Україна ймовірно стане першою країною, яка отримає у пакеті військової допомоги від Німеччини нові авіадесантні транспортні засоби для Сил спеціальних операцій ЗСУ. Про це ще у листопаді цьогоріч повідомила пресслужба німецького концерну Rheinmetall.

Виробники наголошували, що тактичні автівки у кількості п’яти одиниць будуть в Україні вже наприкінці 2023-го- на початку 2024 року. Як припускав тоді портал «Мілітарний», йшлося саме про найсучасніші німецькі бронемашини Caracal.

Які саме характеристики відзначають ці позашляховики та як їх застосовуватимуть на фронті в Україні, дізнавалися журналісти видання «Еспресо».

Caracal є тактичною авіадесантною машиною на базі цивільного позашляховика Mercedes-Benz G-Сlass. Як зазначають журналісти, техніку спочатку пристосовували для десантних частин, тому її можна перевозити як у внутрішніх вантажних відсіках, так і на зовнішніх підвісах гелікоптерів CH-47F Chinook та CH-53K King Stallion.

Вперше авто були представлені на виставці озброєнь DSEI у 2023 році в Лондоні. Серед переваг Caracal сам виробник називає компактність і придатність до транспортування повітрям, тобто ця техніка призначена насамперед для спеціальних операцій.

«Він відрізняється швидкістю, низькою сигнатурою, масштабованим захистом і різноманітністю варіантів зброї, що забезпечує високий рівень мобільності та домінування», — зазначають у Rheinmetall.

І додають, що цьогорічна новітня розробка концерну ще не була у випробуваннях, особливо таких, як це може здійснити ЗСУ на полі бою. Загалом, підкреслюють у Rheinmetall, Україна стала першою у світі країною-експлуатантом цієї розробки.

Крім того, концерн зобов’язався підтримувати життєвий цикл новітньої розробки впродовж 20 років. Йдеться про різноманітні варіанти автомобіля- для пасажирських, групових, матеріальних перевезень, а також медичні автівки Caracal.

Як стверджують експерти, бронеавтомобіль створений за модульним принципом. Це означає, що його конструкцію можна змінювати та комбінувати залежно від типу завдань, який потрібно виконувати: можна встановити різноманітне озброєння – від кулеметів до ПТРК чи малокаліберних гармат, а також додаткові елементи балістичного захисту.

«Його унікальна модульна конструкція дозволяє використовувати Caracal при повітряно-десантних операціях у різноманітних цілях- від простого транспортування військ до медичних, бойових інженерних місій чи інших логістичних завдань», — йдеться в описі від виробника, на які посилається «Еспресо».

Caracal оснащено шестициліндровим дизельним двигуном потужністю 183 кВт (249 к.с.), який може розганяти автомобіль до 140 км/год. Поєднання з повним приводом 4×4 дає цим позашляховикам високу прохідність на бездоріжжі- вони здатні на 60% підйоми, долати перешкоди 33 см заввишки і траншеї глибиною у пів метра.

Ще одна корисна здатність Caracal, як зазначають журналісти, — це система захисту ROSY, спеціальна розробка Rheinmetall. Ці бронемашини можуть блискавично розгорнути багатоспектральну димову завісу площею 90 квадратних метрів, щоб уникнути атаки ворога зброєю, що потребує прямого наведення. Крім того, Caracal може запускати світло-шумові гранати.

Мережа АЗК ОККО продовжує укомплектовувати свої автозаправні комплекси сонячними електростанціями, які розміщуються на даху операторної і дають змогу компенсувати частину витрат на електроенергію для власних потреб АЗК.

За 2023 рік мережа АЗК ОККО поповнилася 56 новими СЕС, ще на кількох у грудні ведуться будівельні роботи. Цьогоріч найбільше нових сонячних електростанцій введено у Львівській області — 17. Також, 13 СЕС встановлено у Івано-Франківській області, 8 — у Київській, 7 — у Вінницькій, 6 — у Закарпатській, 3 — у Тернопільській та 2 — у Чернівецькій.

Загалом, станом на початок грудня 2023 року у мережі вже працює 122 СЕС. У 2023 році дахові СЕС у мережі ОККО сумарно виробили більш ніж 2 мільйони кВт.год. електроенергії, що допомагає компанії заощадити на її закупівлі на енергоринку.

У 2024 р. ОККО планує встановити дахові СЕС ще на 50-70 АЗС мережі.

У Чернігові на зимовий період заборонять стоянку автомобілів у нічні години на 39-ти вулицях. Це питання розглянули на засіданні комісії з питань безпеки та організації дорожнього руху 13 грудня. Припарковані машини заважають комунальникам якісно виконувати свою роботу, особливо під час сильних хуртовин, адже перешкоджають руху снігоприбиральної техніки. Нагадаємо, аналогічна практика на певних ділянках центральних вулиць запроваджувалася в місті ще до повномасштабного вторгнення, проте цьогоріч вона знову стала нагальною.

«Дуже складно, усі повинні це розуміти. Автотранспорту настільки збільшилось у місті, що від точки А в точку Б інколи їдеш 30-40 хвилин. Тому прибирати, скажемо, «АТП-2528» в даній ситуації дуже складно», — зазначив заступник Чернігівського міського голови з питань діяльності виконавчих органів ради Віктор Геращенко.

Несумлінні водії часто залишають автівки вздовж важливих транспортних артерій міста, деякі не лише на нічний час, а й на декілька днів. Тому комунальникам з «АТП-2528» доводиться декілька разів об’їжджати територію, аби прибрати сніг на проблемних ділянках.

«Ми робимо потрійну роботу, кожного дня заїжджаємо на ті ж вулиці, і де звільняється від автівок, ми намагаємося там одразу прибрати, тобто самі їздимо, моніторимо, дивимося ці вулиці, уже й залишали папірці, попередження просто під двірники авітовок, щоб вони їх забрали. Але плачевна ситуація», — зауважив головний інженер КП «АТП-2528» Сергій Стринадко.

Серед ділянок, де планують встановити обмежувальні знаки, проспект Перемоги — від проспекту Левка Лук’яненка до вулиці Молодіжної, Захисників України — від проспекту Лук’яненка до Пухова, а також вулиця 1-ї танкової бригади — від проспекту Грушевського до вулиці Космонавтів.