На автошоу в Лос-Анджелесі представили незвичайний електропікап Aitekx Robotruck. Дизайн новинки натхненний довгоочікуваним Tesla Cybertruck. Про це розповіли на сайті Electrek.

Aitekx Robotruck має більш обтічний силует порівняно з Tesla Cybertruck. Спереду встановлені С-подібна оптика і масивний бампер.

Ззаду розміщені великі вертикальні ліхтарі зі світлодіодними елементами. Вантажна платформа може автоматично закриватися за потреби.

Інтер’єр пікапа поки що перебуває на ранньому етапі проєктування. Зараз усередині встановлено кілька дисплеїв і невеликий відсік для зберігання речей.

Aitekx Robotruck отримає запас ходу 885 км на одному заряді завдяки акумуляторній батареї підвищеної місткості. Також пікап зможе розганятися від 0 до 100 км/год лише за 3,7 секунди, а максимальна швидкість становитиме 201 км/год.

Довжина новинки становитиме близько 5029 мм, а ширина — 1946 мм. Сидіння заднього ряду можна скласти, щоб збільшити місткість вантажної платформи.

В Aitekx заявили, що бренд використовуватиме штучний інтелект під час розробки своїх авто. Пікап Robotruck планують запустити у виробництво вже у 2025 році з початковою вартістю близько 40 000 доларів.

Американські автосалони виявилися не готовими до переходу на електромобілі і найчастіше відмовляють клієнтів від їхньої покупки, пропонуючи бензинові моделі. У деяких випадках покупці виявляються більш обізнаними, ніж продавці, які надають туманну та навіть неправдиву інформацію про електромобілі. Як з’ясували журналісти The Washington Post, подібні історії з дезінформацією відбуваються по всій країні.

Таким чином продавці нівелюють зусилля виробників, які витратили сотні мільярдів доларів на електромобілі, та заважають електрифікації автопарку. Нагадаємо, що адміністрація Байдена прагне щоб до 2032 року дві третини нових автомобілів, що продаються в США, були електричними.

Є низка причин, через які дилери не зацікавлені у продажу електромобілів. Зокрема, це менший прибуток, повільніші продажі та відсутність знань про технологію. Згідно з опитуванням, проведеним наприкінці 2022 року, 66% дилерських центрів не мали у продажу електромобілів. 45% опитаних дилерів вказали причиною їхньої відсутності проблеми з постачанням, а 30% заявили, що не стали б пропонувати електромобілі, навіть якби могли.

Зі слів колишнього продавця автомобілів Chevrolet, продаж бензинового автомобіля займає менше години за одне відвідування. Тоді як покупці електромобілів приходять щонайменше чотири рази, перш ніж наважуються на покупку.

Незважаючи на це, деякі дилери готові зробити крок у бік електромобілів. Наприклад, компанія Ford проводить тренінги для своїх дилерів, але продажі поки що не тішать. За деякими даними, наразі продали лише близько 12 електромобілів.

Молдова припинила пропускати на в’їзд у пункті пропуску «Могилів-Подільський — Отач (Атаки)» вантажівки з сільськогосподарською продукцією. Про це повідомляє Державна прикордонна служба України.

Зазначається, що заборона поширюється на товари груп 1-24 та 44 згідно з УКТ ЗЕД. Це усі види агропродукції (живі тварини та продукти тваринного походження, продукти рослинного походження (зокрема, зерно, чай, овочі тощо), жири та олії, готові харчові продукти, алкогольні та безалкогольні напої і оцет, тютюн та його замінники), а також деревина, вироби з неї та деревне вугілля.

Причиною рішення, як вказують у відомстві, названо відсутність у вказаному пункті пропуску працівників Національного агентства з безпеки харчових продуктів Молдови.

Разом з цим у ДПСУ вказують, що Молдова оголосила про створення тимчасового прикордонного інспекційного пункту «Отач — Могилів-Подільський» з повноваженнями, аналогічними постійним прикордонним інспекційним постам, але виключно для пропуску товару «свіже пастеризоване молоко».

Передбачено, що цей пункт має працювати з 8:00 до 17:00 з понеділка по п?ятницю. Зазначимо, однак, що відповідне розпорядження №463 молдавського Нацагентства з безпеки харчових продуктів було ухвалено ще 18 вересня.

Нагадаємо при цьому, що імпорт у Молдову пшениці, кукурудзи та насіння соняшника з України через інші пункти пропуску все одно нині ускладнено, оскільки з 4 жовтня країна запровадила його ліцензування: місцеві аграрії мають довести урядовій комісії, що дійсно мають потребу у відповідній продукції.