Архивы рубрики ‘Автомир’

Київавтодор стверджує, що через блокування кордону з Польщею зірвав терміни ремонту Кільцевої дороги. Автомобільні дороги. Ремонт та будівництво доріг

Капітальний ремонт Кільцевої дороги Києва, що розпочався наприкінці вересня на ділянці від Жулянського шляхопроводу до повороту в м. Вишневе, затримується. Про це повідомляє міський портал Києва.

Рух транспорту обмежено на двох смугах ділянки Кільцевої дороги в кожному напрямку. Також закритий лівий поворот із Кільцевої дороги на вул. Миколи Трублаїні та з вул. Миколи Трублаїні на Кільцеву (у бік Одеської площі, — ред.). Ремонт розпочався наприкінці вересня. Планувалося, що він триватиме до 1 грудня.

«Через несприятливі погодні умови та блокування вантажів на кордоні з Польщею, що призвело до затримки постачання матеріалів для виготовлення асфальтобетонної суміші, рух цією ділянкою планується відкрити наприкінці 2023 року», — інформує Київавтодор.

У межах капітального ремонту дорожники влаштовують нову систему дощової каналізації. Це збільшить пропускну спроможність води під час опадів і не допустить підтоплення. Окрім того, уздовж усієї ділянки фахівці прокладають мережу зовнішнього освітлення з монтуванням опор із сучасними енергоощадними LED-світильниками.

Паралельно тривають роботи із влаштування щебеневої основи для подальшого асфальтування ділянки в три шари, що забезпечить зносостійкість і продовжить термін експлуатації покриття.

«Оновлення Кільцевої дороги — це важливий проєкт для столиці, що комплексно з’єднає три ділянки відремонтованої дороги та забезпечить безперебійний рух транзитного транспорту в об’їзд столиці», — пише міський портал.

Завод Porsche в Лейпциге выпустил двухмиллионный автомобиль — новый Panamera Turbo E-Hybrid

Всего через две недели после дебюта третьего поколения Porsche Panamera у автопроизводителя появился еще один повод для праздника. Двухмиллионный Porsche сошел с конвейера в Лейпциге, Германия.

Двухмиллионный автомобиль Porsche, собранный в Лейпциге, — это Panamera Turbo E-Hybrid в элегантном цвете Madeira Gold metallic. В настоящее время этот автомобиль находится на пути к своему новому владельцу в Дубае.

Panamera сыграла ключевую роль в истории успеха производственного предприятия Porsche в Саксонии. Абсолютно нвоая на тот момент модель встала на конвейер в 2009 году. Производство второго поколения началось в 2016 году, что ознаменовало интеграцию Panamera в качестве «настоящего лейпцигца», когда сборочное предприятие было расширено до полноценного завода с цехом окраски и кузовным производством.

«Расширение до завода полного цикла стало революционным решением для предприятия», — сообщил Герд Рупп, председатель правления завода. «Мы производим автомобили целиком, от изготовления кузова до финальной сборки. Это заложило основу для новых автомобильных проектов и дальнейшего роста».

Завод Porsche в Лейпциге также стал важным экономическим фактором и работодателем в центральном регионе Германии — там работает более 4 400 человек. За прошедшие годы предприятие также превратилось в центр производства электромобилей, и в будущем Porsche сможет выпускать на одной линии три типа силовых агрегатов — ДВС, электрически силовые установки и гибридные системы.

Источник: Porsche

Бывший сотрудник Tesla заявил, что "Автопилот" недостаточно безопасен для дорог общего пользования

Лукаш Крупски, бывший сотрудник Tesla, рассказал BBC, что система полуавтономного вождения Tesla Autopilot не готова к использованию на дорогах общего пользования из-за проблем с безопасностью.

Еще в мае Лукаш Крупски слил огромное количество внутренних данных Tesla немецкой газете Handelsblatt. Теперь он бьет тревогу по поводу продвинутой системы помощи водителю Autopilot, которая, по его мнению, еще не готова к использованию на дорогах общего пользования.

Tesla утверждает, что «Автопилот» и его чуть более продвинутый аналог FSD безопаснее, чем водитель-человек. Однако эксперты по автономным системам критикуют американскую компанию за то, что та слишком преувеличивает возможности технологии, заставляя водителей переоценивать ее возможности.

«Я не думаю, что аппаратное и программное обеспечение готово», — сказал Крупски в интервью BBC, — «Это касается всех нас, потому что мы, по сути, являемся экспериментами на дорогах общего пользования. Даже если у вас нет Tesla, ваши дети все равно ходят по пешеходным дорожкам».

Компания Tesla не ответила на запрос BBC о комментарии.

Заявление Крупски было опубликовано через несколько дней после того, как гендиректор Tesla Илон Маск написал в соцсети X, что у его компании «на сегодняшний день самый лучший в мире искусственный интеллект». Между тем Tesla утверждает, что у клиентов, использующих «Автопилот», на 5 млн миль (8 млн км) пробега приходится только одна авария, в которой срабатывает подушка безопасности, по сравнению с одной аварией на 1,5 млн миль (2,4 млн км) у пользователей, которые его не используют.

Крупски в свою очередь заявил, что обнаружил доказательства того, что компания не соблюдала необходимые требования, чтобы убедиться, что водители используют ее системы помощи водителю безопасно. В действительности, простота обмана «Автопилота» пользователями была одним из основных критических замечаний в адрес Tesla.

Между тем, опасения по поводу способности автомобилей Tesla ориентироваться в пространстве возникли после того, как автопроизводитель принял спорное решение использовать только камеры, а не радары или датчики LiDAR. По словам Крупски, даже сами сотрудники компании рассказывали ему о случаях самопроизвольного торможения, которые являются предметом расследования американских властей.

Autopilot — это не единственное, что пугает Крупски в деятельности Tesla. Он объяснил, что быть информатором было «страшно», и сказал: «Иногда я едва сплю по ночам». Однако его действия заслужили признание. Недавно бывший сотрудник Tesla был удостоен премии Blueprint for Free Speech Whistleblowing Prize.

Источник: BBC