civic. У авто виразний дизайн із вигнутою лінією даху, довгастими фарами та овальною решіткою радіатора. За розмірами кросовер займає нішу між моделями HR-V і CR-V.
Габарити Honda ZR-V 2023:
довжина — 4568 мм;
ширина — 1840 мм;
висота — 1621 мм;
колісна база — 2657 мм.
Спорідненість із Civic видно в салоні Honda ZR-V, адже у нього запозичили передню панель, кермо, віртуальний щиток приладів і 9,0-дюймовий сенсорний дисплей. Об’єм багажника дорівнює 380-1312 л.
Кросовер Honda ZR-V в Україні буде доступний тільки в гібридній версії e:HEV. Колеса обертає 184-сильний мотор, а 2,0-літрова 143-сильна бензинова четвірка грає роль генератора.
Розгін до 100 км/год займає 7,8 с, а максимальна швидкість становить 173 км/год. Середня витрата палива — 4,8 л/100 км.
Нова Honda ZR-V 2023 буде запропонована тільки в одній версії Elegance за 1 799 990 гривень. Оснащення охоплює безключовий доступ, двозонний клімат-контроль, камеру, електропривод дверей багажника, адаптивний круїз-контроль, навігацію, датчики світла і дощу, а також набір систем безпеки.
Компания Nissan представила результаты инновационной программы Brain to Performance. Результаты этой инициативы, в рамках которой изучаются функции мозга и анатомия водителя, показывают, как протоколы тренировки мозга могут улучшить когнитивные функции пилотов команды Nissan Formula E.
Во время последнего сезона полностью электрической гоночной серии Nissan подключила своих заводских пилотов к «устройству Sonal», которое использует определенные частоты для воздействия на отдельные участки мозга.
Компания Wave Neuro, создавшая устройство Sonal, также работала с американскими военными и футболистами, помогая им в таких случаях, как посттравматическое стрессовое расстройство и черепно-мозговые травмы. Прибор также может использоваться для лечения менее серьезных заболеваний, связанных со сменой часовых поясов и недостатком сна.
Совместно с Wave Neuro, Техасским университетом в Остине, а также старшим менеджером Nissan по UX-инновациям доктором Люцианом Георге был разработан специальный протокол тренировок для гонщиков команды Formula E, и результаты оказались многообещающими.
Данные сезона 2022-2023 показывают, что у гонщиков, участвовавших в тренинге Nissan Brain to Performance, улучшились показатели принятия сложных решений, устойчивости к стрессу и усталости, а также ускорилось время реакции. Эти улучшения могут помочь снизить количество ошибок на трассе и максимально повысить скорость и стабильность работы гонщиков.
Nissan считает, что постоянные тренировки позволят гонщикам команды Nissan Formula E Team раскрыть максимальный потенциал в условиях высокого напряжения.
«Результаты, полученные в ходе тренировочной программы, чрезвычайно интересны и свидетельствуют о том, что с помощью правильных инструментов мы можем помочь нашим водителям полностью раскрыть свой потенциал, — сказал Томмазо Вольпе, управляющий директор команды Nissan Formula E. — Очень интересно быть первопроходцами в этой области исследований в мире автоспорта. Nissan гордится тем, что осмеливается делать то, чего не делают другие».
По словам представителей Nissan, результаты этого исследования, скорее всего, выйдут за пределы команды Формулы Е и распространятся на все остальные гоночные программы компании. Более того, технология может оказаться полезной за пределами автоспорта.
Команда Nissan Formula E Team демонстрирует улучшение когнитивных функций с помощью специально разработанной программы тренировки мозга
1
2
3
4
«После получения таких обнадеживающих результатов мы считаем, что эта технология может принести существенную пользу далеко за пределами автоспорта», — сказал д-р Георге, — «Мы с нетерпением ждем новых возможностей для ее использования в электромобилях Nissan будущего».
Прежде чем подключить к стимулятору мозга гонщиков Формулы Е, доктор Георге сотрудничал с Эссекским университетом и Campus Biotech в Женеве (Швейцария). Там они подключили водителей к стимулятору мозга и поместили их в гоночный симулятор, где им было предложено пройти 10 сессий на трассе, которую они никогда раньше не видели. Они смогли выучить трассу на 50% быстрее и проехать круг на 50% быстрее, чем водители, у которых мозг не был стимулирован.
Nissan считает, что эта технология может быть полезна даже обычным, а не только профессиональным водителям. В связи с этим компания изучает возможность ее внедрения в дилерских центрах, чтобы помочь клиентам улучшить свои навыки вождения. Однако это только начало. Nissan считает, что в будущем можно найти множество новых и интересных способов применения стимуляции мозга.
Компанія Volkswagen представила оновлені електричні кросовери ID.4 і ID.5. Новинки отримали збільшений запас ходу та більш потужні силові установки.
Volkswagen анонсував серію оновлень для електричних кросоверів ID.4 і ID.5 для європейського ринку. Незважаючи на те, що зовні вони виглядають ідентичними своїм попередникам, електромобілі тепер мають збільшений до 556 км запас ходу, а також швидшу зарядку і нову інформаційно-розважальну систему.
Більшість змін, за винятком інформаційно-розважальної системи, з’явились у моделях, оснащених більшим акумулятором, оскільки комплектації з базовою батареєю на 58 кВт.год виграють лише від нової зарядки потужністю 115 кВт порівняно зі 110 кВт у попередника. Водночас, версії із заднім приводом і збільшеним акумулятором отримують оновлену батарею ємністю 77 кВт.год та швидкість зарядки до 175 кВт.
Як і очікувалося, ці зміни позитивно вплинули на показники запасу ходу. Тепер ID.4 Pro може похвалитися запасом ходу у 550 км, що на 17 км більше, ніж до оновлення. Подібним чином, оновлений ID.5 може проїхати до 556 км на одній зарядці, що на 11 км далі, ніж модель попереднього модельного року.
На додаток до покращеної ефективності, електромобілі отримали більш потужний електродвигун на задній вісі. Тепер він видає 282 к.с. і 545 Нм, що на 80 к.с. і 235 Нм більше порівняно з попередньою версією. Двомоторний ID.4 Pro 4Motion отримав лише 20 додаткових сил, і тепер відповідає сумарній потужності моделей із заднім приводом.
Незалежно від конфігурації, усі Volkswagen ID.4 Pro та ID.5 Pro тепер можуть похвалитися збільшеною до 180 км/год максимальною швидкістю (раніше цей показник складав 160 км/год). Також інженери Volkswagen відкоригували налаштування опціонального адаптивного шасі.
Окрім того, флагманські електромобілі Volkswagen ID.4 GTX і ID.5 GTX тепер розвивають 335 к.с., що на 40 к.с. більше, ніж раніше. У результаті розгін з місця до 100 км/год займає лише 5,4 секунди, порівняно з попередніми 6,3 секундами.
Цифрова панель приладів і додатковий проекційний дисплей доповненої реальності також були покращені. Перемикач режимів водіння тепер відокремлений від корпусу Digital Cockpit, що забезпечує вільне місце для більшого сенсорного екрана. Також у якості опції для моделі доступна нова аудіосистема Harman Kardon потужністю 480 Вт і 10 динаміками.
12 октября, 2023 
