Архивы рубрики ‘Автомир’

Які ціни на паркування авто та основні нюанси в аеропортах Польщі. Паркування та автостоянка

Під час війни українці часто покладалися на польські аеропорти як на засіб міжнародних подорожей. Багатьом доводилося їхати до летовищ на власному автомобілі. Очевидно, залишати його на узбіччі дороги це не найкращий варіант, тому люди користуються стоянками біля аеропортів.

Найвідвідуваніші аеропорти в Польщі розташовані в таких містах, як Варшава, Краків і Катовіце. Тож розповідаємо, скільки коштують послуги паркування поблизу цих повітряних воріт.

Ціни на паркування в аеропортах Польщі

Варшава

У Варшаві, столиці Польщі, розташований найбільший міжнародний аеропорт країни — імені Шопена. Цей відомий транспортний вузол надає широкий спектр послуг і зручностей для задоволення потреб мандрівників. Незалежно від того, чи вирушаєте в подорож з аеропорту, чи пересідаєте на інший рейс, пасажири мають доступ до паркувальних місць. Однак, важливо зазначити, що послуги паркування передбачають плату.

Автостоянка доступна цілодобово. Для її замовлення на сайті аеропорту Варшава-Шопена потрібне відповідне бронювання в розділі Парковка за 24 години до прибуття в аеропорт.

Загальна вартість послуги, включно з паркуванням автомобіля, починається від 260 злотих (приблизно 2 200 гривень) за перші 24 години. При цьому за два дні доведеться віддати 290 злотих (близько 2 500 гривень), а за тиждень — 580 злотих (близько 5 000 гривень).

Краків-Баліце

Аеропорт Кракова, названий на честь Івана Павла II, розташований за 11 кілометрів на захід від центру міста. Він є другим за завантаженістю аеропортом Польщі, поступаючись лише Варшавському аеропорту як за кількістю пасажирів, так і за кількістю злетів і посадок.

Щоб прийняти більшу кількість мандрівників, аеропорт відкрив сучасну багаторівневу стоянку. Крім того, є два паркувальних майданчики з можливістю короткострокового та довгострокового паркування.

На найближчих до термінала стоянках діє тариф 15 злотих на годину (130 гривень), на віддаленій — 11 злотих на годину (95 гривень). Ціна на довгострокову стоянку залежить від паркінгу. Наприклад, на одному з них за тижневе перебування авто доведеться заплатити від 100 до 145 злотих (870 — 1 262 гривень).

Катовіце

Всього за 30 кілометрів на північ від центру міста Катовіце, в Пижовіце, розташований міжнародний Він включає три сучасні пасажирські термінали, а саме A, B і C, а також спеціальний вантажний термінал.

Примітно, що термінал A призначений для обслуговування всіх рейсів, які не входять до Шенгенської угоди, тоді як термінал B призначений для рейсів у зоні Шенгенської угоди, що забезпечує безперебійну подорож для пасажирів із різних напрямків.

Поблизу аеропорту традиційно розташована стоянка, яка ділиться на три зони:

  • стоянка Р1 — без охорони,
  • стоянка Р2 — без охорони,
  • Premium — з охороною.

Від 8 до 24 годин стоянка P1 обійдеться у 100 злотих (870 гривень), Р2 — 60 злотих (520 гривень). Преміум-парковка з охороною на добу обійдеться у 150 злотих (1 300 гривень).

Polestar обіцяє «по-справжньому кліматично нейтральний» електромобіль

У 2020 році компанія Polestar запустила десятирічну програму, спрямовану на зниження шкідливого впливу на довкілля. Результатом реалізації проєкту «Polestar 0» стане випуск «по-справжньому кліматично нейтрального» електромобіля до 2030 року.

Як сказав в інтерв’ю Autocar Ханс Персон, який раніше очолював дослідження та розробки компанії Polestar, а зараз відповідає за реалізацію програми, мета полягає в тому, щоб створити «комерційний автомобіль», а не концепт. Його появі передуватиме тривалий період досліджень та розробок, розділений на три етапи.

Спочатку доведеться визначитися з архітектурою, матеріалами, батареями та приводом. Відповідно до плану цей процес має завершитися до 2025 року. Програма досліджень враховуватиме вплив на довкілля усіх матеріалів, компонентів та процесів, що використовуються в автомобілебудуванні. Зі слів Персона, якщо компанії вдасться зробити прорив цього або наступного року, ці напрацювання можуть реалізувати при зміні модельного року або випуску нових автомобілів, запланованих на 2024, 2025 або 2026 рік.

Третій етап — детальна розробка «по-справжньому кліматично нейтрального» електромобіля має розпочатися 2027 року. Зі слів Персона, 36 місяців — це достатній термін, щоб у 2030 році розпочати серійне виробництво.

Наразі у проєкт «Polestar 0» інтегровано понад 30 компаній. Роботу деяких із них продемонстрували на Polestar Day у Лос-Анджелесі. Серед них сидіння зі «сталі, що не містить копалин» від компанії SSAB та пластик з рослинних відходів від Dama BioPlastics.

Також компанія показала матеріал під назвою PaperShell, який перетворює папір на деревину. Він успішно замінює понад 30 полімерних пластиків, які використовуються в автомобілях. Особливо його полюбляють дизайнери Volvo.

Як сказав керівник відділу дизайну Polestar Максиміліан Міссоні, результатом проєкту «Polestar 0» може бути «автомобіль відмінний від того, що ви очікували». Якщо навіть не вдасться досягти нульового рівня викидів, працювати варто, навіть якщо викиди СО2 зменшаться до 5 тонн. Наразі найнижчий рівень — 19,4 тонн за весь термін служби, включаючи виробництво, пропонує новий Polestar 4.

У нових Mercedes-Benz GLC може вилітати скло. Відкликання автомобілів

Німецька компанія повідомила Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA), що на семи GLC 300 неправильно вклеєно лобове, заднє та бічні стекла. Проблему виявили на етапі контролю якості: у результаті розслідування виявилося, що вся справа у неякісному клеї. Вперше про дефект стало відомо у вересні, а власники несправних Mercedes-Benz повідомлять 2 січня.

Mercedes-Benz підкреслив, що неправильне вклеювання впливає на пасивну безпеку нових GLC: при аварії ейрбеги можуть спрацювати некоректно, оскільки не будуть зафіксовані вікнами.

У компанії визнали, що на складальний конвеєр потрапив клей з неправильним маркуванням, а тому будь-яке скло на кросоверах зі списку може випасти під час руху.

У виробничий процес постачальника (EFTEC AG) внесено зміни, щоб подібна помилка не повторилася. Ймовірно, на всі сім Mercedes-Benz GLC 300 буде вклеєно скло з тим же маркуванням. Кампанія по відкликанню розпочнеться на початку січня, всі роботи американські дилери проведуть безкоштовно для власників. Для GLC другого покоління це перше відкликання.