Ден Григоркофф із Пенсільванії став зіркою YouTube завдяки своєму автомобілю. Американець їздить на гігантському «бамперному» автомобілі, побудованому власноруч. Під час пандемії чоловік вирішив з користю витратити вільний час, перетворивши свій старий Chevrolet Aveo на машинку з улюбленого атракціону Bumper car.

Для цього він вирушив у парк розваг Knoebels в Елісбурзі, штат Пенсільванія. На щастя йому дозволили провести вісім годин у парку, де він зміг зробити виміри та в деталях роздивитися моделі 1953 року. Повернувшись додому, Григоркофф відтворив кузов із пінопласту. Надалі він використовувався як форма для кузова зі скловолокна. Габаритна довжина автомобіля Дена — 3962 мм, ширина та висота — 1676 мм, що вдвічі більше оригінального Bumper car.

Під капотом у бамперного автомобіля двигун від Chevrolet Aveo, який приводить задню вісь. Працює він у зв’язці із «донорською» зубчастою передачею базового «передньопривідника». На передній осі встановлено колесо від мотоцикла, що практично перетворило Bumper car на триколісний мотоцикл. Це дозволило не лише забезпечити невеликий радіус розвороту, а й отримати допуск до доріг загального користування.

Новий Avatr 12 надійшов у виробництво і виходить на ринок. Китайський електромобіль коштуватиме від 300 800 до 400 800 юанів ($41 250 — 55 000) і незабаром з’явиться в Європі. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Avatr 12 — друга модель від нового електричного бренду, створеного спільно корпораціями Changan і Huawei. До слова, первісток Avatr 11 вже їздить в Україні.

Електромобіль Huawei Avatr 12 — великий п’ятиметровий седан-купе з обтічним дизайном. У нього тоненькі фари і камери замість дзеркал заднього виду (з цієї причини відсутнє заднє скло).

Салон Avatr 12 оздоблений шкірою Nappa, а кермо виконане приплюснутим. На всю ширину передньої панелі встановлено тоненький дисплей. На додачу, передбачено великий тачскрін мультимедійної системи Huawei HarmonyOS.

Оснащення охоплює електропривод, вентиляцію і масаж сидінь, акустику з 27 динаміками, а також систему напівавтономного водіння.

Новий Avatr 12 запропоновано в задньопривідній 313-сильній і повнопривідній 578-сильній версіях. У першому випадку розгін до 100 км/год займає 6,7 с, у другому — 3,9 с.

Електромобіль Huawei отримав батарею CATL ємністю 94,5 кВт.год. Запас ходу становить 700 км у задньопривідній версії і 650 км — у повнопривідній.

Загалом експозиція Yadea була чи не найбільшою на мотосалоні. З-поміж електричних мотоциклів, скутерів, самокатів та педальних велосипедів китайського виробника своїми характеристиками виділявся саме Kemper. Електроцикл вразив усіх великими перевагами над бензиновими аналогами.

В першу чергу дивувала продуктивність, починаючи від прискорення — прудко, хоча й не лідерські можливості. З-поміж інших постулатів привабливості можна назвати комфорт, доступне обслуговування та помірковану вартість володіння. Вплив на навколишнє середовище, б звісно ж, стоїть на чільному місці.

Yadea Kemper має ще одну привабливу і дуже визначальну рису — швидкість зарядки. Якщо більшості електричних мотоциклів зі швидкою зарядкою потребують повного наповнення місткості батареї від 30 до 45 хвилин, то Yadea пропонує 10-хвилинну швидку зарядку свого електричного Kemper до майже повного вмісту.

Якщо бути точнішим, то 10-хвилинний термін необхідний на рівні 0-80% перезаряджання, але це не єдина дивовижна властивість е-мотоцикла. Встановлений по центру двигун потужністю 23 кВт безперервної потужності та 40 кВт максимальної потужності (до 53 кінських сил) розганяє байк до поміркованих 160 км/год.

При цьому це прудкий, енергій байк вже на самому старті. Він розганяється від 0 до 100 км/год за 4,9 секунди. У порівняні з деякими надпотужними аналогами, що «беруть сотню» за 3 секунди, це не так стрімко, але все-таки досить бадьоро.

Щоправда, виробник не озвучив ні ціну, ні дані про запас ходу. Відомо, що мотоцикл оснащено літій-залізо-фосфатною акумуляторною батареєю високої напруги 320 В місткістю 20 А.год, що забезпечує місткість 6,4 кВт.год.

Така висока напруга допомагає мотоциклу досягати вищих рівнів потужності, хоча досить низька номінальна потужність в ампер-годинах знижує загальний розмір батареї, зменшуючи її місткість значно нижче, ніж у більшості типових електричних мотоциклів такого розміру та рівня потужності.

З-поміж комплектації тут маємо системи солідних постачальників — ABS від Bosch і система контролю тяги, пов’язана з гальмами Brembo. Мотоцикл отримав підвіску KYB, 7-дюймовий кольоровий TFT-екран панелі приладів і омологований як мотоцикл L3e-A2 для Європи. Також тут є вбудований відеореєстратор 1080p, який дозволяє водіям зберігати відзнятий матеріал на вставлену карту.