Порушена німецьким виданням Bild тема зриву постачання профінансованих урядом ФРН 400 бронемашин для України знайшла несподіване продовження і пропозицію з Канади.

На факт зірваних термінів законтрактованих постачань компанією Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft (FFG), бронемашин зреагував гендиректор і засновник канадського виробника бронемашин Roshel Роман Шимонов.

Справа в тім, що поставка до 400 протимінно-захищених транспортних засобів (MRAP) була відкладена на кілька місяців через недостатню кількість сертифікатів протимінної безпеки та відсутність дозволів на експорт.

Гендиректор канадського конкурента німецького заводу Роман Шимонов сказав: «Прочитавши вашу недавню статтю про поточні закупівлі обладнання Міністерством оборони Німеччини, я відчув потребу поділитися інформацією про наші машини MRAP, які, на мій погляд, є набагато кращою альтернативою».

За словами Шимонова, канадська поставка такої кількості бронемашин була б не лише швидшою, вчасною та у повній відповідності до специфікації замовлення, але й «вдвічі дешевшою» німецького конкурента «FFG» та його американського постачальника «TAG»!

«Ми можемо пообіцяти вам найконкурентніші ціни: менше 375 000 євро за MRAP. Зараз у нас на складі вже є 100 одиниць нового Senator MRAP, які можуть бути негайно доставлені в Україну. Нині компанія щомісяця виробляє 140 бронеавтомобілів Сенатор», — повідомив керівник канадського заводу Роман Шимонов.

Для порівняння: FFG заклала розрахункову ціну транспортного засобу в 787 500 євро, включаючи всі додаткові витрати на транспортний засіб. У порівнянні з запропонованим цінником у 375 000 євро від «Roshel» Україна могла б отримати на законтрактовану німецьким урядом суму удвічі більше бронетранспортерів, які за характеристиками набагато кращі від запланованих до постачання.

Канадські «Сенатор» відповідають стандарту НАТО STANAG 4569 рівень 2 для балістичних і рівні 3A, 2b і 2c з 25 кг TNT. Машина вже сертифікована.

Окрім цього, канадський виробник зброї зробив ефектну пропозицію канцлеру Олафу Шольцу і міністру оборони Борису Пісторіусу: задля підтримки України в Німеччині «Roshel» спроможний в короткий термін відкрити в їх країні завод MRAP.

«Місцеве виробництво в Німеччині заощадить витрати на логістику, створить робочі місця та утримає інвестиції в країні, що, своєю чергою, заощадить податкові гроші», — підсумував свою пропозицію Роман Шимонов.

У березні українські автозаправні станції продали 658,7 млн л пального, що на 10,7% більше, ніж було реалізовано у лютому, повідомляє аналітична агенція «НафтоРинок».

Збільшення реалізації у березні торкнулося всіх українських областей. Найсуттєвіший приріст відбувся на Закарпатті, де обсяг продажів пального збільшився на 19,1%, а також на Сумщині та Хмельниччині з приростом 15,5% та 15,0% відповідно.

Лідерами за споживанням пального у березні виявилися Київська область та місто Київ, а також Дніпропетровська, Львівська та Одеська області.

Найменший «пролив» відбувся на АЗС Херсонської, Донецької, Запорізької, Сумської та Тернопільської областей.

Загалом за І квартал 2024 р. АЗС продали 1,9 млрд л пального, що на 0,3% більше, ніж за аналогічний період 2023 р. У грошовому еквіваленті показники також збільшились: з 80,9 млрд грн в І кварталі 2023 р. до 85,2 млрд грн (+5,3%) в І кварталі 2024 р.

Загальна кількість ліцензій з роздрібної торгівлі пальним станом на кінець березня 2024 р. в Україні складала 6953 одиниць. Це на 61 одиницю менше, ніж місяцем раніше та на 104 більше, ніж у березні 2023 року.

Чи вистачить пального всім?

З чим може бути пов’язаний такий стрибок споживання, та чи є достатні запаси в операторів ринку (аби знову не стикнутися з дефіцитом) ми запитали в Олександра Сіренка — аналітика «НафтоРинку»:

«Показники березня в цілому не такі райдужні, з огляду на падіння продажу пального населенню (некомерційним споживачам)) в січні-лютому. Оператори кажуть, що зниження обсягів продажу взимку — це наслідок мобілізаційних процесів, чоловіче населення стало менше їздити. Зроблю акуратний прогноз, що наслідком законодавчих змін стане подальше зниження споживання пального на АЗС фізособами у найближчі два місяці. Тож за таких обставин дефіциту пального виникнути не повинно».

Увечері 23 квітня у війська передано найбільшу з початку року партію вітчизняної бронетехніки, придбаної Міністерством оборони України.

Близько опівночі інформація про цю подію з’явилася на офіційній сторінці Генерального штабу ЗСУ в Facebook. Повідомлялося про передачу для 225-го окремого штурмового батальйону відразу 40 автомобілів «Козак» різних моделей.

Автопарк армійців поповнився на 15 броньованих машин «Козак-2М1» та 25 одиниць багатофункціональних бронеавтомобілів «Козак-5». Уся техніка розроблена та виготовлена науково-виробничим об’єднанням «Практика».

Машини сертифіковані за стандартами НАТО і мають високий протимінний захист. Броньована бойова колісна машина «Козак-2М1» створена як суцільнонесучий корпус-монокок. Вона не має рами, на якому встановлена повністю незалежна підвіска, що дало певні переваги.

По-перше, як стверджують розробники, незалежна підвіска і корпус-монокок у порівнянні з автомобілями на посилених рамних шасі мають підвищену прохідність. По-друге, тут покращена плавність ходу по бездоріжжю на високих швидкостях. Є і третій фактор привабливості — загальна висота машини знижена. До речі, елементи підвіски купують у чеського заводу, що спеціалізується саме на виробництві підвісок для військових машин.

Під капотом моделі 2М1 розміщено 5,9-літровий турбодизель IVECO, потужністю 280 к.с. і максимальним обертовим моментом 950 Нм. Він йде в парі з 6-ступеневою механічною коробкою передач ZF. Таке поєднання силового агрегата й трансмісії практикують багато виробників колісних машин.

Автомобіль з 40-сантиметровим кліренсом і повною масою 15 т може вбрід долати водойми, глибина яких сягає під 1,2 метра. «Козак-2М1» розвиває швидкість під 110 км/год й має запас ходу до 1000 кілометрів.

Універсал «Козак-5» має іншу конструкцію. Він побудований на шасі автомобіля Ford F-550 4×4 з посиленою передньою віссю. Гальма та елементи підвіски також замінено на міцніші, оскільки тут не цивільна версія пікапа, а повноцінна броньована бойова машина повною масою 10 т.

Він комплектується 6,7-літровим дизельним агрегатом Ford потужністю 440 к.с. при максимальному крутному моменті 1254 Нм та автоматичною коробкою передач Ford TorqShift (6+1).

Існує кілька різних версій «п’ятої» моделі. Це може бути тактичний, медико-евакуаційний, піротехнічний, патрульно-розвідувальний, десантно-штурмовий автомобіль чи машина вогневої підтримки.

Де саме відбувся церемоніал передачі техніки, а тим паче на якій саме ділянці фронту будуть уведені в експлуатацію броньовані машини, Генштаб ЗСУ не повідомляє, що в умовах воєнного часу цілком виправдано. Однак факт вручення такої великої кількості техніки відбувся, про що підтверджують п’ять гарних світлин.