Архивы рубрики ‘Автомир’

В США объявлены цены на электрический Dodge Charger. Он значительно дороже бензинового

Цены на Dodge Charger Daytona R/T начинаются с 61 950 долларов, а за Charger Daytona Scat Pack — с 75 185 долларов.

Dodge Charger Daytona EV выделяется техническими характеристиками на фоне предшественников с ДВС. В версии R/T мощность составляет 496 л.с., а крутящий момент — 548 Нм. Для Scat Pack заявлена отдача 670 л.с. и «момент» 850 Нм.

В стандартную комплектацию модели R/T входит пакет Direct Connection Stage 1, направленный на повышение производительности с самого начала. Scat Pack, в свою очередь, содержит пакет Direct Connection Stage 2 и дополнительный набор Track Package, предназначенный для оптимальной работы на высоких скоростях.

К базовой цене можно добавить несколько опциональных наборов. Пакет Plus Group стоит 4 995 долларов, а пакет Sun and Sound добавляет еще 2 495 долларов. Эти опции среди прочего содержат премиальную акустику и панорамную крышу, что значительно повышает ценность автомобиля для потенциальных покупателей.

При оформлении лизинга покупатели в США смогут воспользоваться федеральным налоговым вычетом в размере 7 500 долларов. Но даже так электрическая новинка выйдет гораздо дороже бензиновой версии модели. Для сравнения, Challenger R/T 2023 модельного года «стартовал» с отметки 43 245 долларов. Хотя и был менее мощным и технологичным.

Двухдверные версии Charger Daytona Scat Pack и Charger Daytona R/T начнут выпускать летом 2024 года. Производство четырехдверных моделей Daytona начнется в первой половине 2025 года.

Dodge предполагает, что при наличии достаточного спроса на рынке в будущем могут появиться менее мощные — и, предположительно, более доступные версии электрических масл-каров.

Источник: Dodge

Из б/у батарей Porsche Taycan сделали резервный источник питания для завода Porsche в немецком Лейпциге

Компания Porsche запустила на своем заводе в Лейпциге инновационную систему хранения энергии, в которой используются 4 400 аккумуляторных модулей от предсерийных электромобилей Taycan.

Станция резервного питания размером почти с две баскетбольные площадки воплощает концепцию Porsche «Вторая жизнь», разработанную в Штутгарте командой по управлению окружающей средой и энергетикой. Проект призван дать представление о более рациональном энергоснабжении автомобильных заводов, а также демонстрирует стремление Porsche к экологической и деловой устойчивости.

Концепция «Вторая жизнь» была инициирована Альвином Шмидом, руководителем отдела электротехники Porsche. Она направлена на повторное использование б/у высоковольтных батарей от электромобилей.

Для определения целесообразности этого проекта компания Porsche сотрудничала с Университетом прикладных наук Цвиккау. Исследования подтвердили целесообразность использования батарей Taycan для решения таких важных задач, как регулирование пиковой нагрузки на заводе в Лейпциге. Внедренная система может оптимизировать самопотребление и эффективно участвовать в энергетическом рынке.

Джонатан Дитрих, руководитель проекта, подчеркнул, что система призвана повысить экономическую эффективность и самодостаточность предприятия в Лейпциге с помощью экологичных методов. «Мы хотели создать мощности по хранению электроэнергии для завода в Лейпциге, чтобы сделать предприятие еще более экономичным и повысить степень его самодостаточности», — заявил Дитрих. Эта стратегия вписывается в более широкую цель Porsche — повысить эффективность бизнеса и экологическую устойчивость».

Система хранения имеет мощность 5 мегаватт и вмещает до 10 мегаватт-часов электроэнергии. Она может выдерживать перегрузку до 20% в течение коротких периодов времени и рассчитана на срок службы более десяти лет. При этом модульная конструкция позволяет заменять отдельные батарейные элементы.

Porsche Leipzig Factory, 2024, Porsche AG

Эта система работает в тандеме с солнечной электростанцией на заводе мощностью 9,4 мегаватта. Таким образом предприятие снизило зависимость от централизованной системы подачи электроэнергии и внесло вклад в её балансирование.

Стремление Porsche к устойчивому развитию проявляется по разным направлениям: с 2021 года несколько производственных площадок, включая Штутгарт-Цуффенхаузен и Лейпциг, достигли углеродной нейтральности. На этих производственных площадках используется сочетание возобновляемых источников энергии, подкрепленное такими инициативами, как централизованное отопление из биомассы в Лейпциге.

Источник: Porsche

Презентовано новий «старий» пікап Volkswagen Amarok 2024

Пікап Volkswagen Amarok другого покоління презентували ще в 2022 році, проте його попередника продовжують випускати. Мало того, модель першої генерації пройшла чергове оновлення. Її презентували в Аргентині й там вона вже надійшла у продаж за ціною від 38 до 66,2 млн песо ($40 600 — 70 500). Подробиці новинки розкрили на офіційному сайті Volkswagen.

Старий пікап Volkswagen Amarok зробили схожим на його наступника. Пікап отримав нову передню частину — замінені фари, бампер та решітка радіатора. Ззаду оновили ліхтарі.

Салон Volkswagen Amarok 2024 змінився не настільки кардинально: кермо, передня панель та циферблати приладів залишилися такими ж. Пікап отримав збільшений тачскрін мультимедіа, а також новий круглий циферблат-індикатор роботи круїз-контролю, систем автоматичного гальмування та контролю смуги руху.

Двигуни Volkswagen Amarok залишилися без змін. Пікап пропонують із турбодизелями об’ємом 2,0 л (140 і 180 к.с.) та 3,0 л (258 та 272 к.с.). Можна обрати 6-ступінчасту механічну або 8-ступінчасту автоматичну КПП, задній чи повний привід.