Архивы рубрики ‘Автомир’

Ринок напівпричепів для «фур»: Які типи та марки купували у квітні?. Новини світового авторинку

Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій транспортних засобів в Україні у квітні й визначили ТОП типів та марок у трьох сегментах напівпричепів: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та купівлі нових.

Динаміка ринку напівпричепів

Подібно як і в сегменті сідлових тягачів, у квітні активність ринку щодо торгівлі напівпричепами до них не надто змінилася. Протягом минулого місяця українці придбали 2,6 тисячі нових та вживаних напівпричепів. Це на 13,5% менше, ніж за аналогічний період минулого 2023 року, а також на 2,4% менше, ніж було у березні-2024.

Якщо у пов’язаному сегменті сідлових тягачів відбулося деяке статистичне зростання обсягів ринку, ймовірно внаслідок збільшення кількості перереєстрацій «зайвих» машин, то напівпричепи показали лише зменшення торгів ними, яке, ймовірно, продовжуватиметься щонайменше до початку зернозбирального сезону, коли зросте попит на самоскиди-зерновози. Та й то за умови, якщо у попередні роки цей попит не був «закритий» перевізниками.

За підсумками квітня 55,2% усіх напівпричепів купили на внутрішньому ринку (1,5 тис. угод). Із-за кордону привезли 1008 вживаних напівпричепів, що склало 38,1% від загальної кількості.

Новими придбали 6,8% напівпричепів (180 шт.). З цього числа 21 виготовили в Україні, а решта 159 шт. були імпортовані новими з-за кордону.

Найпопулярніші напівпричепи на внутрішньому ринку

Найбільший попит на внутрішньому ринку у квітні спостерігався на напівпричепи-самоскиди. Таких придбали 25,5%, або 373 шт. кількісно. Не втрачають популярності контейнеровози (12,9%, 189 шт.) та бортові тентовані (11,3%, 165 шт.).

До цього ТОП-5 також потрапили бортові версії (10,5%, 154 шт.) та тентовані напівпричепи (126 шт., 8,6%).

Серед виробників лідером на внутрішньому ринку напівпричепів залишається німецький Shmitz. З-поміж усіх напівпричепів їх було 21,7% (317 шт.).

Друге і третє місця зайняли також німецькі бренди — Krone (162 шт., 11,1%) та Koegel (141 шт., 9,7%) відповідно.

На четвертому місці розмістився австрійський Schwarzmuller (71 шт., 4,9%), на п’ятому — Wielton (63 шт., 4,3%).

  1. Schmitz — 317 шт.
  2. Krone — 162 шт.
  3. Koegel — 141 шт.
  4. Schwarzmueller — 71 шт.
  5. Wielton — 63 шт.
  6. Bodex — 54 шт.
  7. Fruehauf — 36 шт.
  8. VanHool — 29 шт.
  9. Stas — 19 шт.
  10. General Trailers — 18 шт.
  11. Stokota — 17 шт.
  12. Janmil — 17 шт.
  13. Trailor — 16 шт.
  14. Benalu — 15 шт.
  15. Samro — 14 шт.
  16. Chereau — 14 шт.
  17. Lamberet — 13 шт.
  18. МАЗ — 12 шт.
  19. ОДАЗ — 11 шт.
  20. Mega — 10 шт.

Найпопулярніші вживані напівпричепи, привезені з-за кордону

З-за кордону протягом квітня 2024 року найчастіше привозили тентовані напівпричепи (38,5%, 388 шт.), тентовані платформи (15%, 151 шт.) та рефрижератори (14,9%, 150 шт.).

До п’ятірки найпопулярніших за типом також увійшли самоскиди (10,2%, 103 шт.), та контейнеровози (8%, 81 шт.).

Виробники: першою в переліку найпопулярніших вживаних напівпричепів, привезених з-за кордону, вкотре стала марка Shmitz. Її частка склала 48,2% (486 шт.).

Друге місце посіла продукція Krone (130 шт., 12,9%). На третьому місці розташувався Koegel (99 шт., 9,8%), на четвертому — Schwarzmueller (42 шт., 4,2%).

Замикає п’ятірку Wielton з підсумком 21 шт., та часткою у своєму сегменті 2,1%.

  1. Schmitz — 486 шт.
  2. Krone — 130 шт.
  3. Koegel — 99 шт.
  4. Schwarzmueller — 42 шт.
  5. Wielton — 21 шт.
  6. Stas — 14 шт.
  7. Kempf — 12 шт.
  8. Fruehauf — 12 шт.
  9. LAG — 11 шт.
  10. Benalu — 10 шт.
  11. Kaessbohrer — 9 шт.
  12. VanHool — 8 шт.
  13. Feldbinder — 8 шт.
  14. Trailor — 7 шт.
  15. Magyar — 7 шт.
  16. MAFA — 6 шт.
  17. Lecitrailer — 6 шт.
  18. Lamberet — 6 шт.
  19. Humbaur — 6 шт.
  20. Mega — 5 шт.

Найпопулярніші нові напівпричепи

Переважну частину усіх нових напівпричепів, куплених у квітні, склали рефрижератори (38 шт., 21,1%) та самоскиди (36 шт., 20%).

Тентовані напівпричепи у своєму сегменті ринку зайняли 13,3% (24 шт.), бортові тентовані були продані у кількості 18 шт. що складає частку 10%, розмістившись відповідно на третьому та четвертому місцях. П’ятий номер у списку за типами належить цистернам для небезпечних вантажів (15 шт., 8,3%).

Рейтинг виробників нових напівпричепів надалі очолює німецький Shmitz (48,3%, 87 шт.). Друге місце посів Wielton (22 шт., 12,2%), третє — Stas (8,3%, 15 шт.).

Четверта сходинка у продукції марки Everlast (12 шт., 6,7%), замикає першу п’ятірку TAD з підсумком 3,3% та 6 напівпричепами.

  1. Schmitz — 87 шт.
  2. Wielton — 22 шт.
  3. Stas — 15 шт.
  4. Everlast — 12 шт.
  5. TAD — 6 шт.
  6. Mega — 6 шт.
  7. Schwarzmueller — 5 шт.
  8. Krone — 4 шт.
  9. Micansan — 3 шт.
  10. Kaessbohrer — 3 шт.
  11. Dogan Yildiz — 3 шт.
  12. Bodex — 3 шт.
  13. Koegel — 2 шт.
  14. GOFA — 2 шт.
  15. Зміїв-Транс — 2 шт.
  16. Zaslaw — 1 шт.
  17. Pezzaioli — 1 шт.
  18. Generatis — 1 шт.
  19. Feldbinder — 1 шт.
  20. ВАРЗ — 1 шт.

Новый BMW M4 CS показал второе время круга на Нюрбургринге среди серийных BMW

Новый BMW M4 CS стал вторым самым быстрым серийным автомобилем BMW, зафиксировавшим время прохождения круга на Нюрбургринге. Автомобиль проехал знаменитую петлю Нордшляйфе за 7 минут и 21,99 секунды. Этот подвиг был достигнут благодаря мощному 550-сильному двигателю с двойным турбонаддувом и специальной настройке подвески CS.

По сравнению с самой быстрой моделью, BMW M4 CSL, которая в 2022 году установила рекордное время прохождения 20,832-километровой петли — 7:20.20, M4 CS демонстрирует впечатляющий потенциал. Видеоролик с заездом в автомобиле подчеркивает эти возможности. Можно даже предположить, что пилот сможет срезать еще две секунды.

Производство BMW M4 CS начнется в июле на заводе BMW Group в Дингольфинге, Германия, а прием заказов начнется в конце мая. Базовая цена в Германии на эту скоростную модель составит 160 000 евро, включая 19% НДС.

Источник: BMW

Ford отказывается от перехода на полностью электрические двигатели в Европе к 2030 году

Ford Motor Company пересмотрела свой план продавать в Европе исключительно электромобили к 2030 году. Об этом заявил Мартин Сандер, генеральный директор Ford of Europe, на саммите Financial Times Future of the Car в Лондоне в начале этой недели.

Первоначально, в феврале 2021 года, компания Ford заявила, что ее европейское подразделение полностью перейдет на электрические автомобили к 2030 году. Однако текущие рыночные тенденции заставили автопроизводителя изменить этот план. Как заявил Мартин Сандер на саммите, «если мы увидим высокий спрос, например, на подключаемые гибридные автомобили, мы будем их предлагать». Эта пересмотренная стратегия открывает возможность для продолжения продаж моделей с двигателем внутреннего сгорания в течение следующего десятилетия.

Этот поворот произошел на фоне охлаждения спроса на электромобили. Несмотря на привлекательность экологических преимуществ и технологических инноваций, покупатели не так быстро переходят на электромобили, как ожидалось. Конкурирующие автопроизводители, такие как Volkswagen Group и Stellantis, по-прежнему предлагают в Европе широкий выбор моделей, включая А- и B-классов, с бензиновыми двигателями, которые могут заинтересовать покупателей, еще не готовых перейти на электромобили.

Европейский модельный ряд Ford претерпел значительные изменения, включая прекращение производства нескольких моделей, таких как Mondeo в апреле 2022 года и Fiesta в июле 2023 года. Кроме того, за последние годы Ford снял с производства несколько других моделей по всему миру, в том числе прекратил выпуск Fiesta, Focus и Fusion в США на фоне изменения потребительских предпочтений в пользу внедорожников и пикапов.

Заглядывая в будущее, Ford готовится к запуску новых моделей, включая полностью электрический Puma Gen-E в конце этого года и кроссовер Explorer в июне, сигнализируя о своем стремлении расширить линейку электрокаров, несмотря на неопределенность рынка.

Источник: Automotive News