Архивы рубрики ‘Автомир’

«Повернись живим» і Нова пошта передали повітряним силам України КАЗи. Надзвичайні події

Фонд компетентної допомоги армії «Повернись живим» спільно з Новою поштою передали Повітряному командуванню «Центр» третю партію обладнання у рамках проєкту «Запакуй небо — прокачай ППО». Підрозділи протиповітряної оборони отримали комплексні апаратні зв’язку (КАЗи).

КАЗи супроводжують протиповітряні ракетні комплекси. Це прохідні вантажівки, забезпечені всім необхідним обладнанням, технікою, захищеними видами зв’язку, аби ефективно виконувати бойові завдання. КАЗи повністю енерго та тепло незалежні. Простими словами, ці обладнані авта — нервова система ППО.

Вартість однієї комплексної апаратної зв’язку становить близько 7 мільйонів гривень. З міркувань безпеки Фонд не може назвати точну кількість переданих КАЗів за проєктом «Запакуй небо — прокачай ППО». Але всі вони вже у війську і допомагають берегти Київ, Полтаву, Вінницю, Житомир і решту міст та сіл у центральній частині країни.

«Комплексні апаратні зв’язку розробили спеціалісти Фонду разом із військовими. Їх виробили в Україні. У КАЗах є універсальні робочі місця для організації та підтримки зв’язку, але в будь-який момент їх можна застосувати як командну штабну машину. — говорить консультант «Повернись живим» Олексій Дубинка. — У комплексній апаратній зв’язку є умови для автономної роботи як по енергоживленню, так і життєзабезпеченню: кондиціонування, вентиляція, опалення. Фонд уже забезпечив велику кількість підрозділів такими засобами, і вони пра цюють. Цей проєкт має стати основою розвитку зв’язку в Повітряних силах і Сухопутних військах».

«Це перший проєкт в Україні, який комплексно забезпечує повітряні сили зв’язком, — каже Олена Плахова, директорка з управління репутацією Нової пошти. — Щойно ми відкрили збір, Фонд одразу розпочав роботу з підрядниками, виробниками та інженерами, що дало нам змогу передавати обладнання ще до завершення збору. У жовтні перші дві партії обладнання вже були у ПВК «Центр»».

У жовтні Фонд і Нова пошта передали підрозділам протиповітряної оборони дві партії обладнання: партію носимих комплектів зв’язку та управління та телекомунікаційні комплекти й супутнє обладнання.

  • Носимі комплекти зв’язку — це валізи вагою до 60 кг, обладнані необхідними телекомунікаційними засобами, оргтехнікою та легко розкладаються у сучасний мобільний командний пункт із робочими місцями для наших воїнів.
  • Телекомунікаційні комплекти — рюкзаки, які містять усі необхідні види зв’язку для мобільних вогневих груп. Фактично — автономний хаб із захищеним зв’язком, який дозволить екіпажу вчасно отримати наказ, інформацію про рух цілі, інші дані для її знищення.

Нагадаємо, «Повернись живим» спільно з Новою поштою зібрали 330 мільйонів гривень для підсилення протиповітряної оборони у рамках проєкту «Запакуй небо — прокачай ППО». Ініціатива стартувала 1 червня і завершилася 26 грудня.

Кроссовер Abarth 600e станет самым мощным автомобилем компании

Компания Abarth в сотрудничестве с Stellantis Motorsport усердно готовится к запуску высокопроизводительной версии модели 600e. Этот проект обещает создать самый мощный Abarth в истории, который сможет похвастаться 240 лошадиными силами.

Abarth и Stellantis Motorsport усовершенствовали архитектуру eCMP, создав новую платформу Perfo-eCMP. Эта платформа призвана обеспечить кроссоверу точность торможения, рулевого управления и ускорения, ожидаемую от высокопроизводительного автомобиля.

Хотя конкретные детали пока не разглашаются, инженеры и испытатели доработали автомобиль для обеспечения исключительной устойчивости и управляемости. Ожидается перенастроенная подвеска и дифференциал повышенного трения, оптимизированный под уникальные характеристики электрической трансмиссии.

Чтобы справиться с возросшей мощностью (учитывая, что стандартный 600e выдает всего 154 л.с.), Stellantis Motorsport и Abarth оснастили новинку модернизированной тормозной системой с увеличенными тормозными дисками.

Специальные шины были разработаны с опытом участия в Формуле E. Они обеспечивают необходимое сцепление с дорогой без ущерба для дальности хода и комфорта. Шины имеют мягкий состав по центру и снаружи, а также полиуретановую вставку для снижения шума.

Что касается интерьера, то Abarth выделил «сиденья повышенной комфортности с гоночной эргономикой». Эти сиденья изготовлены с использованием четырех различных пеноматериалов для обеспечения необходимой боковой поддержки.

Наконец, стоит отметить, что стандартный Fiat 600e разделяет платформу и трансмиссию с Jeep Avenger. Это заставляет задуматься о том, не готовится ли к выпуску и «горячая» версия Avenger.

Источник: Abarth

Lexus LBX Morizo RR Concept: компактный кроссовер с 305-сильным двигателем от Toyota GR Corolla

Lexus представил модель, оснащенную трехцилиндровым двигателем, который ранее устанавливался только на GR Yaris и GR Corolla. Однако это не очередной хот-хэтч, а спортивный субкомпактный кроссовер.

Сегодня на Токийском автосалоне состоялся мировой дебют концепта LBX Morizo RR Concept, который представляет собой новую интерпретацию нового компактного кроссовера Lexus в виде «высокопроизводительной модели, ориентированной на вовлечение водителя». Самой важной особенностью этого автомобиля является двигатель G16E GTS.

Этот турбированный 1,6-литровый трехцилиндровый мотор развивает 305 лошадиных сил (224 кВт) мощности и крутящий момент 400 Нм. Интересно, что этот концептуальный кроссовер также носит обозначение Morizo, что является данью уважения председателю совета директоров Toyota Акио Тойоде.

В то время как GR Corolla предлагается исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач, LBX Concept оснащается недавно разработанной восьмиступенчатой автоматической коробкой. Эта гидротрансформаторная трансмиссия дебютировала на GR Yaris 2024 года на том же Токийском автосалоне. Кроме того обе модели полноприводные.

Lexus LBX Morizo RR находится чуть ближе к дороге благодаря более жесткой подвеске. Он также отличается от стандартной модели расширенным кузовом и 19-дюймовыми колесами, обутыми в шины 235/45 R19. Спереди подвеска на стойках MacPherson, сзади двухрычажка. Автомобиль также может похвастаться различными желтыми акцентами.

Высокопроизводительный LBX значительно прибавит в мощности по сравнению с обычной версией, которая использует гибридную силовую установку, выдающую всего 134 лошадиные силы и 185 Нм крутящего момента. Однако Lexus не делал никаких официальных заявлений относительно возможного производства LBX Morizo RR.

Источник: Lexus